בעיית זיהום אויר בספייס 2001 SX60

Wiking · 19-07-08, 22:00

פלאגים: קניתי אתמול במוסך מורשה (לא היה לי כוח להסתובב לקנות לבד) לפי דגם של הרכב. אבל כתוב עליהם Champion. כדאי להחליף ל-NGK למרות שכתוב על הפלאג גם פיאט ונקנה במורשה ?

צביקה, אני רוצה לרדת לשורש הבעיה. K44 מחבינתי זה לא פתרון ולראיה, אינני עושה בו שימוש באף רכב שלי. איש מקצוע מאוד מכובד הציע לי לבדוק את הפליטר אויר כי הוא ידוע כעושה בעיות זיהום אויר.
אני יוצא מנק' הנחה גם שהבית מצערת מאוד מלוכלך כי הבעלים הקודם נהג כמו זקנה ואת הרוב בעיר.
אני מתכוון לעשות טיפול כולל + ניקוי בית מצערת בתקווה לחסוך את עלות החיישן. לא יעזור, נלך ליבואן BOSCH ונקנה חיישן OEM.

שמן מנוע מומלץ: אין שמץ של מושג איזה שמן יש ברכב לכן אני הולך להחליף אותו.
10W40 אמור להתאים למנוע הנ"ל, לא ? נשים ELF או ESSO או MOBIL.

פיליפ · 19-07-08, 22:28

ליאור אני שמח שסוף סוף מצאת את הרכב הנכון לקנות, תתחדש.
אני הייתי הולך על השמן של ESSO.

student · 19-07-08, 22:35

בריחת ניצוץ אמורה להופיעה בבדיקת מחשב. אני מניח שדבר כזה אמור להישמר גם בזיכרון המחשב. אם במקרה לא אז בדיקה גם על מנוע קר וגם על מנוע חם תיתן תשובה. או שאולי פשוט אין בעיה כזו.

בעיות עם בית המצערת הם עניין ידוע וזו תמיד נקודת פתיחה טובה בפונטו הזו.

ארילו · 19-07-08, 23:03

לגבי חיישן למבדה עצל, הרבה פעמים מספיק לפרק את החיישן ולנקות אותו טוב טוב (במשך הזמן מצטבר גם עליו פיח) ואז הוא ממשיך לחיות

רקובי · 20-07-08, 01:27

לא יודע מה קורה אצלכם, אבל אצלי בטסט, גם כן SX60 2001, הבוחן ממש מתאמץ להעביר את הרכב בטסט, כי הערכים "משחקים" כל הזמן.
בזמנו כתבתי שאני חושב שזה נובע מ-DELAY מסויים בין המחוג סל"ד לבין הלחיצה, שמקשים על ייצוב הסל"ד ברכב הזה.
הבוחן אמר לי שכמעט בכל פונטו זה קורה לו, ועם קצת משחק הם בסוף מצליחים להעביר את זה.

ככה שאני לא יודע מה לחשוב. האם אצלכם בספייס הרכב עובר בלי בעיה? האם יצא לכם לראות את הנתונים בזמן הבדיקה בטסט? יכול להיות שזה מצב דיי סטנדרטי, ואם הבוחן אומר את זה (וזה לא אותו בוחן כל פעם!) - אולי יש בזה משהו?

Wiking · 20-07-08, 14:37

אני בכל מקרה החלטתי לבצע טיפול מקיף ולנסות לעבור. אם לא יעבור, אז נחליף.

עוד דברים על מנת לא לפתוח שרשור חדש:
יש רעש של מים בצד ימין ליד כ"א של נוסע. בדקתי ואין סתימות מהשטיפה או משהו בסגנון.
נאמר לי שיש לי אויר במערכת הקירור. האם אכן ככה ? איך כדאי לפתור את זה (להחליף את כל הנוזל קירור או רק לנקז אויר) ?

היום לאחר נסיעה קצת "חזקה", בנסיעה בעיר בעודי לוחץ על דוושת הברקס, פתאום הרכב לא בלם כלל ורק אחרי שנייה+ הבלימה חזרה וגם הצטרכתי להשתמש בבלם יד.

מעבר לכך, הדוושה יורדת הרבה יותר נמוך.
נוזל בלמים לא חסר. היתכן והרפידות גמורות ? הבלמים חלשים ברכב באופן כללי ולא מומלץ להשתמש בהם חזק ? הבוסטר ידוע כחלק בעייתי ?

