סל"ד לא יציב בהילוך D בירידות (מוזר, אני יודע)

Ron_Dadon · 15-02-09, 12:53

הספייס החביבה ממציאה דברים חדשים כל פעם.
המצב המתואר כבר קרה לי לפני שבוע, אבל חשבתי שזה חד פעמי, ושמתי לב שהיום זה קרה שוב - בדיוק באותם תנאי נסיעה.

בירידה דיי חזקה בכביש בין כרמיאל לעכו, מין הסתם אני עוזב את דוושת הגז ונותן לרכב לשייט בניחותה כל הדרך למטה. ואז שמתי לב, שמד הסל"ד משחק משחק עצבני בין 1500-2000 (ממש מקצה לקצה, לא שינויים קטנים באמצע). לצערי, עקב רעש הרוח מהנסיעה ורעש הגלגלים מהכביש הלא חדש כל כך, אני לא יכול לשמוע אם באמת סל"ד המנוע עולה ויורד כך או שמה זה רק טעות בקריאה.
בכל אופן (למרות שזה לא "בריא", אבל הייתי חייב לנסות) - העברת הגיר למצב N תוך כדי הנסיעה, יצבה את הסל"ד, העברה חוזרת לD, ושוב התופעה (לא משנה אם D או De). העברה לL גרמה לעלייה בסל"ד כמובן, אבל יציב.

בשני המקרים המתוארים, השעה הייתה 5 בבוקר, והיה קר מאד.
לא שמתי לב אם זה קורה גם בזמן שמזג האוויר חם יותר או לא (אבל פשוט לא זכור לי שראיתי את זה קורה אף פעם בעבר שנסעתי שם, ואני נוסע שם כמעט על בסיס יומי למכללה)

בנסיעה במישור - זה לא קורה, וגם בעמידה הסל"ד יציב לחלוטין.

יש השערות?

ido · 15-02-09, 17:13

זה נשמע כאילו הגיר מעלה ומוריד הילוכים לסירוגין. במצב ירידה אני חושב שעליך לנהוג ב - L . חכה לעוד תגובות למבינים בדגם שלך.

ronald27 · 15-02-09, 17:28

שמעת פעם על הסלקטור ?
זה ממכום מיתחת לידית אדיף לך ליבדוק את זה במכון גיר !!
אבל אני חושב שזה זה עם לא אז משהו אחר כמה האוטו עבר ?

Caveman · 15-02-09, 18:19

אם הרכב על מצב הטיפט', הבעיה חוזרת?

student · 15-02-09, 21:38

האם בזמן שזה קורה גם יורד מחוג החום של המנוע כלפי מטה ?

אותי מעניין האם כאשר תיסע באותו כביש בדיוק שהמנוע כבר חם ובחוץ לא קר אז התופעה תחזור ?? תבדוק ותדווח כאן.

נ.ב: מאוד לא מומלץ להעביר מ- D ל- N וחזרה ל- D באמצע נסיעה.

Ron_Dadon · 15-02-09, 21:50

במצב ירידה עם L, הרכב יבלום את עצמו וזה לא מה שאני מחפש (שמתי לב שבגיר הרציף - הרכב לא מאיץ כל כך בירידות יחסית לרכבים ידניים/אוטו' רגיל, אלא שומר כמעט על מהירות קבועה). והשינוי בסל"ד הוא מהיר מאד, לכן לא בטוח שזה עניין של "העברת הילוכים" (פשוט גם כי אין הילוכים), זה משתנה בקצב של שנייה אחת ב1500, שנייה שנייה ב2000 וחוזר חלילה.

על סלקטור לא שמעתי וגם לא בדיוק הבנתי מה זה (ההגיון מהשם אומר "בורר" הילוכים או משהו בסיגנון, אבל הרי אין בגיר רציף הילוכים). הרכב עבר 155K לערך.

בכל מצב אחר חוץ מD, הסל"ד לא משחק, לא בטיפ', לא בL.

בזמן שזה קורה, מחוג החום נשאר יציב על האמצע.
מה שכן - עכשיו בדיוק חזרתי מנסיעה באותה הנקודה, כמובן שעכשיו הטמפ' בחוץ יותר גבוהה מהטמפ' בשעה 5 לפנות בוקר, וגם הרכב עבר נסיעה קצת יותר ארוכה טרם ההגעה לנקודה.
הסל"ד היה יציב לחלוטין בD, עומד על ~2000.

להתחיל לחשוד לכיוון חיישנים שמזייפים למרות שאין נורת "תקלה"?

*** אני יודע שזה לא מומלץ בכלל, פשוט הייתי חייב לנסות לראות מה קורה. אני מעולם לא מעביר לN במצב נסיעה, רק בין D ל-L או לטיפ'.

