החלפת יוניט חום

[gibson9655]

טוב אני מרים את הכפפה,
מי שמכיר מוזמן להביע דעה (מבוססת עובדות בלבד כמובן - עדיף עם ניסיון לא בטיפולים שוטפים אלא בתיקונים סבוכים) , למרות שאני מזמן כבר ירד לי מהמלצות שהתגלו כבדיחות משוגעות.
מסתבר שמוסכניקים למדו להשתמש באינטרנט כפלטפורמה שיווקית והם שולחים מטופלים שלהם לרוץ לרשום להם חוות דעת חיובית על שטויות. כל הרשת מלאה בהמלצות כאילו מישהו המציא את אמריקה.

בהיי טק להיות תותח דורש להיות תותח, אין פשרות -אף אחד לא ימליץ על עיוור כי הוא יורה לעצמו ברגל ומרים על עצמו חרב פפיות.
אני מסתכל על תחום המכונאות בלגלוג אחד גדול , תת רמה.

עלו שני מועמדים בינתיים :
מוסך תלתן
פיאטון


יאללה חברים - שוט.

[gibson9655]

עדכונים למעקב -
היה לי שבוע עמוס בעבודה לפני החג אז לא עשיתי הרבה עם האוטו אבל מסתבר שהתחושות שלי צדקו.

פעם נוספת השבוע הרכב הניע ואז דומם.
הפעם נרשמה תקלה - p300 , p301

לא צריך להסביר לי את מהותן.
רק לידיעה - פריצת הראש המקורית לוותה באיבוד ניצוץ.

אין הרבה מה להוסיף למי שהיה סקפטי משהו בראש מנוע לא היה תקין - נפילות טמ"פ לא מוסברות עד להתכנסות הן כנראה סמפטום מקדים, ההסבר שרשמתי בשרשור הוא על דעתי בלבד - אין מקור מוסמך לזה, אחרי שיפורק הראש אני מקווה שאני אצליח לאושש את זה.

אמשיך לחפש מוסך טוב לא מורשה יבואן בשבוע שאחרי החג, כאמור עדיין לא מצאתי.
מגוחך אבל זה המצב.

רפי איך מוסך תלתן ?

[davidmzr]

נראה שכן צריך להסביר לך את מהותן של התקלות שכתבת.
אין קשר בין פריצת הראש לאיבוד ניצוץ.
אתה סומך יותר מידי על בדיקת סקנר.
הסכנר לא יצביע על על פריצה באתם הראש וגם כאשר יצביע לכיוון החלק התקול, לא תמיד החלפת החלק פותרת את הבעיה(מניסיון). פריצה צריך לבדוק ע"י בדיקת לחץ.
לא נראה לי ששם הבעיה. שהרי כתבת, "כאמור אין איבוד מים או סממנים אחרים לאטם ראש כמו התחממות, טחינה, אגזוז משתין או ניפוח של המי קירור"
אל תמסור את הרכב לשיפוץ ראש נוסף. לא נראה לי שזה יפתור את התקלה.
הייתי הולך על בדיקת חיישנים ידנית.
כתבת שחיישן טמפ' חדש. זכור שגם בחלקים חדשים יש לפעמים פשלה.
דוד.

[gibson9655]

למה אתה אומר שאין קשר בין איבוד ניצוץ לאטם ראש פרוץ ?
בעיית קומפרסיה, איבוד או כניסת אוויר לצילינדר יכולה להגמר בתערובת לא מוצתת.

זה בדיוק מה שקרה פעם קודמת, אחרי תקופה מסויימת גם החל איבוד מים קרי יש שלבים לפריצת אטם זה לא בינארי - פרוץ לגמרי או לא פרוץ.

שלא תטעה אני מעריך מאד את הכוונה שלך לחסוך הורדת ראש, היות ואין אינדיקציות אחרות לחיישנים אני לא מסכים עם הכיוון שלך.

בכל אופן יבדקו החיישנים עם סורק תקלות ייעודי במוסך, אני מקווה שאבחר מוסכניק מספיק מקצועי לזה.
מה שניתן לבדוק ידנית סורק תקלות חייב להצליח לזהות כבעיה.
איטיות חיישן או תגובה מחוץ לחלון - מה שקשה לבדוק ידנית סורק תקלות אמור בסופו של יום להציג כבעיה.

