להחליף ספייס בhgt? היגיוני?

[Caveman]

עלויות הטיפולים יקרות יותר. נקודה.
מלבד מספר פרטים בודדים, זה רכב כמעט שונה לחלוטין. מהמנוע ועד לדלתות למשל.

צמיגים בוודאי שיעלו יותר, זו מידה רחבה יותר.
ובפעם המי יודע כמה, את טיב הצמיגים לא מודדים לפי היצרן בלבד, אלא לפי הדגם. יש צמיגים של GOODYEAR שיעלו 1000 ש"ח, יש כאלה שיעלו 3000.

אל מול ספייס 60 או 80, העלויות יקרות יותר. אל מול ספורטיביות אחרות, יחסית זולות יותר.
אם זאת, כדאי לזכור ולקחת בחשבון, שכבר פחות או יותר כל הרכבים שמוצעים כיום למכירה, נמצאים כבר בסטטוס כזה שאמינותם תקבע לפי איך שתוחזקו עד כה. מה שאומר שאלו שאנו מכירים ככאלו שמטפלים ברכבים שלהם כמו שצריך, הם אלו שצריך לקנות מהם אם רוצים שקט נפשי יחסית.

צריכת הדלק גם גבוהה יותר, שוב, מאוד תלוי בסגנון הנהיגה, אבל אם חיסכון זה הקו המנחה שלך, פונטו HGT זה לא הרכב שיתאים לך.

[panda05]

מומחי הפורום ציינו בבירור שאם תבחר ב - HGT תקבל עלויות תפעול גבוהות בהרבה מהרצוי לך.

אתה מציין שמה שחשוב לך בשינוי בעיקר זה :

הרצון בהחלפה הזו הוא בעיקרון לקבל רכב חזק, לאו דווקא בעל התנהגות ספורטיבית כלשהי (שאני לא צריך ולא ממש אדע לנצל) רכב מאובזר יותר (סאנרוף תמיד נראה לי פיצ'ר חביב) רכב שלמרות שני אלו עדיין יהיה קטן במימדים ואף קטן יותר, ואפילו נוח יותר (כל סיבוב בספייס אני מטייל בתוך המושב)

תרשה לי להציע לך רעיון שונה , שלדעתי יענה על מה שאתה רוצה:

שדרג לפונטו ספייס 16V עם 80 כ"ס. לבת שלי יש בדיוק כזאת ואני נוהג מידי פעם בירושלים על עליותיה ובינעירוני. הרכב עם גיר רציף . הוא חסכוני מאוד - ממוצע 1:14, וגם נותן סחיבה מעולה.

בעליות אם "לוחצים" המהירות לא מפסיקה לעלות, הרכב מפתיע בביצועיו לטובה, כולל כשהוא עמוס
עם מזגן. הדגם הזה גם מאובזר הרבה יותר מהספייס הפשוטים.

יתרון נוסף - אמין, זול לאחזקה ויש די הרבה למכירה. יש גם קצת דגמים זהים עם גיר ידני אם זה כ"כ
חשוב לך.

[דניאל_חיפה]

אני לא אשדרג לelx כי זה מהלך טיפשי, הספייס שלי היא sx שזה איבזור דומה לelx רק מנוע שונה
בהספק, ולמען האמת נסעתי בelx וההבדל לא משמעותי בכלל.

אני מודע לאחזקה יקרה יותר, באספקט של דלק ואולי גם ביטוח, שזה שני דברים שאפשר לשלוט בהם, וגם במחיר הטסט.

לגבי צמיגים גם כאן אופי הנהיגה שלי לא ספורטיבי אבל אני לא מתפשר באיכות צמיג ככה שאפשר לחסוך במובן מסויים ולקנות צמיגים ב1500 וקצת יותר, אין צורך בצמיגי קצה ב3 אלף.

הבחירה בhgt היא בגלל שהיא לא ברמה של ספורטיביות אמיתיות יותר מבחינת מחיר, היא לא גודשת ולא בעלת מיכלולי קצה או צמיגים במידה ענקית ורוחב של משאית, בסה״כ זה רכב חזק בעל התנהגות סבירה, ושוב you get what you pay for.

אנ מודע לאחזקה יקרה יותר, השאלה כמה יקרה יותר, אשמח לקבל קצת עלויות של טיפולים צמיגים ודברים שונים ברכב.

בין היתר אני מודע למצב השוק, ותצא רק מנקודת מבט שהרכב יעבור בדיקה ויעבור יישור קו מקיף לאחר הקנייה, הספייס שלי נקנתה אחרי בדיקה במצב מצויין ולאחר הקנייה עברה יישור קו כטיפול מונע בעלות של 2900 ש״ח, אין לי בעיה לקנות hgt לאחר שהיא תעבור בדיקה ברמה סבירה פלוס ואז ליישר לה קו בסכום דומה ואף קצת יותר, השאלה שלי היא לאחזקה שוטפת.

