האצה מאוחרת+ בורג שעף מהחלק שמחבר בין התושבת לבלוק

[davidmzr]

בדוק תחילה את המינוס לגוף המחשב.
אמור להיות 0 אום.
דוד.

[gibson9655]

ניוקר ביעסת
אתה רץ על ניחוש חיישנים ?!?

-מה אומר חברינו דיאגנוסטיקה מייד אין צ'יינה ?
-אין בדר"כ (פרט לרכבים מוגדשים) גם MAP וגם MAF יש או זה או זה , אצלך יש MAP.

איטיות יכולה לנבוע מהרבה סיבות, גם מחיישן מצב מצערת TPS.

אבל קודם כל תוציא פלט מלא , אתה יכול לעקוב למייטב זכרוני פרט לשגיאות גם אחרי לחץ נמדד ע"י חיישן MAP וגם ע"י מצב פתיחת מצערת נמדד ע"י TPS ב fiatecuscan או ב multiecuscan

חבל לך להתחיל למדוד בשלב כל כך מוקדם ערכי מתח והתנגדות חיישנים , אם הם חורגים כנראה שתמופה תקלה. אם לא אז תעקוב בפרמטרים בזמן לחיצה על הדוושה ואם לא אז תתחיל לשלול לפי ערכי חיישנים

[Nuker]

חס וחלילה,דיאגנוסטיקה היא לא מילה גסה,
אבל זה מסוג הבעיות שהתקלה לא קופצת ולא בולטת בכוון ספציפי,
מכאן מגיע שלב של ניסוי וטעיה כאשר הולכים מהקל לכבד.. אין ברירה.בדומה לפה (שום דבר לא עזר לו בסוף )
כרגע החשוד העיקרי הוא החיישן MAP , עקב בריחה קלה של שמן מהצינור נשם לאחרונה והקירבה לאזור.

וההתלהמות שלי מקודם לגבי מה זה מה,
זה רק לשם הבנה וידע כללי

[Nuker]

עדכון,סוף סוף התפנה לי קצת זמן אז עשיתי 2 דברים,
1.הייתי במוסך ואמרו שיעשו לי הברגה חדשה וישימו בורג
2.המוסכניק עשה סיבוב ואמר שזה כנראה כבלי הצתה כי כנראה רק 3 צילינדרים עובדים

חזרתי הבייתה והתחברתי לסורק >> בום צילינדר 3 MISFIRE..
אם זה באמת הכבלים... שהוחלפו לפני 10K ואמורים להחזיק 200K.. אז יש לי עצה לכולם והיא:
לשים כבלים מקוריים בלבד!!
עדכון מחר במידת הצורך.

[matangil]

יש לי שאלה בקשר לעבודת מנוע על 3 צלינדרים !

הרי איך זה ייתכן לא לשים לב , אני בטעות לא הברגתי טוב אחד מהפלאגים(כניראה לא עוד הסוף) ותכלס האוטו סחב נהדר והתנהג טוב אבל הרעש מאגזוז והפעולה הלא סדירה של המנוע לא היה אפשר להתעלם מזה !

או שאולי כל מקרה לגופו ?

[Nuker]

ייתכן ומקרה לגופו אצלי כרגע זה ממש מורגש האוטו מרגיש אנמי ולא סוחב.
הייתה לי בעייה פעם עם קוייל הפועל על צילינדרים 1 ו 4 אז לא היה מורגש אולי בעמידה רעידה קלה, מבחינת האצה הכל היה בסדר.

[gibson9655]

ניוקר 10K זה נמוך גם לחוטים תחליפיים.
אני מקווה שזאת הסיבה ולא התוצאה, מציע לך לפרק בעצמך את הפלאג בצילינדר הסורר ולראות אם אין ממצאים אחרים.
כי אם יש בעיה אחרת גם חבל על הכסף וגם חבל על החוטים החדשים כי היא יכולה לזמבר חוטי הצתה מקוריים.
ד"א קוייל בעייתי בדר"כ או שעובד או שלא עובד אין כל כך באמצע. ז"א מיספייר קבוע על אותו\אותם צילינדרים.

חוטי הצתה מקוריים למנוע 16V לי עלו 260 שקל בעוד חליפיים עלו 200 , אז לא הבנתי למה לי לקנות חליפיים.
בכל מקרה כבר למדתי מאחרים שרכיבי הצתה כדאי לקנות רק מקוריים או לפחות של יצרנים איכותיים במיוחד ברכבים עמידים ואמינים וחזקים כמו פיאט.


עוד דבר אין מצב לנסוע על 3 צילינדרים ולהרגיש שהרכב סוחב, הוא ירעד יקרטע ויאבד יותר מרבע מכוחו.