הבעיה לא בחיישן טמ"פ , ד"א גם החיישן הקודם חדש - ז|"א שני חיישנים חדשים של שני יצרים שונים שמראים בדיוק את אותה התנהגות - תסכים איתי שהסיכוי אפסי ששניהם דפוקים באותה צורה.

[davidmzr]

"למה אתה אומר שאין קשר בין איבוד ניצוץ לאטם ראש פרוץ ?"
אתה מערבב בין שתי בעיות שונות.
נכון שבעיית קומפרסיה, איבוד או כניסת אוויר לצילינדר יכולה להגמר בתערובת לא מוצתת.
אבל עדיין זה לא אומר שיש איבוד ניצוץ.
ואני מוסיף, "יכולה להגמר בתערובת לא מוצתת כהלכה".
"מה שניתן לבדוק ידנית סורק תקלות חייב להצליח לזהות כבעיה."
לא נכון. אני מדבר על זיהוי של סורק והחלפת חלק שלא הביא לפתרון הבעיה.
אני יכול לספר לך על פולו של בחור שנכשלתי איתו בטסט על CO פי 10 מהתקן.
מאחר שהבחור היה לחוץ בזמן, נכנסתי למוסך לבדיקת סקנר ו-4 גזים.
הסקנר כתב שחיישן חמצן תקול. תחליף אמרתי. לאחר החלפת החיישן לחיישן אונברסלי חדש.
הבעיה לא נפתרה ולא היה שיפור.
אני אומר שוב, "אין קשר בין איבוד ניצוץ לאטם ראש פרוץ" גם אם האטם פרוץ, עדיין יהיה ניצוץ.
דוד.

[gibson9655]

דוד האוטו הניע קירטע ונכבה. יש לי כבל קבוע באוטו ומותקן על המחשב הנייד שצמוד אלי תוכנת סריקה.
כל בוקר אני סורק תקלות לפני ההנעה מאז שזיהיתי כמה התנהוגיות מוזרות - לא נרשמו תקלות.
תקלה נרשמה רק מיד אחרי שהנעתי והרכב נכבה. (קרה פעמיים החודש , בפעם הראשונה לא נרשמה תקלה)

המחשב רכב לא ממציא תקלות על זה נסכים, אם הוא אמר בפולו שהחיישן דפוק , אז או שהחיישן דפוק או משהו בתערובת גרמה לחיישן להתנהג בצורה דפוקה.
אם הוא אומר שיש איבוד ניצוץ אז יש איבוד ניצוץ - הרי הרכב נכבה מיד לאחר ההנעה , אחרת לא היה נכבה.

עוד דבר- לא בהכרח שהאטם פרוץ כמו בספרים כי לפחות שהרכב היה אצלי מחוץ למוסך לא היתה שום התחממות - אבל כן כנראה שמשהו בהרכבה לא תקין וצריך למצוא מה זה.

[davidmzr]

"תקלה נרשמה רק מיד אחרי שהנעתי והרכב נכבה. (קרה פעמיים החודש , בפעם הראשונה לא נרשמה תקלה)"
אתה אומר בדיוק את מה שאמרתי. שאין לסמוך ב-100% על בדיקת סכנר. כמו שלא ניתן לסמוך על מכונת אמת, ובכל זאת בודקים בשניהם.
"אם הוא אמר בפולו שהחיישן דפוק , אז או שהחיישן דפוק או משהו בתערובת גרמה לחיישן להתנהג בצורה דפוקה."
מה זה "משהו בתערובת" ?. המשהו הזה יכול להיות חיישן שלא משדר למחשב כמו שצריך, למשל חיישן MAP, אז למה שהסקנר לא יצביע עליו או גם עליו ?.
לתקלה שמניע מקרטע ונכבה, יכולות להיות כמה סיבות. אפילו חיישן קרנק מלוכלך.
בסה"כ רציתי להבהיר לך שלא תתמקד בפריצת אטם ראש, ולא תבקש שיפוץ ראש נוסף.
הראש יגיע לחרט ושוב ישחיז אותו, אולי יהיה נמוך מידי ואז אתה בבעיה יותר גדולה.
לדעתי אל תדבר במוסך על שיפוץ ראש, בקש לעשות בדיקות ממה נובעת הבעיה, ורק לאחר מכן תחליט מה עושים.
דוד.