סוגיית שמן מנוע

[yair068]

ברור שצריך להחליף בוכנות
אתה אומר שצריך לעשות הונינג כמה זה מוריד אם בכלל מהקוטר ורינגים צריכים להיות בהתאמה יעני עבודת גובלן ?
מדוע אחרי טיפול כזה 20K ק"מ גם יוכל שמן אם אני בודק שאין דליפה
האם אחרי חריטת צילינדרים יחזיק יותר ק"מ

[davidmzr]

יוכל שמן משום שכאשר אתה בודק דליפה, ז.א בדיקת לחץ או בדיקה בסולר הבוכנות עומדות בנקודה מסויימת (באמצע). אז אין לך אינדיקציה לכול האורך של הצילינדר.
בבדיקת לחץ הבוכנה חייבת להיות בנ.מ.ע. וזה נותן אידיקציה לחלק העליון של הצילינדר.
כאשר המנוע עובד והבוכנה נמצאת בסוף נ.מ.ת. ומתחילה פעולת הפליטה או הדחיסה, הקרנק נמצא כלפי מטה ומתחיל לעלות כאשר הוא מוטה כלפי דופן הבלוק, אז הוא דוחף את הטלטל והבוכנה לא בצורה אנכית למרכז הצילינר. זה יוצר לחץ לצד שבמשך הזמן גורם לצילינר להיות אובלי.
אם תיקח רינג חדש ותכניס אותו לחלק העליון של הצילינדר , ולאחר מכן תדחף אותו למטה, תראה שלמטה יש יותר רווח בין הרינג לצילינדר.
ההונינג לא חורט את הצילינדר למצב עגול, אלא מחליק מעט את השטח.
למכשיר ההונינג יש קפיצים שדוחפים ומרפים את האבנים לפי מצב האובליות. זאת בהבדל ממחרטה שהסכין קבועה "ואוכלת" בהתחלה את החלק הצר יותר של הקדח.
יש מצבים שסכין המחרטה כדי לחרוט את כל הצילינדר שווה, "אוכלת" יותר ממידה אחת ויש צורך לחרוט שוב ולשים בוכנות בשתי מידות יותר גדולות.
כן לאחר חריטה ובוכנות חדשות המנוע יחזיק הרבה יותר ק"מ.
דוד.