כעיקרון כוח במנוע זה עניין של טיפול נכון, ניתן להחזיק מנוע למצב תפוקה אופטימלי כל עוד הקומפרסיה ויכולת הנשימה\פיטה נשמרת, קרי מנוע עליון שכולל החלפת רינגים או בוכנות לפי הצורך, שסתומים, מערכת יניקה, מערכת פליטה. אם הדברים האלה מטופלים ותוחזקים כמו שצריך אפשר להגיע קרוב מאוד לנתוני היצרן.
באותו טופ גיר היה להם תקציב של (אם אני לא טועה) 10,000 פאונד שבהם היו חייבים לקנות מכונית סופר ספורט אקסוטית ואיטלקית משנות ה70, זה לא בדיוק חוכמה, הם לא קנו מכוניות מדוגמות. .
אני יכול להגיד שמעבר למנוע עליון גם אפשר לשפר מנועים מבחינת קיט קרבורטור\הזרקה עם שילוב סעפת פליטה ופילטר אוויר פתוח וגם עם רכב ישן לקבל הספקים הרבה יותר טובים מהמקור. כמובן שמבחינה פורמלית אני חייב לציין שזה לא עניין של מה בכך, חייבים לעשות את העניין חוקי שיעבור טסט.