|
בסוף המהלך ישנה התנגדות של הגובלים (מה שמונע מההגה להסתובב עוד. המנוע בעצם עובד כנגד הגובלים האלה וזה דומה למנוע חשמלי של מקדחה\מברגה שמנסה לסובב משהו תקוע. המנוע מתחמם עקב עומס חשמלי על הסליל או הממסרים.
על-אף שהמנוע הוא מנוע צעדים וכביכול בסוף המהלך הוא אמור לא "לדחוף" יותר, התנודות הקלות בהגה גורמות לו לתת דחיפה חוזרת ונשנית על ה"מעצור".
שוב, זה משהו שאני יכול לחשוב עליו שקורה, אך אינני בטוח בדבר. לא אתפלא אם פיאט (או יצרן ההגה שלא זוכר איך קוראים לו) יצרו גם הגבלה אלקטרונית לפני ההגבלה המכנית.
__________________
"הלאה הלאה, עזוב אותך שטויות, הלאה" (מיכאל 2010)
|