איפה אני קונה בזול נוזל קירור פארפלו???

[Amit-IL]

אך רפי כמה עצוב שצדקת, שלא לדבר על הטרמוסטט (היה מפורק סתם פלאנץ ריק מתוכן)
הרדיאטור פורק בהצעתך (איזה אבחנה דקה רק אמרתי שהאוטו מתחמם בעליות ובעיר לא מגיע לטמפ' עבודה), פירקתי את הפגוש הקידמי ניתקתי את צינורות המזגן והוצאתי אותו קומפלט ביחד עם ה"רדיאטור" של המזגן שלחתי אותו למכון רדיאטורים ונפרדתי מ-150 ש"ח יש לציין שבעל המכון אמר לי
שהרדיאטור היה סתום ומלוכלך לאחר פירוק וניקוי הוחזר אלי.
פירקתי את הטרמוסטט שלא היה והרכבתי אחד חדש.
סידרתי את צמת החוטים שבא מהקונקטור שיושב על הרדיאטור ומגיע ליוניט מאורר, לנגד מאורר, ולחשמל הזנה של המאורר.
ניקיתי שוב בעזרת מסיר שומנים ביתי ואבקה להסרת אבנית את מיכל העיבוי התוצאה נהדרת.
בדקתי את הנגד והתנגדותו 1 אום הוא לא תקין/נשרף (אני יחפש אחד תקין בפירוקיה מחר או במוסך מורשה אקנה חדש, בשתי חנויות אביזרים שביקרתי היום אמרו לי רק בחברה תמצא. אם יש למישהו רעיון איפה יש באזור נהריה עכו כרמיאל אני אשמח למורשה אני לא אוהב להיכנס בגלל היחס הא וגם המחירים.
יוניט בעלת שלוש רגליים הזמנתי מקווה שתגיע מחר לחנות, 87-92-1 92-97-2 .
פירקתי את משאבת המים (מצבה בכי מר רועשת בסיבובה כשהיא אצלי בידיים והציר עם מעט חופש)
קניתי אחת תחליפית אבל איכותית תוצרת איטליה נפרדתי מ-170 ש"ח אחרי מיקוח שהתחיל ב-220ש"ח היה גם סיני ב-120ש"ח.
החלפתי גם שני מחזירי שמן עליון ותחתון פקקי הנס קפה נראו בסדר אז לא נגעתי בהם.
שפירקתי את הפולי העליון הגלגל הסתובב ואין לי סימן מחר חבר שלי בסוף היום יגיע לעשות לי כיוון טימינג
(עדין לא למדתי לעשות לבד) זה אומר בהכרח שנצטרך לפתוח את מכסה השסתומים כדי לבצע כיוון נכון של הטיימינג?? כמובן שהודעתי לחבר שלי שאני מחליף משאבה ושיבוא מחר לעשות לי כיוון לרצועה
העבודה שלו עכשיו תתעקב באופן ניכר??
מחר אני ארכיב הכל וידווח לכם מה יצא מכל הסיפור
ארילו, התגובה הקודמת שלך תילקח בחשבון ובפרוייקט הבא אני יתקן את שתי המערכות ביחד (רדיאטור חימום פנימי ומזגן).

ארילו, רפי לין, מישהו, יש הערות לפני שהכל חוזר למקום?

[ארילו]

איזה יופי של יישור קו!

אם הורדת את המכסה של הטיימיג ואת הפולי מנוע - אתה תראה שיש סימנים גם על הגלגל שיניים של הקאמשאפט, וגם על הגלגל שיניים של הפולי מנוע, ככה שאין צורך לפתוח מכסה שסתומים. אגב יש לך נזילה ממכסה השסתומים? זה מאוד פשוט בדגמים האלה.
שים לב שכאשר אתה מותח את הטיימינג לא מתפספסת לך שן בטיימינג.

[Amit-IL]

זה בדיוק העניין בשבוע שעבר החלפתי אטם מכסה שסתומים בגלל הזעה מהמקום המדובר (נאמר לי שזוהי מחלה במנועים האלו שהמכסה מתעוות) והוספתי סיליקון והכל כבר התייבש ואין נזילות לכן חששתי שאצטרך לפתוח שוב.

על הקאמשפט העליון ראיתי חריץ וגם על מכסה השסתומים (ממש מאונך שנייהם 90 מעלות)
השאלה איך אני מכוון את הפולי מנוע איך הוא אמור להיות?
יש הסבר קצר? אולי דרך אזור הקלאץ'?

ואיך אפשר למנוע בריחה של שן במתיחת המותחן רצועת תיזמון ?
יש צורך לצלם ולהעלות כדי לקבל הסבר?
הרכב אחרי ניקוי מנוע כך שרואים די טוב את החלקים.