15-02-09, 17:28	#3
ronald27 Senior Member תאריך הצטרפות: Dec 2008 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: fiat tempra הודעות: 214	שמעת פעם שמעת פעם על הסלקטור ? זה ממכום מיתחת לידית אדיף לך ליבדוק את זה במכון גיר !! אבל אני חושב שזה זה עם לא אז משהו אחר כמה האוטו עבר ? __________________ f/i/a/t tempra 1995 1.6 injector נוזל קירור מומלץ לכול רכב http://www.fiatclub.co.il/forum/show...2809#post42809 עם הייתי היצרן של פיאט היתי עושה פיאט טמפרה שנת 2009

15-02-09, 18:19	#4
Caveman Super Moderator מנהל תאריך הצטרפות: Sep 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: APESS הודעות: 4,200	אם הרכב על מצב הטיפט', הבעיה חוזרת? __________________ My Car: Mk3B APESS הכללים לכתיבת הודעות בפורום. נא לקרוא.

15-02-09, 21:50	#6
Ron_Dadon Senior Member תאריך הצטרפות: May 2008 מיקום: עכו הגלגלים שלי: Punto ELX 16V הודעות: 632	במצב ירידה עם L, הרכב יבלום את עצמו וזה לא מה שאני מחפש (שמתי לב שבגיר הרציף - הרכב לא מאיץ כל כך בירידות יחסית לרכבים ידניים/אוטו' רגיל, אלא שומר כמעט על מהירות קבועה). והשינוי בסל"ד הוא מהיר מאד, לכן לא בטוח שזה עניין של "העברת הילוכים" (פשוט גם כי אין הילוכים), זה משתנה בקצב של שנייה אחת ב1500, שנייה שנייה ב2000 וחוזר חלילה. על סלקטור לא שמעתי וגם לא בדיוק הבנתי מה זה (ההגיון מהשם אומר "בורר" הילוכים או משהו בסיגנון, אבל הרי אין בגיר רציף הילוכים). הרכב עבר 155K לערך. בכל מצב אחר חוץ מD, הסל"ד לא משחק, לא בטיפ', לא בL. בזמן שזה קורה, מחוג החום נשאר יציב על האמצע. מה שכן - עכשיו בדיוק חזרתי מנסיעה באותה הנקודה, כמובן שעכשיו הטמפ' בחוץ יותר גבוהה מהטמפ' בשעה 5 לפנות בוקר, וגם הרכב עבר נסיעה קצת יותר ארוכה טרם ההגעה לנקודה. הסל"ד היה יציב לחלוטין בD, עומד על ~2000. להתחיל לחשוד לכיוון חיישנים שמזייפים למרות שאין נורת "תקלה"? * אני יודע שזה לא מומלץ בכלל, פשוט הייתי חייב לנסות לראות מה קורה. אני מעולם לא מעביר לN במצב נסיעה, רק בין D ל-L או לטיפ'. __________________ Fiat Punto Spice 2001 ELX Auto'**

נושאים דומים
נושא	מתחיל הנושא	פורום	תגובות	ההודעה האחרונה
סל"ד לא יציב בפונטו (תקלה!!! זו לא כותרת, ערוך)		פורום הגראז'	12	03-09-07 20:49
יש לו בעיה בפיאט פונטו. סל"ד סרק לא יציב ומצבר שמתרוקן.		פורום הגראז'	2	20-07-07 22:27
ספייס SX - א-מסנן הדלק ב-סל"ד לא יציב		פורום הגראז'	1	27-03-07 08:21
מוזר נתקעתי אתמול עם האונו ולא יודע למה		פורום הגראז'	5	08-01-07 02:50
תצרוכת דלק גבוהה וסל"ד לא יציב.בפיאט אונו 1100		פורום הגראז'	1	04-11-06 20:25

15-02-09, 17:13	#2
ido Senior Member תאריך הצטרפות: Jun 2008 מיקום: אזור הגלגלים שלי: גאלאנט הודעות: 616	זה נשמע כאילו הגיר מעלה ומוריד הילוכים לסירוגין. במצב ירידה אני חושב שעליך לנהוג ב - L . חכה לעוד תגובות למבינים בדגם שלך.

15-02-09, 21:38	#5
student Senior Member תאריך הצטרפות: Oct 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: פונטו ספייס ELX הודעות: 468	האם בזמן שזה קורה גם יורד מחוג החום של המנוע כלפי מטה ? אותי מעניין האם כאשר תיסע באותו כביש בדיוק שהמנוע כבר חם ובחוץ לא קר אז התופעה תחזור ?? תבדוק ותדווח כאן. נ.ב: מאוד לא מומלץ להעביר מ- D ל- N וחזרה ל- D באמצע נסיעה.

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות