עזרת במציאת "נוזלים" בפונטו

[yonb]

6 שנים שיש לי פונטו מעולם לא מילאתי נוזל בלמים. אבל אני מקפיד להחליפו כל שנתיים או 40,000 ק"מ במוסך כמתחייב בספר הרכב

כשהחלפתי נוזל בלמים במוסך מורשה השיטה שלהם היתה לשאוב עם מזרק את הנוזל הישן ולמלא חדש בלי לנקז אוויר האם עוד מישהו נתקל בשיטה הזאת?
נוזל הבלמים בכל הדגמים חייב להיות מסוג dot4 לפי מה שרשום על הפקק של מיכל הנוזל ברכב.

נושא אחר: האם מישהו נתקל בתופעה של דוושת קלאצ' שלא עולה חזרה בפונטו 2003?

[raanan_t]

במקור פורסם על ידי yonb

נושא אחר: האם מישהו נתקל בתופעה של דוושת קלאצ' שלא עולה חזרה בפונטו 2003?

חיפוש: http://www.fiatclub.co.il/forum/show...1%FA+%EE%E9%ED
בדוק גם מצב של התפסות הדוושה בשטיח.
בהצלחה.

[ארילו]

במקור פורסם על ידי yonb

כשהחלפתי נוזל בלמים במוסך מורשה השיטה שלהם היתה לשאוב עם מזרק את הנוזל הישן ולמלא חדש בלי לנקז אוויר האם עוד מישהו נתקל בשיטה הזאת?
נוזל הבלמים בכל הדגמים חייב להיות מסוג dot4 לפי מה שרשום על הפקק של מיכל הנוזל ברכב.

ככה עושים חצי עבודה. אמנם במיכל הנוזל יהיה חדש, אבל בצנרת יהיה נוזל ישן - שמאבד מהתכונות שלו לאט לאט (בגלל זה מחליפים אותו, לא?).

הצורה הנכונה היא להחליף את הנוזל במיכל, ואז לנקז את הנוזל הישן (קל להבדיל ביניהם בגלל הצבע) דרך הניפלים (או הפטמות) שבגלגלים.

[student]

במקור פורסם על ידי shachar

אכן, רענן
הכל היה בטיפול 60K אחד
- כניראה נוזל בלמים לא מתאים - אם מישהו יכול לפרט מה רע ב DOT3 אשמח לשמוע

לא דיברנו על זה בזמנו ?

זה לא רע ששמו DOT3 ולנהג ולרכב הממוצע זה לא ישנה הרבה. אבל!, אין שום סיבה לשים DOT3 כיום. המחיר שלהם די דומה אבל האיכות של ה- DOT4 גבוהה יותר מבחינת נקודת רתיחה גבוהה יותר (ב- 4) ופחות ספיגת מים.

האם בגלל זה הייתי מחליף עכשיו את הנוזל ? בכלל לא בטוח!

במקור פורסם על ידי ארילו

ככה עושים חצי עבודה. אמנם במיכל הנוזל יהיה חדש, אבל בצנרת יהיה נוזל ישן - שמאבד מהתכונות שלו לאט לאט (בגלל זה מחליפים אותו, לא?).

זה לא חצי עבודה. זו עבודה של חאפר. עבודה של מוסך שמתעצל בעבודה על מערכת בטיחותית. זו סך הכל עבודה של כ- 15 דקות שהרווח עליה כנראה הוא אפסי ובמוסך שמים ז** על הלקוח ועל הוראות היצרן.

[raanan_t]

אני חושב שההבדל בין הנוזלים הוא משמעותי והחלפה לנוזל DOT 3 במקום DOT4 היא בגדר חריגה בטיחותית במערכת שאמורה להיות ראשונה בדרגתה מבחינה זו.
היצרן הגדיר להשתמש ב-DOT3 ולא DOT4 מסיבותיו הוא, במקרה הזה אני חושב שאין לנו שיקול דעת. הפרש טמפרטורת הרתיחה בין שני הנוזלים הוא גבוה (כ-100 מעלות לפי מה שיצא לי קצת לקרוא) ככה שלא מדובר על משהו שניתן להתעלם ממנו.

[student]

http://en.wikipedia.org/wiki/DOT_3


ההבדלים הם לא של 100 מעלות

[raanan_t]

אני הסתמכתי על מידע ממקום אחר, אי-שם בנבכי CF, כעת נראה כי המידע שם שגוי.
הבדל נראה כעת משמעותי פחות.

האם להחליף חזרה ל-DOT4 או לא, כעת זו שאלה שכבר לא כ"כ קל לענות עליה.

למרות זאת, החלטת המוסך להשתמש ב-DOT3 על דעת עצמו, אינה במקום.