אי זיהוי של ראש מנוע פגום בעת בדיקת רכב במכון קומפיוטסט

[gibson9655]

בבאר שבע - דוד ברזילי בודק עם נוזל שמשנה את צבעו אם גזי פליטה נפלטים דרך הרדיאטור.
אם הנוזל ישנה את צבעו יהיה על כך דיווח ברור בטופס.

לדוגמא
http://www.youtube.com/watch?v=8LnaJOvt7Ro

שווה צפיה הסיום משעשע.

מה שאצלך רשום בטופס - זה מלל חוזר בכל בדיקה - כסת"ח בלשון העם. אבל זה כסת"ח חלש לכשל כל כך רציני במנוע שהיה חייב להתפס בבדיקה במכון בדיקה.

היות ואין קשר ישיר בין אף אחד מהסעיפים האלה -
* בלוק מנוע: נזילת שמן, אבנית חלודה סתימות, תצרוכת שמן מהצילנדרים.
* מערכת שמן: חסר שמן מנוע. לגבי מערכת תזמון: רעש יתר, החלף רצועת תזמון לפי הוראות
היצרן.
* מערכת קרור: קורוזיה/אבנית/סתימות. בדוק/תקן רדיאטור חימום.

לבין פריצת אטם ראש ובהנחה והמלצות הבוחן לקונה הרכב לא כללו משנה זהירות לגבי אטם הראש

בהחלט יש פה קייס והמכון צריך לקחת אחריות.

אם לא לוקח - תעזור לו ותתבע אותו לא סיפור כבד בתביעות קטנות חודשיים והוא יעמוד לצידך ויספק הסברים תוך שהוא נאחז במשפטי כסת"ח שלשמם הם נמצאם שם אבל הם לא יעזרו לו.
סרוק אחרי תקדימים בנושא - יהיו ולא מעט עם מקרה זהה לשלך והייתי מתייעץ (בלי לפתח ציפיות - רק כדי להרגיש דופק ולקבל דעה מהצד השני) עם בעלי מכון בדיקה אחר.

בהצלחה.