פונטו 98 - מפל מתח באורות המעבר. תאורה חלשה מעט. - Page 2

08-06-07, 15:15

כמה עדכונים:

המתח במערכת החשמל כאשר הרכב כבוי הינו 12.3v. בבידקה ישירה על המצבר וגם בין פלוס המצב לגוף הרכב.

בדקתי כמה נקודות במערכת המתח שנמצא הינו 11.5V בכל הנקודות שהצלחתי לבדוק.
1. במחבר הנורה כאשר הוא מנותק מהנורה.
2. פיוז ובית פיוז של נורה שמאלית. (מתח כניסה)

משמע יש נפילה של וולט אחד לערך, אך אינני יודע היכן.
האם על-סמך הבדיקה שביצעתי ניתן למקד את הבעיה מעט יותר?

לצערי הגישה לחלקו האחורי של בית הפיוזים (מחבר F) הייתה קשה מאוד ונמנעתי מלבדוק שם. כמו כן לא זיהיתי את המקום בו קו המתח לאורות מתחבר לידית האורות.

מה שכן, החלפתי לנורות אחרות (נראה לי סיניות) שהיו זרוקות אי שם בתא המטען כנורות ספייר ועוצמת התאורה השתפרה. עדיין נראה לי שיש מקום לשיפור ולו רק בגלל שברור לי שיש מפל מתח.

תודה רבה,

רענן.

08-06-07, 15:39

לצערי שכחתי לנסות ולחבר מתח ישיר מן המצבר אל תיבת הנתיכים. אנסה זאת בהקדם ואעדכן.
האם תקין יהיה לעשות זאת כאשר הפיוז מנותק מהמערכת ולחבר את כבל המתח הישיר במקומו?

08-06-07, 18:36

רענן [COLOR="Red"]*[/COLOR][COLOR="Red"]*[/COLOR][COLOR="Red"]*[/COLOR] ..
ברכבי היתה בעיה דומה אני יכול לספר לך מה עשיתי שגרם לעלייה של וולט אחד בדיוק אצלי במערכות ואצלי יש רכב מודל 95 . ו 87 (שירדה עכשיו מהכביש ) תקנה כבל רציני (כמעט כמו כבל התנעה ) תרכיב לו נעל כבל עגולה. תפרק את הכבל שמגיע מהאלטרנטור תחבר את הלולאה החדשה (אפשר במקביל לכבל המקורי ) וצד שני ישירות למצבר (אצלי המסלול היה מאלטרנטור לסטרטר ומשם למצבר כמעט מטר אורך . ברגע שחיברתי את הכבל החדש . כמעט ולא היה מפל מתח על מערכת החשמל . זה היה נפלא . הכבל המקורי מאוד דק לטעמי ושמתי לב בפירוק שהוא היה מעט חרוך וישן ..

מקווה שזה יעזור..
עמית

08-06-07, 18:54

חשבתי על הנושא הזה גם כן. בין אם ע"י שדרוג "שלושת הגדולים" מונח המוכר מתחום המערכות לרכב ומטרתו הורדת מפלי המתח ושיפור מערכת החשמל. שלושת הגדולים הינם מינוס מצבר לשלדה, פלוס מצבר לאלטרנטור, וגוף אלטרנטור לשלדה. כמובן שיש להשתמש בכבלים איכותיים ועבים.

היכן היו אצלך מפלי המתח ומה היו השפעותיהם?

09-06-07, 10:36

אל מחברי תיבת הנתיכים תגיע יותר טוב אם תפרק את הברגים (ע"י מפתח 10 מ"מ)
המחברים אותה לדשבורד ותוכל אז להזיזה.
בברכה - רפי לין

09-06-07, 11:39

מפלח המתח באו לידי ביטוי ע"י החלשות התאורה בכללי ונפילת סל"ד ברגע הדלקות המאוור של הראדיאטור . אני מניח שזם גם יגרום לניצולת טובה יותר של הדלק עקב ניצוץ יותר חזק (חיסכון קטן אבל יעיל )
עמית

09-06-07, 14:16

רפי, תודה אבדוק את הנושא בהקדם.

עמית, בהנחה שהרכב ישאר אצלי (שני שוקל לשדרג קצת קדימה) אז אבצע את שלושת הגדולים ואראה אם יש שינוי בהתנהגותו הכללית של הרכב.

תודה.

