רעש חריקה מתכתי מגלגל ימין קידמי

[saar]

טוב להלן הדיאגנוזה שלי סעעעעערר עם ע':

היות ואני מבין שהרכב אכל תאונה באותו האזור, הייתי בודק את הצלחת, לעיתים היא מקבלת עיקום, ועל כן, בדוק אם הצלחת זקוקה לחריטה.

כמו כן בדוק קליפר בלימה ימין, יכול להיות שהוא תפוס בעקבות התאונה, היות ומדובר גם בנסיעה לאחור, ניתן לבדוק זאת על ידי הרמת הרכב על ליפט או ג'ק, לשים את הרכב על הילוך סרק, ופשוט לסובב ביד את הגלגל הקידמי ימני, ולראות אם הוא מסתובב חלק, אם אכן הסתובב חלק, גש לתא נהג תן בלימה חזקה, וחזור חזרה לסובב אותו ידנית, אם הוא מסתובב חלק, אז הכל תקין, אם הוא נתפס ומתחיל להסתובב קשה מאוד, אז הקליפר תפוס. פרק אותו, נקה את הגומיות ואת הבוכנה שמן שימון עדין.

עוד בדיקה שאפשר לעשות היא במדרון מאוד עדין, לעצור את הרכב עצירה מלאה. ואז לעזוב את הבלם כאשר הרכב בהילוך סרק, ולראות אם הוא ידרדר, אם הוא מדרדר חלק, הקליפר תקין, אם הוא עומד עדיין במקום (כאילו מישהו מחזיק עדיין את הבלם) אז הקליפר תפוס.

בדוק קליפר ובדוק צלחות.
עוד שיטה לבדוק צלחת עקומה או קליפר תפוס, היא הורדת הגלגל, ומבט על הצלחת, אם יש מקטע בצלחת שהוא בצבע סגלגל, הריי שהקליפר תפוס ויש לשחררו (מקטע סגלגל מראה על חום גבוה מאוד בצלחת, הנובע מקליפר תפוס והתחממות האזור).
קליפר תפוס זה כאילו אתה נוסע ותוך כדי לוחץ על הבלם. בדרך כלל אותו החום הגבוה מתאפיין בשריקה.

[lrl23]

בכול זאת תבדוק את האפשרות שאני הצאתי (אבן קטנה)
מה אתה יכול להפסיד כסף זה לא יעלה לך!

[Ron_Dadon]

חזרתי עכשיו מהרכב.

makara, מה זה נאבה? ואיך בודקים את המייסבים שם?

העלתי את הצד הימיני עם הג'ק, שמתי על N וסובבתי את הגלגל.
אין לי מושג מה בדיוק ההגדרה של סיבוב חלק הגלגל הסתובב (סיבוב אחד של היד גרר עוד חצי סיבוב עד סיבוב שלם של הגלגל וזהו). לא הרגשתי קושי יותר מידי בסיבוב. גם בסיבוב אחורנית לא הורגש קושי מיוחד. מה שכן לי היה נשמע כאילו יש את רעש החריקה תוך כדי הסיבוב, פשוט ממש ממש חלש (אבי טוען שהוא לא שמע כלום, השאלה אם אני מדמיין כי אני מחפש משהו או שהזקנה עושה את שלה )

אבן אין, בדקתי (גם אני חשדתי באבן, באונו נתפסה לי אחת בתוך הבלם האחורי).

אין סימנים סגולים על הצלחת, ואם חריטה אמורה להראות ממש בבירור אז גם אותה אין (לא היה איזשהו סימן חריג שנראה לעין).

השאלה שעולה לי לאחר שאבי הסיט את תשומת ליבי לעניין, מה אמור להיות עובי הרפידות המינימלי בספייס? מכיוון שעובי הרפידה אצלי כרגע עומד על 7~ מ"מ.

והיה ובאמת הרפידה גמורה (ובזה אחכים ממי שידע אם 7 מ"מ זה מספיק) ומדובר ברפידות, מה העלות? (צריך להחליף את 2 הצדדים ביחד אני משער על מנת למנוע מצב של עוצמת בלימה שונה).

