[פונטו 2001] הרכב מתחמם תחת עומס כבד, ניקוי רדיאטור ?

[YOSI-BR]

יש לי חבר שהוא מכונאי כללי עושה ראש מנוע לכל סוגי הרכבים ויש לו ידע טוב במכונאות מטפלים אצלו הרבה אנשים כולל רכבים משנתונים מתקדמים.
הוא אומר לי ש 85% מאלה שאני עושה להם ראש מנוע זה בגלל הטרמוסטט ולכן כשאנשים מתייעצים איתו לגבי קניית רכב, תמיד אבל תמיד, הוא ממליץ להם לאחר הרכישה להחליף תטרמוסטט.
לצערנו הרב המכונאים שעובדים במוסכים המורשים יש להם אינטרס שתבוא אליהם לראש מנוע, לכן אני עומד על דעתי שכדאי להחליף.העלות היא כזאת זניחה שפשוט לא שווה לקחת את הסיכון.

[רקובי]

במקור פורסם על ידי student

תודה אורן!

מכיוון שהרכב שלי הוא מהשנה הראשונה שיש ספייס בארץ...

אני מקפיד להחליף נוזל קירור כל שנתיים. פארפאלו בלבד.

צר לי שאין לי דברי חכמה להוסיף, אלא רק שאלה נוספת, ברשותך:
כמה עולה להחליף (במורשה אני מניח) נוזל קירור? אני שוקל לתת לשמשון את הפריבילגיה.

וקוריוז בלבד:
האם גם מס' הרישוי שלך מתחיל ב-49 או נגמר ב-27 ? שניהם מאוד נדירים לספייסים, וגם אצלי הפונטו ספייס היא מהראשונות - נקנתה במהלך ההשקה בארץ של הדגם, אי שם בשנת 2000.

[student]

החלפת נוזל קירור ... ???

100~ ש"ח לנוזל. קרוב לוודאי שני ליטר נוזל + מים למיהול שלו.
50-70~ ש"ח עבודה.
את החשבון תעשה לבד.

האוטו שלי בערך בן 8. לא בין הראשונים הראשונים אבל בלי ספק במקום טוב.

49 ? מעולם לא ראיתי כזה. 27 ראיתי אולי בודדים, אם בכלל. אני לא זה ולא זה.

[stio]

לפונטו ספייס ניתנו סיומות: 10, 24, 35, 50, 51, 58, 60.

לפונטו דור ראשון נתנו סיומות: 05, 19 בשנת 95', כל השאר עם סיומת 27.

[shachar]

אני החלפתי נוזל קירור בטיפול 60K לפני חודש וחצי במוסך מורשה
עבודה אני לא יודע כי לא לקחו לי עבודה נוספת כי עשיתי את זה תוך כדי טיפול
לגבי הנוזל עצמו :

מק"ט 16551626, פחית פראפלו 1 ליטר , מחיר פחית בודדה : 35 ש"ח
צריך כמובן שתי פחיות ומהילה שלהם ב אותה כמות של מים 50%, 50%

[gsk]

במקור פורסם על ידי student

תודה אורן!

נניח שנראה שהטרמוסטט תקין. עדיין הוא בן 4, כרגע. האם שווה לבזבז כסף ולהחליף אותו תוך ניצול ההזדמנות שמערכת הקירור פתוחה ? האם לדעתך הטרמוסטט בספייס אינו חלק בעייתי ?

בינתיים נראה שבכל מקרה הרכב יוכנס לפחות לניקוי רדיאטור.

תרמוסטט הוא רכיב זול יחסית. מי שיודע להחליף נוזל קירור לבד, יכול בלי בעייה גם תרמוסטט. אם מנקים לך את המערכת במוסך אז נצל את ההזדמנות להחלפת תרמוסטט. רק דאג שהטרמוסטט שמוכנס הוא מקורי והאטם שמותקן כם הוא חדש ומקורי. שאריות האטם הישן צריכות להיות מנוקות מגוף המנוע.

אגב לאחר שהתרמוסטט הישן יפורק תוכל לבחון אם הוא היה תקין או לא. בעקרון לוקחים את הטרמוסטט ושמים אותו בגיגית מים קרים - במצב זה הוא אמור להיות סגור לחלוטין. לאחר מכן מרוקנים את המים הקרים ושופכים מים רותחים. בטמפ' שמעל 87 מעלות צלסיוס התרמוסטט צריך להיות פתוח לחלוטין. אם הוא נפתח חלקית אז זה אומר שהוא אכן תקול.

[orenhazan]

student בוא נסכם שתחליף טרמוסטט ותבצע ניקוי לרדיאטור העלויות פה הם לא גבוהות וזה עדיף מראש מנוע כי אתה בקלות יכול להגיע למצב הזה.