[שחרון]

דניס התבלבל ברישום. הוא התכון 29.000 שח לדעתי .

[דניאל_חיפה]

29 אלף מה?...

[dennis]

במקור פורסם על ידי שחרון

דניס התבלבל ברישום. הוא התכון 29.000 שח לדעתי .

תמם.. התבלבלת .. זה דניאל כתב... אבל *** כע בטח היישור קו אצלי היסתכם ב 29.000.. וואלה רוצה לקבל בראש!?! פינג פונג אתה מפחד.. אז אולי במסלול תהיה יותר טווואאאבבב ... ***חח סתם מת על המאזדה שלך

[Caveman]

במקור פורסם על ידי דניאל_חיפה

אנ מודע לאחזקה יקרה יותר, השאלה כמה יקרה יותר, אשמח לקבל קצת עלויות של טיפולים צמיגים ודברים שונים ברכב.

צמיגים ברמה סבירה+ יעלו כ2000 ש"ח לרביעיה.

[דניאל_חיפה]

שזה כפול מרביעייה של ספייס רגילה בידיוק.

עכשיו השאלה היא האם התמורה שווה את הכסף? זה באמת השאלה העיקרית, אתם מציגים את הhgt כרכב יקר לאחזקה כאילו הוא לא שווה את זה.

אז הרכב שווה את העלויות אחזקה או שעדיף להישאר עם מה שיש לי כרגע?

(למען האמת חיפשתי מגאן קופה 2.0 140 סוסים וירדתי מהנושא כי הרכב ממודל נמוך)

[Caveman]

במקור פורסם על ידי דניאל_חיפה

שזה כפול מרביעייה של ספייס רגילה בידיוק.

עכשיו השאלה היא האם התמורה שווה את הכסף? זה באמת השאלה העיקרית, אתם מציגים את הhgt כרכב יקר לאחזקה כאילו הוא לא שווה את זה.

אז הרכב שווה את העלויות אחזקה או שעדיף להישאר עם מה שיש לי כרגע?

(למען האמת חיפשתי מגאן קופה 2.0 140 סוסים וירדתי מהנושא כי הרכב ממודל נמוך)

בוא נתחיל מההתחלה.
מה אתה מחפש להשיג בשדרוג הקרוב?
פוזה? יכולות ספורטיביות? חסכון? פשוט שדרוג שנתון?

הפונטו תיתן לך יכולות ספורטיביות לא כל כך קיצוניות, אך כיפיות מאוד, בעלות יחסית סבירה בהשוואה לשאר הרכבים בסגמנט.
וכן, אין מה לעשות, רכב ספורטיבי עולה יותר פר חודש/ק"מ מאשר רכב מן השורה. בין אם זה בגלל שהמכלולים יקרים יותר, ובין אם זה בגלל שזהו רכב שעומד בדרישות נהיגה גבוהות יותר ולכן בעל בלאי גבוה יותר / בעל דרישה להיות יותר עם יד על הדופק.

מגאן קופה היא א. לא קופה, ב. לא ספורטיבית. היא כן משפחתית קומפקטית מעוצבת יפה, עם קצת פלפל.

[דניאל_חיפה]

פוזה זה לא בסדר העדיפיות, אבל בשביל עצמי הייתי שמח עם היה לי רכב שהייתי מחייך כשהייתי רואה אותו, ובסדר שלא מתבאס לנהוג בו כי הוא לא זז.

חיסכון אני לא מחפש להשיג, וכמו שכבר אמרתי אני לא מחפש ספורט טהור, לא קליאו ספורט ולא sti, אני אפילו לא ינצל קמצוץ ממה שהם מציעות, אני סה״כ מחפש רכב חזק, ולא מירוצי דראג, חזק במובן של מנוע גדול ומספיק כ״ס כדי לייצר קצב תנועה ויציאה מהמקום שהוא בגדר טוב עד טוב מאוד, מבחינת הגודל אני מעדיף כמה שיותר קטן, שוב פעם עיר צפופה וגם אין לי צורך ביותר ממרכב 3 דלתות.
כמובן שהתנהגות ספורטיבית מינימלית ברמה שנהג חסר ניסיון כמוני יכול לנצל וללמוד ממנה עם סלחנות רבה מצד הרכב זה יתרון ענק.

מבחינת עלויות, אני לא מחפש לחסוך, אני מודע שזה יקר, השאלה האם אתה מגזים ביוקר בשווי לספייס רגילה (שאכן זה רכב מאוד זול לתחזוקה) או שאתה מגזים ביחס לרכבים אחרים בעלי הספק דומה? (מגאן קופה 140 כ״ס על מנוע 2.0, שזה על הדף חזק יותר מhgt) הכיוון הוא עלויות אחזקה של מנוע 2000-1800 סטנדרטי ולא יקר יותר מזה כי זה ספורט.

שידרוג שנתון לא יהיה פה, במקסימום בשנה אבל זה לא קריטי בכלל.