רקובי · 20-07-08, 18:29

לגבי זיהום האויר:
תעדכן לגבי זה. בת'רד אחר כתבתי שיש לי חור בדוד האחורי, אולי זה משהו שקיים הרבה זמן וגם זה שיגע את הבדיקה בטסט. אם כי בדקתי את זה בעבר ואמרו לי שאפשר לנסוע ככה עוד כמה זמן..

לגבי הבלמים:
גש לבדוק במוסך אמין בהקדם האפשרי. תהיה חייב לפרק גלגלים בשביל זה, וזה בטח יעלה 200 - 300 ש"ח במינימום, אבל עם בלמים לא משחקים.
ה-ABS פעל?

לגבי אויר במערכת הקירור:
התופעה קיימת גם אצלי. היא מאוד מורגשת (קולות המים) בעת תחילת נסיעה.
בזמנו ביקשתי שינקזו אויר אצל שמשון, ביצעו, והתופעה נשארה כפי שהיתה. מערכת הקירור נבדקה גם היא, ונמצאה תקינה. חיפוש ב- puntomk2.co.uk מעלה שזו תופעה דיי נפוצה ברכב הזה, ולא תמיד חייב להיות לה פתרון..

עם זאת, היום בפעם הראשונה שמעתי את המאוורר של הרכב עובד במהירות גבוהה. זה היה לאחר שנסעתי הרבה, עם מזגן, ומאמץ (100-120 קמ"ש למשך 40 דקות) - הגעתי ליעד, וכיביתי מנוע. חזרתי לרכב לאחר 10 דקות, ומייד בהתנעה היה אפשר לשמוע שהמאוורר עובד בווליום שלא נשמע מעולם...למשך 10 שניות הוא עבר כך, ולאחר מכן חזק לעבוד במהירות רגילה, שאותה קשה יותר לשמוע, אבל זה נראה בבירור על מחוג הסל"ד.
למה הסיפור? כי עכשיו אני חושב האם כדאי לבצע החלפת נוזל קירור - "רענון" - תמורת סכום סימלי לשמשון.... איידע בהמשך אם בוצע ובכמה.

19-07-08, 22:28	#2
פיליפ Senior Member תאריך הצטרפות: Oct 2007 מיקום: ערד הגלגלים שלי: פיאט פונטו HGT הודעות: 1,074	ליאור אני שמח שסוף סוף מצאת את הרכב הנכון לקנות, תתחדש. אני הייתי הולך על השמן של ESSO. __________________ seat ibiza 20vt

19-07-08, 23:03	#4
ארילו Administrator מנהלמנהל תאריך הצטרפות: Sep 2007 מיקום: מאחורי המסך הגלגלים שלי: אונו - פונטו - פנדה הודעות: 3,788	לגבי חיישן למבדה עצל, הרבה פעמים מספיק לפרק את החיישן ולנקות אותו טוב טוב (במשך הזמן מצטבר גם עליו פיח) ואז הוא ממשיך לחיות __________________ היהודים עם אופטימי - חותכים לפני שיודעים מה הגודל.

20-07-08, 01:27	#5
רקובי Senior Member תאריך הצטרפות: Nov 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: Punto MK2 SX הודעות: 433	דיי מוזר הסיפור הזה לא יודע מה קורה אצלכם, אבל אצלי בטסט, גם כן SX60 2001, הבוחן ממש מתאמץ להעביר את הרכב בטסט, כי הערכים "משחקים" כל הזמן. בזמנו כתבתי שאני חושב שזה נובע מ-DELAY מסויים בין המחוג סל"ד לבין הלחיצה, שמקשים על ייצוב הסל"ד ברכב הזה. הבוחן אמר לי שכמעט בכל פונטו זה קורה לו, ועם קצת משחק הם בסוף מצליחים להעביר את זה. ככה שאני לא יודע מה לחשוב. האם אצלכם בספייס הרכב עובר בלי בעיה? האם יצא לכם לראות את הנתונים בזמן הבדיקה בטסט? יכול להיות שזה מצב דיי סטנדרטי, ואם הבוחן אומר את זה (וזה לא אותו בוחן כל פעם!) - אולי יש בזה משהו? נערך לאחרונה על ידי רקובי : 20-07-08 ב 01:29. סיבה: יותר מידי בירה

כלי נושא
הצג גרסא להדפסה שלח עמוד זה באימייל
הצג מצבים
עבור למצב Linear Hybrid מצב עבור למצב Threaded

