שאלות לגבי פיאט בראבו

[indra]

קצת תיקונים :
1. צריכת הדלק לידני טורבו, סביב 11 ק"מ לליטר בנסיעה שמרביתה עירונית תובענית באזור המרכז הצפוף.
2. לא מכיר מחירים של מוסכים מורשים וזה בעקבות ה"קריעה" לה זכיתי בטיפול פלוס טיימינג במוסך מורשה מאוד מוכר ומאוד מאוד מכובד של המותג, מה שהעביר אותי למוסך שאינו מורשה אבל מאוד מקצועי ונוח במחיריו. למרות שהיצרן ממליץ על החלפת שמנים ופילטרים אחת ל 30K ק"מ או שנתיים, הבנתי שלמען אריכות ימיו של האוטו על מערכותיו העדינות, או למען כיסו של הממליץ כדאי לקצץ את המספרים הללו בחצי.
3. יש פיאט בראבו טורבו ידני, נמכרה בשנים 2010 ו 2011 באופן רגיל ( אחת מהן לי ). החבר המכובד עליו מדבר רפי הזמין מכונית עם תוספות ומכאן ההזמנה המיוחדת. מה שנכון הוא שיש מעט מאוד כאלו ולכן הן מבוקשות כאילו היו עשויות מפלטינה.
4. לאוטו הזה עם מנוע טורבו יש בהחלט מה שאתה מכנה כ " כוח מתפרץ ", בזכות מומנט בריא מאוד בטורים נמוכים ( כמו מנוע טורבו אחר ) אבל כמובן שהכל יחסי, זה לא גולף GTI או משהו בסגנון.

[matansab]

לאחר מעבר מפונטו איבו רובוטית אל בראבו רובוטית, הופתעתי לרעה מצריכת הדלק. צריכה עירונית נטו, בתנאים בהם אני נוסע, היא סביב 9.5-10 קמ"ל. ברור לי שביחס למשפחתיות אחרות בסגמנט זה אפילו יכול להחשב טוב. עם הפונטו איבו הצריכה הייתה סביב 12.5 קמ"ל לאותם תנאים פלוס מינוס.
יש לציין שבפונטו נוסעים לאט וחסכוני יותר, כי פשוט היא לא מסוגלת ליותר מזה, לפעמים היה ממש קשה לעקוף עם הפונטו. בבראבו הרבה יותר קל ומפתה ללחוץ על דוושת התאוצה, מה שמשפיע לרעה על צריכת הדלק.
מעבר מפנדה לדעתי יכול ליצור איזה הלם בהבדל של צריכת הדלק.

בנסיעה בין עירונית הבראבו הרבה יותר נעימה, הסל"ד ב-100 קמ"ש הוא בערך ב 2100, שקט משמעותית מהפונטו, שמורגש מאוד שתוכננה כרכב עירוני. מניח שגם בפנדה אותו הסיפור.

מבחינת כח מתפרץ, אני תמיד נוסע עם מצב ECO מופעל, אז הגיר תמיד שואף להיות בהילוך כמה שיותר גבוה. בלחיצה התיבה קצת משתהה בהורדת ההילוך, ולדעתי לא תמיד משלבת את ההילוך הנכון, אלא הילוך אחד גבוה מידי. עם תיקונים ידניים/נסיעה ללא ECO המצב שונה לגמרי.
גם בהאצה מעמידה הרכב די מפתיע.

על מחירי טיפולים אין לי מושג. אבל למקרה שמעניין אותך, אגרת הרישוי לדגם סנסיישן (קבוצה 3) היא סביב 1600 שקל, לדגם דינמיק (קבוצה 2) סביב 1200 שקל.