[student]

חדשות רעות מאוד!.............ראש מנוע!

(בעצם רעות לי, טובות למוסך)

האוטו נלקח למוסך המורשה בגלל עוד כמה בעיות קטנות.

סיפרתי את כל הסיפור ולהפתעתי הם אמרו שאמנם זה נשמע כמו ניקוי רדיאטור (בהנחה שאין בעיה בטרמוסטט) אבל מהניסיון שלהם בספייס הרדיאטורים דווקא לא נסתמים כל כך בקלות אלא אם מילאו מים או לא החליפו נוזל קירור הרבה זמן.

אמרו שרוצים לבדוק כמה דברים לפני פירוק הרדיאטור.

כעבור שעה טלפון: "אטם ראש מנוע נפרץ!"


הם מילאו מים עד הסוף במיכל, ניתקו חיישן (נמ"ע?) ועשו סטרטר ארוך והמים קפצו החוצה מהמיכל. זה אומר בוודאות שאטם הראש נפרץ.

כרגע: יפרקו ראש מנוע וישלחו אותו ליישור. החרט יקבע האם צריך מילוי או רק יישור. לא ממש יש דרך לדעת מראש וזה גם לא משנה כי ממילא צריך להוריד ראש.

מחיר: לפחות 2000 ש"ח! לא כולל טיימינג, לא כולל משאבת מים, לא כולל עוד כמה שקלים אם צריך גם יישור. יומיים עבודה לפחות.

טיימינג ומשאבת מים הוחלפו לפני 3 שנים. האם בכל מקרה להחליף אותם ? (חשבתי לעשות את זה רק עוד שנה, אפילו במוסך שלי אמרו בעבר שלא לציטוט שאפשר גם 4 שנים, אבל לא יותר). מן הסתם זה יותר זול יחסית להחליף עכשיו ולא עוד שנה.

האם חובה להחליף פלגים ? (הם חדשים בני חצי-שנה)

שמן מנוע ונוזל קירור מן הסתם זה חובה. ויחליפו טרמוסטט בכל מקרה.

עצות, טיפים וכל דבר אחר יתקבלו בברכה.


לגבי איבוד מים: זה לא שהאוטו לא היה מאבד אפילו טיפה אבל הייתי בטוח שכ- 50-100 מ"ל לכל 1000 ק"מ זה סביר לאוטו שטוחן בעיר. הבעיה אמרו לי שהאיבוד הזה הלך לתוך המנוע ונשרף בצילנדרים.


והעיקר שהאוטו הזה טופל לפי הספר, באהבה רבה מיומו הראשון וכמעט רק במוסכים מורשים. לפעמים צריך גם קצת מזל.

[ארילו]

לגבי הראש מנוע - זה בהחלט נשמע שהוא צריך שיפוץ.
האם הם רק שולחים ליישור? (משמע האטם נשרף) או שגם לשיפוץ? (ואז מחליפים גומיות שסתומים, משייפים שסתומים ובודקים את האטימה שלו).

האם בוצעה בדיקת קומפרסיה?

לגבי טיימינג - באופן עקרוני אסור להחזיר רצועה שהשתמשו בה כבר.
לגבי משאבת מים - אמנם מדובר על עוד כמה מאות שקלים, אבל הרבה פעמים היא באמת נוזלת אחרי החלפת טיימינג בגלל לחצים חדשים על הציר של המשאבה.

פלאגים אין סיבה להחליף.

האם האוטו איבד מים לפני?

[student]

במקור פורסם על ידי student

לגבי איבוד מים: זה לא שהאוטו לא היה מאבד אפילו טיפה אבל הייתי בטוח שכ- 50-100 מ"ל לכל 1000 ק"מ זה סביר לאוטו שטוחן בעיר. הבעיה אמרו לי שהאיבוד הזה הלך לתוך המנוע ונשרף בצילנדרים.

כרגע הראש ישלח בוודאות ליישור. החרט יקבע אם צריך גם מילוי. לא דיברו איתי בכלל על שיפוץ ועל משהו שקשור לשסתומים. ברגע שיפתחו את הראש יתקשרו אליי לומר לי מה מצבו.

אז אני מבין שאתה ממליץ שגם אם נראה שהטיימנג תקין (הרצועה) וגם משאבת המים אז עדיין להחליף אותם כדי שלא יהיה בכי כפול בעתיד.

אני אנסה לקפוץ למוסך לצלם את הראש, בלוק המנוע, משאבת המים ואת הממיר הקטליטי כדי שאפשר יהיה להעריך מה מצבם.