|
נשמע שהבעיה היא במערכת השסתומים כלומר שסתום שלא אוטם טוב או לא מחובר טוב כלומר הנועל שלו לא סגור .
הלחץ הפוך היה תקין כיוון שהכנסת לחץ לצילינדר תידחוף את השסתום למקום שלו ותא הבעירה יהיה אטום בדיוק כמו במצב בו מפרקים את גל הזיזים וכל הדברים מיסביב בשביל להחליף גומיות שסתומים
יתכן והיתה פאשלה אצל החרט מסיבה כזו או אחרת.
לא היה בבוכנה קומפרסיה כניראה בגלל שהתנודות המנוע בזמן הסיבוב שלו גרמו לשסתום להיות פתוח במעט והקומפרסיה היתה בורחת
שורה תחתונה תקלות שנעשות ע"י אדם הן מהקשות ביותר לאיתור ופיתרון כי צריך לדעת מה המכונאי לפניך עשה כדי לעלות על זה
__________________
שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום. 
|