ניקוי רדיאטור ב HGT 2001

[assaf HGT]

חבר'ה אותי שיכנעו כבר שיש לי בעיה וסביר להניח שהיא ברדיאטור.
יש למישהו המלצה על מקום מקצועי שמתעסק עם רדיאטורים ויודע לפרק, להרכיב ולהחליף נוזל קירור?
באיזור המרכז... (רפי הכל בסדר?)

[רפי לין]

איני יודע מי ממכוני הרדיאטור יכול לפרק את הרדיאטור ב HGT הצפופה.
קח בחשבון שלמכון רדיאטורים לא יהיה פאראפלו מקורי של פיאט המלאי ולכן רכוש לך מראש פאראפלו.
נראה לי פתרון טוב, לגשת מייד בבקר אל "מוסך איטלינו" שברח' כנרת 2 א.ת בני ברק (זאת כתובתם החדשה) ופנה שם אל אורי. הם יפרקו את הרדיאטור ובמכון סמוך להם ינקו ויבדקו אותו ואח"כ הם ירכיבוהו בחזרה ואצלם גם יש פאראפלו מקורי. מכיון שהם היו מוסך מורשה פיאט הם מכירים היטב את מכוניות פיאט כולל הפונטו HGT.
לא לשכוח לבקש שיקפידו על ניקוז אויר ממע' הקרור ושיבדקו, כשהמזגן פועל, שמאורר הרדיאטור פועל בשתי מהירויותיו, האיטית והמהירה.
בברכה - רפי לין

[raanan_t]

המלצתו של רפי נראית לי הכי הגיונית.
מוסך שמכיר את הרכב ומכון לניקוי ראדיאטורים צמוד נשמע כפתרון האידאלי.

[שחרון]

ניראה לי גם לי יש בעיה זהה. יכול להיות שצריך להחליף רק את הפארפלו? אולי הפארפלו כבר לא טוב ואיבד מאיכותו?



שחרון

[orenhazan]

שחרון גם לפי דעתי לך יש את אותה בעיה גם אצלך המאווררים עובדים כל הזמן על המהירות הגבוהה. אתה צריך להבין דבר פשוט ב HGT יש מערכת קירור מאד יעילה ראית בעצמך מה קורה בחורף שהמחוג אפילו לא מגיע לחצי בהרבה מקרים.
מהירות המאווררים הגבוהה ב HGT נכנסת רק במצבים מאוד נדירים כגון הפעלת מזגן ביום חם במיוחד עם עומס על המנוע בהפעלת מזגן רגילה הם עובדים במהירות הנמוכה.אצלך ואצל אסף יש בעיה ואני שמעתי את זה כשהיינו בירידות של מעלה עקרבים אין שום סיבה שבלילה ויחסית היה קר שהמאווררים יעבדו על המהירות הגבוהה לראיה גם אצלי וגם ב HGT הבורדו שהיתה המאווררים לא עבדו בכלל גם בנמוכה הם עבדו לסירוגין ממש לכמה שניות וזה מראה על מצב תקין ודרך אגב כל ה 4 HGT היו באותם תנאים.
לגבי למה לא עולה מחוג החום אני יסביר בדגמים הקודמים של הפונטו היתה רגישות מאוד גבוהה בשעון החום זאת אומרת המחוג היה מגיב על כול שינוי אפילו של מעלה אחת בתזוזה של המחוג בדגם הנוכחי זאת אומרת בספייס לצורך העניין פיאט עשו שינוי והשינוי מתבטא בעלייה שונה של המחוג וזה הולך כך (דרך אגב יש לי גרף באיזה מקום אני ימצא אותו ויעלה לכם אותו) עד החצי העלייה היא רגילה זאת אומרת כמו בקודם אבל מהרגע שהמחוג מגיע לחצי ופה השינוי טווח המעלות הוא מאוד רחב. זאת אומרת ב 90 מעלות שזה טמפרטורת העבודה של המנוע המחוג נמצא בחצי הסקאלה המהירות הנמוכה של המאווררים מתחילה לעבוד ב 97 מעלות ומפסיקה עד שהחום יורד ל90 מעלות וככה חוזר חלילה ודרך אגב בכל השינוי הזה המחוג לא זז מהחצי בכלל זאת אומרת אתה לא הרגשת כלום בדגם הקודם במצב הזה המחוג היה עובר את החצי בקצת ואז כשהמהירות הנמוכה היתה עובדת הוא היה יורד לחצי בחזרה.
לגבי המהירות הגבוהה היא נכנסת מתי שחום המנוע מגיע ל 102 מעלות בערך ודרך אגב השעון עדיין על החצי.
זה מצב שקורה בדרך כלל שמפעילים מזגן ביום חם ועומדים במקום הרבה זמן או כשמעמיסים את המנוע
עדיין במצב כזה אין סכנה למנוע לאחר מכן במידה והרכב ממשיך להתחמם המחוג יטפס במהירות למעלה אבל ממש במהירות זאת אומרת כל שינוי אפילו הקטן מאוד יזניק אותו למעלה כי הוא יצא מהתחום של המעלות שהיצרן הגדיר בתחום חצי הסקאלה של השעון.
עכשו לשאלה למה המאווררים עובדים כל הזמן במהירות גבוהה אחת הסיבות הנפוצות זה רדיאטור סתום ולמה כי ברגע שהוא סתום הוא לא מוציא ומפזר את החום של הנוזל קירור החוצה ואז נוצר מצב שהנוזל מגיע לטמפרטורה יותר גבוהה חיישן החום מעביר את הנתון הזה למחשב הרכב ומחשב הרכב בכדי להתגבר על הבעיה מפעיל את המאווררים במהירות הגבוהה.דרך אגב במידה ואתה מנתק את התקע של חיישן חום המנוע גם אם המנוע קר לגמרי המחשב מפעיל את המהירות הגבוהה של המאווררים כי זה מצב שהוא תוכנת להגן על המנוע כי ברגע שאין לו קריאת חום אז הוא יוצא מנקודת הנחה שהמנוע הכי חם שיכול להיות ובדרך זו הוא מגן על המנוע.דרך אגב גם שעון החום לא יעבוד כי בדגם הזה חיישן החום מנוע משותף גם למחשב ההזרקה וגם לשעון החום.
בדגמים הקודמים היה חיישן בנפרד למחשב ולשעון החום.
טוב מקווה שעזרתי.
יום טוב אורן.

