פלאג רטוב וצריכת שמן

[מאור30]

חברים יקרים, אם אינני טועה במערכות הצתה בעל סליל אחד לשני צילינדרים הניצוץ יופיע בשני הצילינדרים בעת ובעונה אחת ולכן כאשר הופכים באותו הסליל את חוטי ההצתה בניהם המצב יישאר איך שהוא. המצב יישתנה רק כאשר יהפכו את החוטים בין שני הסלילים. זה לפחות מה שידוע לי ואני מקווה ודיי סמוך ובטוח שאינני טועה.

[davidmzr]

צודק, הטעות שלי. מה לי אסור לטעות ?.
לפני שכתבתי את ההודעה, כיוונתי הצתה ברכב עם דיסרבוטור, מכאן הטעות.
דוד.

[davidmzr]

מתן, יאיר כרגע אצלי מסרב לשתות קפה עד שתעדכן.
עדכן כדי שלא יתנחל לי כאן בשבת.
דוד.

[matansab]

אם כך, כנראה שהוא ישאר אצלך עד יום ראשון.
הייתי היום בחנות, הפלאגים הגיעו. אבל חוטי ההצתה לא. במחסן המרכזי מישהו עשה פאדיחה.
אמרו לי לבוא לקחת יום ראשון בבוקר.

[matansab]

ויש עדכון בנושא אחר:
יצרתי קשר עם המוכר מחו"ל של הגומיה לבולם האחורי.
הוא אמר שהמשלוח בלבד לישראל יעלה 24 יורו

[yair791]

אני עכשיו אצל דוד ואני לא מיתכוון לעשות פה שבת למה האישה תהרוג אותי
עכשיו אני עושה לעידן החלפת שמן בגיר של הפונטו שלו מסוכן להיות פה סינג'רו אותי
דוד עבד עלי נתן לי לעשות את העבודה במקומו

[matansab]

היום לא הייתי בבאר שבע בשעות בהן החנות פתוחה.
יצאתי לכיוון מאור30 בשעה 5:45 בבוקר.
(בשרשור נפרד מחר נספר מה עשינו אצלו.)
מאור הביא לי חוט הצתה בשביל צילינדר מספר 4. איפה שברח הניצוץ.
בדרך חזרה לבאר שבע, ממש לקראת ההגעה הרגשתי שהרכב נחלש.
פתיחת מכסה המנוע גילתה שהתחיל לברוח ניצוץ בצילינדר מס' 1 (אותו אחד עם הפלאג הארור)
המשותף בין צילינדרים 1 ו-4 הוא כמובן סליל ההצתה.
דרך אגב מדובר בסליל ישן, הסליל של צילינדרים 2-3 הוא סליל חדש.
האם יש להאשים את הסליל? הרי שהוא נותן ניצוץ, אבל הניצוץ פורץ ממש במפגש בין הפלאג לחוט ההצתה.