נושאים דומים
נושא	מתחיל הנושא	פורום	תגובות	ההודעה האחרונה
איך מפרקים מכסה של כפתורי מיזוג אויר בפונטו ספייס 2001	יעקב	פונטו - טכני	7	14-05-08 20:43
העלאת טורים בספייס 2001	aflalo	פונטו - טכני	8	20-04-08 19:10
רעידות בספייס 2001	עומר	פונטו - טכני	2	29-11-07 10:42
למכירה פונטו ספייס SX60 שנת 2001		מכירה	0	26-04-07 16:12
מצתים לפונטו ספייס SX60 2001 גיר רגיל		פורום הגראז'	3	04-04-07 10:25

19-07-08, 22:35	#3
student Senior Member תאריך הצטרפות: Oct 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: פונטו ספייס ELX הודעות: 468	בריחת ניצוץ אמורה להופיעה בבדיקת מחשב. אני מניח שדבר כזה אמור להישמר גם בזיכרון המחשב. אם במקרה לא אז בדיקה גם על מנוע קר וגם על מנוע חם תיתן תשובה. או שאולי פשוט אין בעיה כזו. בעיות עם בית המצערת הם עניין ידוע וזו תמיד נקודת פתיחה טובה בפונטו הזו.

20-07-08, 14:37	#6
Wiking Member תאריך הצטרפות: Jul 2008 מיקום: Deutschland הגלגלים שלי: ספייס SX60 הודעות: 33	אני בכל מקרה החלטתי לבצע טיפול מקיף ולנסות לעבור. אם לא יעבור, אז נחליף. עוד דברים על מנת לא לפתוח שרשור חדש: יש רעש של מים בצד ימין ליד כ"א של נוסע. בדקתי ואין סתימות מהשטיפה או משהו בסגנון. נאמר לי שיש לי אויר במערכת הקירור. האם אכן ככה ? איך כדאי לפתור את זה (להחליף את כל הנוזל קירור או רק לנקז אויר) ? היום לאחר נסיעה קצת "חזקה", בנסיעה בעיר בעודי לוחץ על דוושת הברקס, פתאום הרכב לא בלם כלל ורק אחרי שנייה+ הבלימה חזרה וגם הצטרכתי להשתמש בבלם יד. מעבר לכך, הדוושה יורדת הרבה יותר נמוך. נוזל בלמים לא חסר. היתכן והרפידות גמורות ? הבלמים חלשים ברכב באופן כללי ולא מומלץ להשתמש בהם חזק ? הבוסטר ידוע כחלק בעייתי ?

20-07-08, 18:29	#7
רקובי Senior Member תאריך הצטרפות: Nov 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: Punto MK2 SX הודעות: 433	לגבי זיהום האויר: תעדכן לגבי זה. בת'רד אחר כתבתי שיש לי חור בדוד האחורי, אולי זה משהו שקיים הרבה זמן וגם זה שיגע את הבדיקה בטסט. אם כי בדקתי את זה בעבר ואמרו לי שאפשר לנסוע ככה עוד כמה זמן.. לגבי הבלמים: גש לבדוק במוסך אמין בהקדם האפשרי. תהיה חייב לפרק גלגלים בשביל זה, וזה בטח יעלה 200 - 300 ש"ח במינימום, אבל עם בלמים לא משחקים. ה-ABS פעל? לגבי אויר במערכת הקירור: התופעה קיימת גם אצלי. היא מאוד מורגשת (קולות המים) בעת תחילת נסיעה. בזמנו ביקשתי שינקזו אויר אצל שמשון, ביצעו, והתופעה נשארה כפי שהיתה. מערכת הקירור נבדקה גם היא, ונמצאה תקינה. חיפוש ב- puntomk2.co.uk מעלה שזו תופעה דיי נפוצה ברכב הזה, ולא תמיד חייב להיות לה פתרון.. עם זאת, היום בפעם הראשונה שמעתי את המאוורר של הרכב עובד במהירות גבוהה. זה היה לאחר שנסעתי הרבה, עם מזגן, ומאמץ (100-120 קמ"ש למשך 40 דקות) - הגעתי ליעד, וכיביתי מנוע. חזרתי לרכב לאחר 10 דקות, ומייד בהתנעה היה אפשר לשמוע שהמאוורר עובד בווליום שלא נשמע מעולם...למשך 10 שניות הוא עבר כך, ולאחר מכן חזק לעבוד במהירות רגילה, שאותה קשה יותר לשמוע, אבל זה נראה בבירור על מחוג הסל"ד. למה הסיפור? כי עכשיו אני חושב האם כדאי לבצע החלפת נוזל קירור - "רענון" - תמורת סכום סימלי לשמשון.... איידע בהמשך אם בוצע ובכמה.

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות