ספייס SX60 לא מניעה לאחר החלפת מצבר.

[yharoosh]

שלום לכולם,

הרכב של אשתי פרץ ראש מנוע, ונעצר באמצע השבוע שעבר.
עד הזמן שהרכב נגרר אלי הוא הגיע עם מצבר מרוקן.

ביום שישי ביצעתי את העבודה, החלפתי את האטם וסגרתי את המנוע.
היום החלפתי נוזלים, הורדתי את האוטו מהג'ק ודרדרתי החוצה על מנת להניע עם כבלים, והאוטו הניע יפה.

ברגע שניתקתי את הכבלים האוטו התחיל להשתגע, איתותים מהבהבים בקצב לא ברור, ואני שומע ממסרים מתקתקים וחותכים את המנוע כשאני מנסה לעלות מעל ל1000 סל"ד., כך שלא הייתה אפשרות לטייל מעט עם האוטו ולטעון מחדש את המצבר.

פירקתי את המצבר וחיברתי לו את המצבר של האוטו השני, וכעת הוא לא מוכן להניע, <יש סטרטר>
מכיוון שהייתי לבד לא יכלתי לבדוק ניצוץ או מתחים באינג'קטורים, אבל שמעתי את משאבת הדלק עובדת כרגיל.

החשש שלי הוא מפני מחשב שהתחרפן עקב ניתוק המצבר, אבל יש לציין כי נורת המפתח כבית כרגיל, ואין שום נורת התרעה בלוח השעונים.

אשמח להכוונה ותמיכה.

קובי.

[davidmzr]

מחשב לא מתחרפן עקב ניתוק מצבר. תמיד רצוי לתת לו גיבוי אבל זאת לא הבעיה. נראה שאין לך טעינה. אני מדבר על השלב שניתקת את מצבר העזר.
לגבי התיקון, מה זה החלפתי את אטם הראש ?. טיפלת בראש ?.
אני מציע שתבדוק קודם את כל הפיוזים. ולאחר מכן נמשיך.
אם פתרת את הבעיה, נא עדכן.
דוד.

[GreaseDonkey]

בהחלט יתכן כי המחשב נדפק בעקבות קפיצות מתח חזקות, אבל אני לא חושב שזה המצב אצלך.
קודם כל שם לב האם הנורה של ה צ'ק אנג'ן דולקת כשאתה מדליק סוויץ'?

[davidmzr]

הוא כתב, "ואין שום נורת התרעה בלוח השעונים."
דוד.

[GreaseDonkey]

נו אז... זה טוב או לא טוב?

[yharoosh]

עדכון ביניים;

חזרתי היום לאוטו לאחר מס' שעות, והפעם עם חבר על מנת להתחיל לבדוק ניצוץ וכו'. בפרץ של אופטימיות אני מסובב את הסוויץ' והמשוגעת מניעה כאילו כלום.

כיביתי והדלקתי מספר פעמים, נסעתי משהו כמו 10 קילומטר, הכל דבש.

אממה, חניתי את האוטו ולפתע נכבה האור. מסתבר שלא חיזקתי את נעלי הכבל על המצבר...

אז כרגע אני באותו הסרט. שוב.

נקווה שבבוקר יהיו לי בשורות טובות לי, לאישה ולכם.

לילה טוב ותודה על העזרה.

[davidmzr]

במקור פורסם על ידי davidmzr

לגבי התיקון, מה זה החלפתי את אטם הראש ?. טיפלת בראש ?.


דוד.

לא ענית על השאלות.
דוד.

[yharoosh]

הראש עבר ישור , לא טופלו השסתומים.

אבל אני לא חושב שמדובר כאן בבעיה מכנית או במנוע בכלל, כי אם במחשוב/ חיישנים.

השאלה היא האם יש למישהו כיוון בשבילי.
לדוגמה, איך אני מוודא תקינות של חיישן קרנק?

[davidmzr]

בדיקת חיישו קרנק נעשת ע"י ניתוקו מהקונקטור, ובדיקת התנגדות עליו. כמובן לנקות אותו ושלא יהיו עליו שבבי מתכת. ההתנגדות סביב ה- 1240 אום.
יש גם לבדוק האם חיישן (VSS) מוציא סיגנל. הבדיקה נעשית ע"י נורת לד ברגליים 2-3 בקונקטור.
זאת בדיקה ידנית. הכי טוב להתחבר למחשב בדיקה.
בדוק ועדכן.
דוד.

[yharoosh]

עדכון:

היום התפניתי מעט לנושא.

ניסיתי להניע וללא הצלחה. השארתי סוויץ פתוח בנסיון לאתר משהו.

ברגע שנגעתי בקונקטור של חיישן הקראנק שאפט שחשדתי בו זה מכבר, שמעתי תקתוקים של ממסרים.
ניתקתי את הקונקטור על מנת לוודא כי התקתוקים מגיעים בעקבות תזוזות בקונקטור והלאה ולא אחורה אל צמת החוטים, ואכן, תקתוקים הופיעו בעיקר מכיוון ה'זכר', שמגיע מכייון החיישן אל הקונקטור.

רציתי לוודא את הנושא ופתחתי בעדינות את בידוד הכבל שהולך לחיישן, ושם גיליתי 3 חוטים מבושלים למוות אחד על השני. [מישהו נתקל בתקלה דומה???]

פתחתי בידוד כבל עד ממש קרוב לחיישן עצמו ורק שם מצאתי בידוד חוטים במצב סביר, <הניחוש שלי שהקרבה לבלוק / סעפת פליטה תרמה לכך>.

בתוך הכבל ישנם 3 חוטים + סיכוך. כחול, חום ואחד ללא בידוד. כבר הכנתי מעקף עם נעלי כבל והכל, ואז נשלף לי החוט ללא הבידוד ישירות מהחיישן עצמו, כך שנמנע ממני התענוג לתת סטרטר ולהרגיש טוב עם עצמי.

אז מאיפה אני מוצא חיישן קרנק שאפט בירושלים, ומה המחיר הצפוי לי?

תודה רבה חברים.