פונטו ספייס עליית להבה מהאלטרנטור

[simon377]

במקור פורסם על ידי רפי לין

גם אם נשרף נתיך כוח זה לא מלווה בריח שישאר וניתן יהיה להריחו.
בברכה - רפי לין

במיוחד לאור העובדה שמשהו נשרף בלי קשר לנתיכים
לפני כמה זמן באחת ממשמרות הלילה המשעממות שלי החלטתי לבדוק איזה חלון ב D-MAX יסגר הכי מהר וכמה זמן הכפתור יחזיק מעמד במצב "הרמה"
מה שקרה- לפתע הרדיו, הדיבורית והאורות שבקו חיים. (הרכב הייה עדיין מונע.)
כשכיביתי את הרכב ע"מ לתהות על קנקנה של הבעייה נוכחתי לדעת שאין לי אפשרות להניע שוב את הרכב.
לאחר שיחת טלפון (בה סיכמנו יחד שאין לי מוח ) הגיע נציג של ניו קופל ולאחר בדיקה קצרה קבע "הלך המחשב, רק גרר"
אני, כמו שאני מכיר את עצמי, לא יוותר לרכב ולכן התחתלתי לנבור בקרביו עד שגיליתי את הבעייה- נתיך כוח חלש מדי. (אני חושב 30 במקום 60 או משהו כזה)

קימבון של חוט ברזל במקום הנתיך השרוף עורר את הרכב לחיים.

אני חזרתי למשמרת והגרריסט חזר לישון.

מסקנה- לפעמים נתיך כוח אחד עושה בעיות בשביל מע' חשמל שלמה.

כמו שאמרת- בדוק רציפות ואח"כ נהייה חכמים יותר כולנו.

למי שתוהה מה עלה בגורלי לאחר אותה משמרת לילה בעבודה - פיטרו את המנהל שלי

[saar]

טוב להלן עדכונים,
קיבלתי את הרכב בשעה טובה ומוצלחת, בדקת ממסרי כח ראשיים העלתה רציפות מלאה.
נתיכי כח תקינים לחלוטין.
בבדיקה נוספת עולה כי האלטרנטור אינו תקין (דיי ברור).
בדקתי בעזרת שרטוטים ונתוני התנגדות את המחשבים, נמצאו תקינים.
בדקתי את מצבר השנפ 50A והוא נמצא תקין לחלוטין.
פירקתי את חיבורי האלטרנטור - משמע ביטלתי אותו זמנית לצורך בדיקה.
הרכבתי את מצבר השנפ, הרכב מניע, מגיב , עובד חלק, תקין.

ההשערה שלי היא פשוטה מאוד, ככל הנראה אכן ללאא חיברו את הקוטבים הפוכים, אלא כנראה סגרו מעגל קצר. משמע, ככל הנראה, חבר שלי חיבר קודם את קוטב המינוס למצבר, מבלי ששם לב קוטב הפלוס של הרכב נגע במרכב הרכב, מה שכמובן מוביל הארקה מינוס, מה שגרם לקצר ובום נחמד.

הכל סודר, חלקים שניזוקו והוחלפו הם אלטרנטור בלבד, שמתי לו אלטרנטור משופץ עם אחריות.
קיבלתי ברכות ונשיקות ונשימת רווחה גדולה.

[yair068]

סער כל הכבוד
תשמע בליבי חשבתי שצריך ללכת עד לאן שהגעתה בפיתרון התקלה.
האמנתי שליבך יהיה בלעזור וגם כך היה.
זכור לי שהייתי קטן וקרא גם לאבי חיבור מצבר הפוף התוצאה אלטרנטור ורדיו נשרפו.