[assaf HGT]

אז ככה... היום הייתי במכון לניקוי רדיאטורים בבני ברק ממש לייד קניון איילון. הוא נקרא "מקור הרדיאטור והאגזוז" רח' מבצע קדש 55 בני ברק. התרשמתי מאוד מהמקום מבחינת מקצועיות והם עשו עבודה טובה ביותר.
הגעתי למקום דיי במקרה כאשר הלכתי בבוקר לחנות חלפים שנקראת אוטו מודיעין על מנת להצטייד בנוזל קירור פרפלו. שאלתי אותו אם הוא מכיר מקום טוב והוא אמר ששכן שלו מתעסק בזה. הלכתי לשאול אותו, הוא אמר שאפילו יצא לו לעשות את זה לHGT לפני דיי הרבה זמן. הוא אמר שאין לו בעיה לפרק, לנקות, להרכיב ולשים נוזל קירור כולל ניקוז אוויר אז הלכתי על זה.
לפני שהוא התחיל הוא נגע ברדיאטור ואמר לי שלפי זה שהוא חם למעלה וקר למטה זה אומר שהוא סתום. זרמתי איתו ואמרתי לו להתחיל. אחרי שעתיים של עבודה שברובה הייתי ליידו, האוטו היה מוכן. יש לציין שעל מנת לפרק את הרדיאטור הוא היה צריך לפרק את הפגוש הקדמי.

על העבודה הוא לקח 400 ש"ח מה שנראה לי סביר ועכשיו הבעיה שלי נפתרה.

אני מעלה תמונות של מה שיצא לי מהרדיאטור, לפי מה שהוא אמר נסעתי רק עם חצי רדיאטור והוא היה בהלם מזה שהאוטו עדיין לא התחמם לי.

וכמובן תודה ענקית לאורן התותח שעלה על הבעיה תוך 5 דקות וחסך לי הרבה כאבי ראש והתרוצציות בין מוסכים.

[שחרון]

נו....ו? יש שינוי?

[assaf HGT]

במקור פורסם על ידי assaf HGT

על העבודה הוא לקח 400 ש"ח מה שנראה לי סביר ועכשיו הבעיה שלי נפתרה.

יש שינוי גדול! כל הדרך מבני ברק להרצליה בפקקים ועם מזגן המאוורר לא נדלק על המהירות הגבוהה אפילו פעם אחת. לפני זה הוא היה נדלק לי כל הזמן על הגבוהה, גם בלי מזגן וגם בנסיעות רגילות בלי פקקים.

[פיליפ]

אצלי בירידה ממהעלה עקרבים המחוג בכלל לא הגיע לחצי, רק שעצרנו למטה במקום הוא עלה מהר ונישמר שם עד ים המלח.

[orenhazan]

במקור פורסם על ידי פיליפ

אצלי בירידה ממהעלה עקרבים המחוג בכלל לא הגיע לחצי, רק שעצרנו למטה במקום הוא עלה מהר ונישמר שם עד ים המלח.

זה רק מראה שהכל תקין אצלך פיליפ גם אצלי זה היה בדיוק ככה.

הבעיה שהיתה אצל אסף רק מוכיחה את חשיבות השימוש בנוזל קירור איכותי וחשוב גם להקפיד על החלפה כל 60K או כל שנתיים.