בעיה שמפריעה רק לפדנטים כמוני

[רפי לין]

כאן כתבתי את התהליך הנכון לתיקון הארקת המרכב (בודי) והארקת המנוע ופעל כך:
הארקת מרכב הרכב אינה טובה ולתקנה יש לפעול כך (אתה עצמך או חשמלאי רכב):
1. פרק את כבל ההארקה מהמצבר ומהמרכב מתחת למצבר והלאה מתיבת ההילוכים והוציאהו החוצה.
2. קלף את בדוד הכבל ליד האוזן המתחברת אל המרכב, מתחת למצבר ונקה היטב ע"י מברשת פלדה
ו/או נייר זכוכית את הכבל שנתגלה ואת גוף המתכת של האוזן המתחברת בלחיצה על הכבל.
3. ע"י פטיש הלחמה ובדיל, בצע הלחמה של הכבל שנחשף עם אוזן המתכת להשגת חיבור חשמלי טוב
ומשופר.
4. בצע אותו תהליך עם הכבל והאוזן המתחברת אל תיבת ההילוכים לשיפור המגע גם כאן.
5. הרכב הכבל בחזרה למקומו (החיבור האחרון יהיה אל המצבר).
6. הנע הרכב ובדוק.
נא עדכן בתוצאות ואיני מאמין שהבעיה שתיארת נובעת מהארקת מרכב לקויה, אבל בחשמל הכל יתכן.
בברכה - רפי לין

[davidmzr]

גם אני לא מאמין שהבעיה נובעת מהארקת מרכב לקויה.
מצבר חזק יותר יכול לפתור את הבעיה.
"הבעיה" שאינה בעיה.
דוד.

[TOMERZHR]

הלכתי לפי הדרכת רפי והבעיה לא נפתרה

[chenrp]

שאלתי גם בפורום בחו"ל, וגם שם ממליצים על חיבור הארקה נכונה לרכב.

[TOMERZHR]

מוזר כנראה שאין מנוס מלבקר את חיים בשמשון יהוד!

[davidmzr]

במקור פורסם על ידי TOMERZHR

הלכתי לפי הדרכת רפי והבעיה לא נפתרה

כדי לבדוק האם הארקת מרכב לקויה, לא צריך מיד לפרק ולנקות מגעים.
אפשר לבדוק התנדות או לחבר כבלי הנעה בין מינוס המצבר למרכב ולמנוע.
יחד עם זה לא יזיק פעם בכמה שנים לרענן מגעים, כפי שרפי כתב.
דוד.

[TOMERZHR]

דוד אודה לך אם תתן הסבר קצר על בדיקת התנגדות כדי שאוכל לבצע את הבדיקה.

[TOMERZHR]

אוקיי מצאתי תשובה:
הבדיקה מתבצעת במנוע כבוי.
בדוק התנגדות (resistance) בין הקוטב השלילי של המצבר וגוף הרכב (ליד החיבור של ההארקה).
בדוק בשני הקצוות של כבל ההארקה של המצבר.
אם הכל תקין, בשתי המדידות תקבל ערך קרוב ל- 0.

אם אתה משתמש במכשיר אנלוגי - יש לבצע "איפוס" לפני המדידה על ידי "קיצור" המגעים ואיפוס המחוג ל-0.
אחרי המדידה, אל תשכח להחזיר את הבורר למצב מדידת זרם. מונע פגיעה במכשיר עקב טעות הפעלה.

[davidmzr]

במקור פורסם על ידי TOMERZHR

דוד אודה לך אם תתן הסבר קצר על בדיקת התנגדות כדי שאוכל לבצע את הבדיקה.

טוב שמצאת. כפי שאמרו חכמים, "יגעת ומצאת".
בנוסף:
חבר את מד זרם בין מינוס המצבר לבין גוף המנוע, התנע הרכב וראה מה קריאת הזרם על השעון. אם הארקה תקינה אז כמעט ולא תהיה זרימת זרם דרך השעון, ואם הארקת המנוע פגומה אז תהיה זרימת זרם גבוהה, יש לתקן את הארקת המנוע.
אותו דבר לבדיקת הארקה של המרכב. הפעל את כל צרכני החשמל. אורות גבוהים, איתותי חרום, אורות רברס ואורת בלם, מאורר פנימי בעוצמה גבוהה.
דוד.

[TOMERZHR]

תודה דוד תזכה למצוות ומי יתן ועץ הלימונים שלך יפרח עד השמימה
אעדכן בתוצאות!