[yair068]

אם יש לך צליל של ברזל רוב הסיכויים שהרפידות חורטות.
בדיקות אפשר לראות מפלס שמן בלמים נמוך
אם אתה אומר עובי 7 מ"מ לרפידות אתה נוסע כמעט על ברזל .
האפשרות שאתה לא רואה יש שם קפיץ בחלק העליון של הרפידה ובשחיקה כמו שאתה אומר אז זה ישפשף בקנט של הצלחת ולכן לא תראה את זה. רק בפירוק.
מה שתעשה פרק גלגל וכווץ את השסתום במברג ואז סובב רת הגלגל

[Ron_Dadon]

דיברת על מפלס נוזל אז יצאתי לבדוק.
אכן במיכל נוזל הבלימה הנוזל לא נמצא במקסימום, אלא מתקרב יותר לאמצע בין המינימום למקסימום.

לא הבנתי מה לעשות לגבי השסתום, יותר נכון אין לי מושג איפה קיים השסתום

[shachar]

7 מ"מ רפידה זה מעט מאוד לטעמי
לשמחתך החלפתי במורשה ממש לפני חודש
והעלויות בצילום המצורף :

[Ron_Dadon]

תודה רבה (לכולכם כמובן )
אם כך במורשה העלות תהיה כ-350 שקלים כולל עבודה. אני משער שבמוסך לא מורשה פיאט זה יהיה פחות, ואם ארכוש רפידות לבד אז בטוח גם יצא קצת זול יותר.

האם יש סיבה להעדיף מורשה יבואן במקרה הזה, או שכל מוסך מורשה (כוונתי פשוט לא למוסך חאפר) יהיה בסדר?

התיכנון היה להחליף רפידות (בדיעבד רפידות, לא ידעתי בדיוק מה צריך להחליף אבל ידעתי שצריך כי קולות השריקה הצורמת לקראת עצירה מלאה כבר חירפנו אותי) בטיפול, אבל זה עוד 3 חודשים כך שלא אמתין עם זה.

[Amit-IL]

[quote=Ron_Dadon;51007]חזרתי עכשיו מהרכב.

makara, מה זה נאבה? ואיך בודקים את המייסבים שם?

הנאבה היא מרכז העניינים דרכה עובר קצה פעמון הצייריה, המשולש מחובר אליה, הקליפר, הבולם,
הצלחת מתחברת אליה, הגלגל מחוזק עלייה בעזרת אומים/ברגים, תפוח ההגה.

קודם כל כמו שרשמתי תשלול לחלוטין שהבעיה מקורה ברפידות או בצלחות רק אחרי כן תבדוק את מייסבי הנאבה.
מרימים בעזרת מגבהה את הרכב וכאשר הגלגל מעט באויר אפשר להתחיל בבדיקה,
תופסים את הגלגל בעזרת שתי ידיים בשעה 3-9 ואז מבלי לסובב את הגלגל אלא באמצעות משיכה של יד אחת כלפי הגוף ויד שנייה כלפי הרכב (כיווני ידיים מנוגדות) מרגישים אם יש חופש במיסביי הנאבה, כדאי לסובב חצי סיבוב ולבדוק שוב באותה צורה.

כדי לחדד את העניין: פעמון הצירייה שקרוב לגלגל מסובב את הנאבה והנאבה מסובבת את הגלגל,
הנאבה מורכבת משני חלקים שבחיבור ביניהם יש מייסב אחד או שניים תלוי בדגם הרכב.
פירוק והרכבה של מייסבי הנאבה מאד פשוטים בתנאי מוסך שיש באמתחתו מכשיר לחץ (פרס),
בתנאי מוסך מדרכה כמו שלי זה לוקח קצת יותר זמן והרבה כוח של פטיש, כדי להכניס את המייסב החדש משתמשים במייסב הישן בתור תותב.

[yair068]

קח פרוייקט יכסה לך את הכל ומקווה בשבילך שזה רפידות

http://punto.autokacik.pl/Zrobtosam/...czeklocki.html

[snufkin]

איזה יופי יאיר, איך הגעת לאתר בפולנית?
אם מישהו צריך עזרה בתרגום שיפנה אלי.