זה מסובך לעשות חיווט חדש למערכת?

[kadosh1]

אוקי תודה,הצמא הישנה היא לא אם האיזולירבד כל הכבלים יבשים כזה.
ללכת למתקין יכול אבל הקטע שרוצה לילמוד לבד זה הכי כייף.
לנתק תמינוס מהמצבר זה פשוט להוציא אותו נכון?

[Amit-IL]

בהמשך לפירוט של רענן אני מציע לך לעבוד עם מנורת ביקורת (אם אין לך תאלתר או שתקנה ממש לא יקר ותמיד טוב שיש אחד) כך תוכל לדעת בוודאות מה תפקיד כל חוט ומהו מתח לפני ואחרי סוויץ.
לגבי החוטים המקוריים של הרמקולים, בדרך כלל כל חוט הוא בעל שני צבעים תקצר בינייהם לחצי שנייה באמצעות סוללה של מברגה או כל סוללה אחרת ותשמע איזה רמקול מרשרש כשאתה עושה קצר.

כדי לעבוד בעזרת נורת ביקורת תצטרך לעבוד כאשר המצבר מחובר לקטבים שלו.

אם אתה לא רוצה שהמכשיר יעבוד רק כאשר המפתח פתוח בסוויץ, חבר את החוט הצהוב והאדום ביחד בצמה של ההד יוניט אל החוט האדום שיוצא מהקונסולה ברכב, עדיף להוסיף עוד בית פיוז עם פיוז נוסף של 10A (פיוז בצבע אדום). בחיבור כזה תצטרך לשים לב שכיבת את המכשיר ידנית כשאתה יוצא מהרכב כדי שלא תתעורר למצבר מרוקן בבוקר.

[raanan_t]

בנוסף:
http://www.autosound.co.il/main.asp?...HUInstall.html

אם הכבלים באמת במצב עגום, החלפה שלהם תדרוש עבודה עדינה באזור הדש-בורד. לרמקולים האחוריים, קל לסלול חיווט חדש. בסה"כ לא הייתי נוגע בחיווט אם הוא עובד, פשוט מתקין את הצמה של הר"ד החדש במקום הישנה וזהו.

[Amit-IL]

אצלי ברכב חיברתי טויטרים בדש בורד במקום שהיצרן התקין את הרמקולים המקוריים "3.5 והשתמשתי לחיבורם בחיווט המקורי שהוא באמת עבה ואיכותי, לטויטרים הוא מעל ומעבר,
לשאר רכיבי המערכת חיווטתי באופן עצמאי והוספתי ארקה בעזרת חוט באורך של כ-25 ס"מ
שחיברתי לבורג האמצעי בגוף ההד יוניט (בין יציאות RCA לצמת החיבור) ומצידו השני של החוט
מחובר אל שילדת הרכב בתוך הדש בורד ע"י בורג קודח שהברגתי לחתיכת מתכת חשופה, זאת בנוסף למינוס שמחובר דרך הצמה של המכשיר וכמובן כבל האנטנה שמאריק גם הוא.