רכב רועד בהאצה/האטה עמידה

[saar]

העיניין הוא שהוא טוען שמדובר בשתיי קפיצות ומפסיק.
אם הייתה תושבת זה לא היה מפסיק , לא?
אני גם נוטה לכיוון בעיה חשמלית/הזרמת דלק.

שים לי 70 על חשמלית, ו 50 על הזרמת דלק (:

[shachar]

האמת שזה גם הימור שלי סטודנט (מכל מלמדי השכלתי )

הרעש מאוד זהה לזה שהיה כשבמורשה שמו לי פלאגים לא מתאימים בטיפול שגרתי
(פלאגים עם 2 אלקטרודות עליהם , בניגוד ל 1 שהיו לפני), היום בערב הבחנתי גם
שכאשר ישנה רעידה , יוצא רעש "פיצוצון" מהאגזוז , לכן אני חושד שתזמון ההצתה לא תקין

saar - תעלה את ההימור

[saar]

נו, פתרת את הבעיה, גש למוסך מורשה, שיבדקו העיניין של הפלאגים, וחוטי הצתה.
נקווה שזה לא בסלילים

[shachar]

עוד דבר - תושבת גיר/מנוע "מתעייפת" אחרי 70K ק"מ ?!?!?!

[raanan_t]

במקור פורסם על ידי shachar

רענן - זה משהו שאני יכול לראות בעצמי בפתיחת מכסה המנוע לפני שאני מגיע למוסך ?
( בלי להרים את הרכב כי אין לי ליפט בבית)

אפשרי (אך קצת קשה, הרמת צד אחד של הרכב על מדרכה) לבדוק את התחתונה אך צריך לדעת מה ואיך. את העליונה קצת יותר מורכב היות וזאת נמצאת מתחת למצבר ויש להוציאו. בכל מקרה, תזדקק למוסך לפתרון הבעיה (בעיית הצתה או תושבות) לכן מציע לך לעבור לשם בהקדם.

במקור פורסם על ידי saar

מה לא מחליפים בחיים פילטר דלק בספייס?
או שרוצים להחליף אותו חייבים להחליף את כל משאבת הדלק?

מה ההיגיון שעומד מאחורי התיכנון ההנדסי הזה?

הגיון?! עדיין לא צרפתים אבל הרבה הגיון אין.
לא מחליפים פילטר דלק אלא את כל המשאבה קומפלט אחת למי יודע כמה K. אצלי 140K ללא בעיה.

[student]

אם מדובר בסלילים אז הבעיה הייתה יותר חמורה, לדעתי.

גם אם זה הסלילים אז הנזק הוא בעיקר כספי. מבחינה מכנית ההחלפה ממש קלה ופשוטה.

אני החלפתי לפני כשנה - היו רעידות ותגובת מנוע גרועה. במוסך הם חשדו בכוהל, גם לפי בדיקת המחשב. מה שעשו זה מאוד פשוט - שמו כוהל חדש (רק חיברו אותו בלי להצמיד אותו לבלוק המנוע עם 4 הברגים שלו) והתקלה נעלמה. החזירו את הכוהל הישן והתקלה חזרה. מסקנה הכוהל תקול. 20 דקות עבודה (כולל שיעור בשבילי על חוטי הצתה) ואיזה חור של כ- 700 ש"ח לכוהל תחליפי.

[student]

במקור פורסם על ידי shachar

עוד דבר - תושבת גיר/מנוע "מתעייפת" אחרי 70K ק"מ ?!?!?!

אני החלפתי תושבת גיר באיזה 80 או 90 אלף. קרוב משפחה החליף אותה ב- 105 אלף. מדובר בתושבת הגיר האוטומט שהיא לרוב הראשונה ללכת. מחירה יקר יחסית כ- 500 ש"ח.

הבאה ללכת היא תושבת מנוע עליונה גם בגלל שמפרקים אותה לשם החלפת טיימינג. היא די יקרה, סביבות ה- 700 ש"ח.

תושבת המנוע השלישית מתחת למצבר נחשבת יותר עמידה. במוסך הם בודקים אותה עם פנס והרמתה על ידי לום ברזל מהצד.

[stio]

במקור פורסם על ידי shachar

יש לי דרך לבדוק אותם אבל בדרך פחות פרימיטיבית מאיך שבדקו לי במורשה בחיפה של
להוציא חוט חוט ולראות אם יש בריחת ניצוץ מאחר מהם ? הבנתי שזה יכול לגרום נזק למחשב

לפי דעתי בדקו לך האם כל הצילנדרים עובדים במנוע ולא אם יש בריחת ניצוץ.
רק בחושך מוחלט תוכל לראות אם יש בריחת ניצוץ, וגם אתה אמור להרגיש את זה ע"י פעולת מנוע לא חלקה בסרק (הגיר יכול להיות גם ב- D וגם ב- N, העיקר המנוע יעבוד).

בכל אופן, לאיזה מוסך אתה מתכוון לנסוע? אני ממליץ לך לא לעזוב את הרכב לרבע שניה אפילו ולעמוד לידו כל הזמן, זאת סכנת נפשות במוסכים האלה.

במקור פורסם על ידי saar

אם יש משהו שאני שונא זה בעיות אקראיות, באות ונעלמות. אתה עוד לא מספיק לבדוק ומייד היא נעלמת.

ספר לי על זה...

במקור פורסם על ידי student

אני לא כל כך מבין איך בודקים בריחת ניצוץ על ידי ניתוק חוט ההצתה.

בוא לביקור אצלנו בצפון במוסכים, ותבין הכל.

[raanan_t]

תיקון קטן ברשותך , התושבת ה"שלישית" נקראת תושבת גיר עליונה ולא תושבת מנוע.

[shachar]

במקור פורסם על ידי stio

לפי דעתי בדקו לך האם כל הצילנדרים עובדים במנוע ולא אם יש בריחת ניצוץ.

החשמלאי של המוסך הוציא חוט חוט ובדק לפי מה שאמר בריחת ניצוץ
היה אור יום ואני ראיתי את הניצוץ , לא צריך חושך מוחלט לזה , עמדתי לידו וראיתי בעיניים שלי את הניצוץ


בכל אופן, לאיזה מוסך אתה מתכוון לנסוע?
שאלת מיליון ה $$$$ , אני בתקופת בחינות ככה שיום שלם לשרוף אין לי

..