פיאט פנדה החדשה במסלול רכישה "פרפקטו"

[Caveman]

במקור פורסם על ידי צביקוש23

אתה כנראה לא בקיא בדגמי פיאט ובמה שהולך באירופה.
באירופה פיאט לא מתבססת על ה 500 אלא על דגמים נוספים שנמכרים שם ופה בארץ הקודש לא נמכרים (עקב החלטות תמוהות של סמל"ת).
סמל"ת צריכה להתעורר ומהר ולהתחיל לייבא דגמים נוספים שנמכרים באירופה כולל דגמי 4 על 4.
הבארקטה כלל לא מתה ובאירופה נמכרה בכמויות מאד מרשימות ואף יש לה מעט מועדונים לדגם זה.

שוב אשאל, אילו דגמים של פיאט שנמכרים באירופה לא נמכרים כאן?

הברקטה כבר לא מיוצרת מאז שנת 2005, ככה שהיא לא יכולה להימכר בכמויות מאוד מרשימות.

[indra]

במקור פורסם על ידי צביקוש23

אתה כנראה לא בקיא בדגמי פיאט ובמה שהולך באירופה.
באירופה פיאט לא מתבססת על ה 500 אלא על דגמים נוספים שנמכרים שם ופה בארץ הקודש לא נמכרים (עקב החלטות תמוהות של סמל"ת).
סמל"ת צריכה להתעורר ומהר ולהתחיל לייבא דגמים נוספים שנמכרים באירופה כולל דגמי 4 על 4.
הבארקטה כלל לא מתה ובאירופה נמכרה בכמויות מאד מרשימות ואף יש לה מעט מועדונים לדגם זה.
סמל"ת בהחלטה הזויה החליטה בזמנו לא לייבא את הדגם הזה שיכל להיות הצלחה גדולה פה.

אנא השכילני. ככל שידיעתי מגעת ואני באמת לא מתיימר לדעת הכל, הדגם היחיד של פיאט עם גירסת הנעה כפולה היא הפנדה שלמיטב ידיעתי בקושי החלה לבצבץ באלו הימים בגירסה החדשה שלה.
כפי שציין ובצדק קודמי הבארקאטה כבר אינה מיוצרת לא מעט שנים ולכך כיוונתי. לידיעתי המוגבלת אין לפיאט היום בארסנל כלום, למעט גירסאות אין ספור של ה 500, פנדה חדשה נחמדה, כמה דגמים בשלבי העלמות שונים כמו הבראבו, פונטו, סדיצ'י, כרומה ודגם המיקרוואן שתצלום שלו אתה מוצא כאן למעלה. מדובר כזכור במכוניות הנוסעים. בתחום המסחרי להבנתי התמונה מעט יותר ורודה.
וכל זה עגום, ודאי בהתחשב בהיסטוריה המאוד עשירה של המותג הזה, על מכוניות הנישה הנהדרות, העיצובים המדהימים והחדשניים לזמנם ( מולטיפלה אונו פנדה ואלו רק דוגמאות ) טכנולוגיות מתקדמות וכל הדברים שהפכו את המותג הזה למשהו באמת מיוחד ויוצא דופן. היום נשאר רק צל חיוור.
ומה שבאמת לא נמכר בארץ ואולי נדרש לכך הסבר הם דגמי הדיזל של המכוניות המוכרות. בהחלט אפשרי ששיווק מכוניות כאלו במחיר סביר היה יכול להוות זריקת מרץ לעסק.

[דנידין]

גם אני חושב שפיאט פיספסו כאן ובגדול, הן מבחינת המחיר הגבוה והן מהבחינה שאכן השאירו רושם רע על הצרכן הישראלי (תחזוקה, חלקים, אמינות וכו') מעבר לכך יש כאן אלטרנטיבות טובות יותר (בעיני) גם מבחינת מחיר וגם מבחינת איבזור וחדשנות כמו למשל הקיה, שנכנסו לשוק בהססנות אך הוכיחו את עצמם מבחינת האמינות, המחיר, התחזוקה והנוחות - ואלו אלמנטים שחשובים לצרכנים במיוחד לצרכנים הישראלים.

[liorwohl]

הייתי מבין את ההתנהלות של סמל"ת אם לפיאט היה מלאי מכוניות מוגבל וכל מה שהיה אפשר להביא לארץ זה כמויות קטנות.
אבל לא, שומעים שפיאט סוגרים זמנית מפעלים מרוב מכוניות מיותרות.
אז אם יכולים למכור סקודה וסיאט חדשות שיצאו הרגע מהפיתוח ב60 אלף אז גם את הפיאט פנדה החדשה יכולים למכור ב60, ואנשים אולי יעדיפו את הפנדה בגלל המושב החמישי או החלונות האחוריים שנפתחים או העיצוב היותר נועז (שאני אישית לא אוהב)
ואת הפנדה הישנה שמקבלת 3 כוכבי בטיחות איך הם מוכרים באותו המחיר כמו הVAGs וקרוב מאוד לקיה? אם סיטרואן סי1 נמכרת ב55 אלף, ב"מבצע", אז גם פיאט יכולים עם הפנדה הישנה.
(הC1 \ 107 \ אייגו מכוניות זוועתיות עם דברים שלא האמנתי שאפשר לראות באוטו חדש, והם נמכרות יותר מהפיאטים)