טורים עולים אחרי נסיעה ארוכה.

[m1011409]

במקור פורסם על ידי davidmzr

שנמשיך ברוח המשפט "לא אגיד מי" ?.
א. נכון. לשנייה התבלבלתי בין ההברגה (ולא "לסתם גומיה") לחריצים שיש על הפלסטיק של כבל הגז (בתמונה).
שאגיד למה ?.
ב. בהנעת המנוע מישהו התלונן שהטורים מעט מעל ה-1000, ולא לקח בחשבון שהמנוע קר.
ג. כאשר הרמתי גלגל לבדוק את טענת המוסך שהקליפר לא צף, ביקשתי ממישהו שישב באוטו, יניע, ישלב לשלישי וישחרר את הקלאץ. 3 פעמים ביקשתי עד שהתרצה ושיחרר.
את התגובה כתבתי בעיקר, בשל המחשבה למה על הליפט במוסך הגלגל לא הסתובב חופשי.
אז כך, כאשר מרימים את שני הגלגלים הקידמיים, המוט המייצב מתקופף מטה יחד עם שני המשולשים.
הדבר גורם לשתי הציריות והמשולשים לרדת מטה (באוויר), וכשמסובבים את הגלגל ביד גורמים לגלגל הנגדי להסתובב הפוך וליצור התנגדות ביחד עם הציריות הכפופות.
לעומת זאת כאשר מרימים רק גלגל אחד, יש פחות התנגדות משום שאמנם הגלגל תלוי באוויר אבל לא כמו שמרימים שני גלגלים, משום שהמוט פיתול לא נותן לו לרדת עד הסוף.. עובדה שמארק השתומם איך במוסך על הליפט הגלגל הסתובב קשה ואצלי לא.
בשל כך טעה המוסך שקבע שהבעיה בקליפר.
מארק, עדכן גם אם הבעיה של הקיטוע הרגעי עברה, לאחר שניקנו את מגעי המינוס.
הכול ברוח טובה. גם אני שמחתי להכיר אותך.
דוד.

ברור שברוח טובה

מה שאני יכול לומר לך דוד זה שבלי עין הרע יש לך זיכרון מצויין, כל פאשלה קטנה
שלי זכרת לפחות לא התחלת להסתלבט פה על הפדנטיות שלי, גם זה משהו...

דרך אגב, הגלגל בזמנו הסתובב לי קשה גם כשהרמתי צד אחד על ג'ק (בחנייה ליד הבית).

למען האמת לא יצא לי לנסוע עם הפונטו מיום חמישי (כשחזרתי ממך). אסע תקופה
ואעדכן פה כמובן

נ.ב אחרי כל הצחוקים והבדיחות, אני חייב לציין שלמדתי כמה דברים חדשים שלא ידעתי