[ארילו]

פעם הבאה תעשה חיפוש:

http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?t=5180

[Amit-IL]

תודה על הקישור עשיתי מספר חיפושים ומצאתי דווקא כמה מעניינים בזה לא ניתקלתי, תודה.
1.אם הבנתי נכון הפולי העליון צריך להיות בשעה תשע (אם אני מסתכל מצידו של הצמיג הימני)
ויש גם סימון במנוע נכון?
2.הפולי התחתון צריך להיות בשעה עשר ויש גם מדרגה שמסמנת זאת על הבלוק נכון?(סימן בפולי מול סימן בבלוק).
3. איך אני יודע שלא מתחתי יותר מדי את המותחן?

בגלל המחזיר שמן העליון כל המקום של הרצועות מטונף אני יעלה תמונה של לפני ואחרי.

[ארילו]

אחרי שתמתח את הרצועה אתה אמור להיות מסוגל לסובב אותה ב-90 מעלות בדיוק בצד הארוך שלה.
אם אתה יכול לסובב יותר - היא לא מתוחה מספיק. אם אתה לא מצליח לסובב - היא מתוחה מדי.

באופן עקרוני יש כלי מיוחד של פיאט בשביל זה. למזלינו בפונטו דור ראשון לא יקרה כלום אם היא תיקרע.

לפני שאתה מניע תסובב את המנוע כמה פעמים באופן ידני. (תפרק את הפלאגים בשביל זה).

[Amit-IL]

אתמול לא מצאתי זמן להמשיך בעבודה על הרכב,
היום התחלתי בהחלפה של שתי גומיות מייצב שמתחבר למשולשים
כל גומייה עלתה לי 50 ש"ח(תחליפי).
בחלק התחתון של הרכב כבר החלפתי תפוח הגה יומיים אחרי רכישת הרכב, אחד 30 ש"ח (תחליפי).
מצב המשולשים הפתיע אותי והם בסדר גמור כולל התפוח שלהם.
נשאר לי להחליף את כל הגומיות בשתי הציריות, לא את ארבעתם צריך להחליף אבל אם כבר אני מפרק צירייה אני מחליף קומפלט וגם מגרז (הגומיות כבר אצלי במלאי נשארה רק העבודה (גומייה אחת בערך
20-25 ש"ח כולל שקית גריז ושני אזיקונים תחליפיות).
פקק נס קפה הוחלף מתחת למניפולד הימני ביותר למזלי זה הפקק שלא צריך לפרק את המניפולד בשבילו
10-15 ש"ח, אני כבר לא זוכר(תחליפי).
צינור המתכת של מערכת הקירור ביציאה מהמנוע הוחלף באחד מפירוק במצב טוב שניתן לי במתנה, אורגינל "קח תפרק ותחבר את שלך במקום".
טרמוסטט הוחלף באחד מחברת אוטוברו גרמני 70ש"ח (תחליפי).
שני מחזירי שמן הוחלפו של פולי מנוע ושל הקאמשפט 25 ש"ח לאחת (תחליפי).
משאבת מים גם הותקנה היום תוצרת איטליה 170 ש"ח (תחליפי).
מותחן ורצועת טימיינג הוחלפו 65 ש"ח ביחד (תחליפיים).
היוניט המדוברת שהזמנתי תגיע לחנות לצערי רק ב- 01-04-09 (זאת לא מתיחה) ואין לי מושג למחיר.
נגד המאורר נמצא בפירוקיה מורכב על פונטו ספייס אם אני לא טועה 80 ש"ח "לא עובד תחזיר",
הנגד יבדק שאקבל את היוניט שהזמנתי.

כל הנורות שבלוח השעונים ובאזור גלגלי בוררי עוצמת החימום קירור הוחלפו לחדשות
איזה שינוי פתאום רואים על כמה סל"ד עומדים גם בשעות החשכה 2 ש"ח לנורה HELLA
תוקן בנוסף פנס ראשי שהבית שלו היה שבור וסדוק.
שפריצרים קדמיים שהיו סתומים נפתחו והותקנו שני פילטרים ביציאה ממשאבת המגבים.
עוד קצת נקיון עם מסיר שומנים קר ביתי באיזור הרצועות (שעושה עבודה לא רעה) וסידור כמה צמות חוטים.

כיוונתי טיימינג סובבתי את המנוע פעמיים בעזרת ידית כח, ולאחר מכן מכה ראשונה והרכב מונע
מלאתי מי ברז רגילים כדי לראות שאין נזילות או משהו ניקזתי מבורג הפלסטיק אוויר הרכב עומד
יפה ויציב בסל"ד.
לאחר שהגיע לטמפ' עבודה וקצת יותר הופעל מאורר הרדיאטור.
עד לפה הכל דפק כמו שעון שווצרי,
כאשר הרכב עובד על 900-1000 סל"ד הוא נשמע נקי ויציב,
ברגע שאני מגיע ל- 2000 סל"ד שומעים תיקתוקים חלשים מאזור המנוע
יש מצב שפספסתי שן בטימיינג
מה זה יכול להיות
מחר בבוקר אני ימשיך, ארילו מה לדעתך לא בוצע כראוי