09-06-07, 10:36	#15
Guest הודעות: n/a	הגעה אל תיבת הנתיכים אל מחברי תיבת הנתיכים תגיע יותר טוב אם תפרק את הברגים (ע"י מפתח 10 מ"מ) המחברים אותה לדשבורד ותוכל אז להזיזה. בברכה - רפי לין

08-06-07, 15:15	#11
Guest הודעות: n/a	כמה עדכונים: המתח במערכת החשמל כאשר הרכב כבוי הינו 12.3v. בבידקה ישירה על המצבר וגם בין פלוס המצב לגוף הרכב. בדקתי כמה נקודות במערכת המתח שנמצא הינו 11.5V בכל הנקודות שהצלחתי לבדוק. 1. במחבר הנורה כאשר הוא מנותק מהנורה. 2. פיוז ובית פיוז של נורה שמאלית. (מתח כניסה) משמע יש נפילה של וולט אחד לערך, אך אינני יודע היכן. האם על-סמך הבדיקה שביצעתי ניתן למקד את הבעיה מעט יותר? לצערי הגישה לחלקו האחורי של בית הפיוזים (מחבר F) הייתה קשה מאוד ונמנעתי מלבדוק שם. כמו כן לא זיהיתי את המקום בו קו המתח לאורות מתחבר לידית האורות. מה שכן, החלפתי לנורות אחרות (נראה לי סיניות) שהיו זרוקות אי שם בתא המטען כנורות ספייר ועוצמת התאורה השתפרה. עדיין נראה לי שיש מקום לשיפור ולו רק בגלל שברור לי שיש מפל מתח. תודה רבה, רענן.

08-06-07, 15:39	#12
Guest הודעות: n/a	לצערי שכחתי לנסות ולחבר מתח ישיר מן המצבר אל תיבת הנתיכים. אנסה זאת בהקדם ואעדכן. האם תקין יהיה לעשות זאת כאשר הפיוז מנותק מהמערכת ולחבר את כבל המתח הישיר במקומו?

08-06-07, 18:36	#13
Guest הודעות: n/a	רענן [COLOR="Red"][/COLOR][COLOR="Red"][/COLOR][COLOR="Red"]*[/COLOR] .. ברכבי היתה בעיה דומה אני יכול לספר לך מה עשיתי שגרם לעלייה של וולט אחד בדיוק אצלי במערכות ואצלי יש רכב מודל 95 . ו 87 (שירדה עכשיו מהכביש ) תקנה כבל רציני (כמעט כמו כבל התנעה ) תרכיב לו נעל כבל עגולה. תפרק את הכבל שמגיע מהאלטרנטור תחבר את הלולאה החדשה (אפשר במקביל לכבל המקורי ) וצד שני ישירות למצבר (אצלי המסלול היה מאלטרנטור לסטרטר ומשם למצבר כמעט מטר אורך . ברגע שחיברתי את הכבל החדש . כמעט ולא היה מפל מתח על מערכת החשמל . זה היה נפלא . הכבל המקורי מאוד דק לטעמי ושמתי לב בפירוק שהוא היה מעט חרוך וישן .. מקווה שזה יעזור.. עמית

08-06-07, 18:54	#14
Guest הודעות: n/a	חשבתי על הנושא הזה גם כן. בין אם ע"י שדרוג "שלושת הגדולים" מונח המוכר מתחום המערכות לרכב ומטרתו הורדת מפלי המתח ושיפור מערכת החשמל. שלושת הגדולים הינם מינוס מצבר לשלדה, פלוס מצבר לאלטרנטור, וגוף אלטרנטור לשלדה. כמובן שיש להשתמש בכבלים איכותיים ועבים. היכן היו אצלך מפלי המתח ומה היו השפעותיהם?

09-06-07, 11:39	#16
Guest הודעות: n/a	מפלח המתח באו לידי ביטוי ע"י החלשות התאורה בכללי ונפילת סל"ד ברגע הדלקות המאוור של הראדיאטור . אני מניח שזם גם יגרום לניצולת טובה יותר של הדלק עקב ניצוץ יותר חזק (חיסכון קטן אבל יעיל ) עמית

09-06-07, 14:16	#17
Guest הודעות: n/a	רפי, תודה אבדוק את הנושא בהקדם. עמית, בהנחה שהרכב ישאר אצלי (שני שוקל לשדרג קצת קדימה) אז אבצע את שלושת הגדולים ואראה אם יש שינוי בהתנהגותו הכללית של הרכב. תודה.

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות