מד חום מנוע בספייס.

[shachar]

אם עלה בטבריה אז לא תקין
בשום מצב הוא לא אומר לעבור את החצי
אני עליתי וירדתי גם את טבריה וגם את פורייה לפני כשבועיים והמחוג היה יציב על החצי לאורך כל הדרך

[Ron_Dadon]

במקור פורסם על ידי shachar

אם עלה בטבריה אז לא תקין
בשום מצב הוא לא אומר לעבור את החצי
אני עליתי וירדתי גם את טבריה וגם את פורייה לפני כשבועיים והמחוג היה יציב על החצי לאורך כל הדרך

אם כך מה האופציות?
ניקוי רדיאטור?
אם כן - יש מושג לעלות של זה במורשה?
אני כבר אעשה את זה החודש בטיפול הגדול ביחד עם הטיפול שבו בכל מקרה אני מבקש להחליף את נוזל הקירור (כי אין לי מושג אם ומתי הקודם החליף אותו).

[shachar]

רקובי - תיזמנתי שוב לפני רבע שעה 5 תזמונים לאחר נסיעה של כחצי שעה
חניתי, המתנתי שהמאוורר יפסיק והתחלתי לתזמן

מאוורר בהפסקה - 40 שניות
מאוורר בעבודה - 60 שניות

ככה במשך 5 מחזורים. וכמובן, ללא תזוזה של מד חום המנוע

[רקובי]

שחר, אתה בסדר אתה..

גם אני זוכר שמשך הפעולה של המאוורר ארוך מהזמן שהוא אינו פועל. כנראה שזה תקין.

תודה.

[orenhazan]

במקור פורסם על ידי student

התופעה נקראת "חום כמוס".

בגלל שסעפת הפליטה לוהטת (הטמפ' שלה גבוהה מזו של המנוע) אז כאשר אתה מכבה את המנוע ואין יותר קירור למנוע אז הסעפת גורמת לעלייה של חום בלוק המנוע.
כאשר סובבת את המפתח ל-ON אז המחשב זיהה את החום הגבוה והדליק את המאוורר החשמלי (שאינו תלוי במנוע פועל אלא במצב ON בסוויץ').

לא חסרים רכבים שלאחר הכיבוי מאוורר המנוע לא ממשיך לעבוד. ממילא בגלל שאין סירקולצית מים אז לא ממש יש קירור יעיל של בלוק המנוע. ברגע שתתניע תראה שהמאוורר יעבור אפילו למהירות הגבוהה שלו ותוך כמה שניות חום המנוע יירד לחצי בגלל חידוש זרימת המים במנוע.



ואם או בלי קשר, אכן המנועים בספייס מאוד רגישים.

student הרשה לי להחמיא לך על ההסבר המדוייק התופעה נפוצה בעיקר בפונטו ספייס. גם ב HGT בדיוק אותה תופעה.