אם אפשר מעט עזרה בעליה בבלאנסר מנוע אונו.
 

ערב טוב ושבת שלום
השבוע עשיתי ראש מנוע + שסתומים לפיאט שלי אונו 1.4 יותר נכון 1.6 אבל זו לא הנקודה כרגע.
הכל יצא מצויין והמנוע בריא ונוסע יפה מאוד.
אבל מפריע לי דבר אחד אחרי שהרכבתי את הטיימינג אני מרגיש שיש רעידות בסרק .
ניקיתי מנוע צעדים עשיתי איפוס מחשב הזרקה כמו שררפי לין הסביר.
וניסיתי כמה וכמה דברים עברתי שוב ושוב על כווני הטיימינג כדי לוודא שלא טעיתי בשן או חצי שן.
ועדיין הרעידות בסרק ממשיכות.
החשד שלי מופנה לכוון ה בלאנסר עם קיים אחד כזה במנוע האונו כי אדם אחד אמר שזו הבעיה (ועם קיים החלק אז זה הגיוני כי לא טרחתי לכוון אותו כשהזזתי אותו)
הבלאנסר הוא כביכול איפה שיושבת המשאבת שמן הוא עובד יחד איתה לטענת אדם שמכיר את מנוע האונו אבל אדם אחר אמר שאין בלאנסר במנוע האונו אז בבקשה מי שיכול לשפוך קצת אור על ה נושא אני אשמח מאוד ואם מישהו יודע מה הכוון המדוייק של הבלאנסר זה יועיל לי מאוד .
תודה רבה לעוזרים אסף.

הקפצה
עם אפשר מעט עזרה אולי עם צאת ה שבת...

מצטער אני לא יכול לשפוך אור בנושא,
תבדוק תקינות/מגעיי חוטי הצתה.
האם הוחלפו פלאגים? בדוק התאמתם למנוע.
בדוק צינורות וואקום המתחברים למצערת.
הרעידות גם כאשר הרכב חם או רק לאחר התנעת מנוע קר?

לעמית זה קורה בשני המצבים גם כשהמנוע חם וגם כשהוא קר אך ורק במצב עמידה האוטו נוסע מצויין אבל זה מטריד אותי. זה נהיה רק אחרי שהחלפתי רצועת תזמון והיא זהה לקודמת מה שחשוב לי לדעת זה עם קיים בלאנסר במנוע הזה כי אדם אחד אומר שכן למעשה 2 אומרים שכן ואחר אומר שלא.

מה הקשר בין ראש מנוע ובין הקרטר
 

לא יודע מזה בלנסטר,אבל לא ניראה לי שיש קשר בין העבודה על הראש מנוע(טימינג)לבין הקרטר.בדוק שוב כיוון שסטומים,(אצלי בטמפרה שעשיתי ראש קיבלתי אותו כבר "מכוון"ולמרות זאת אחרי ההידוק נאלצתי לכוון שוב.)אשמח להחכים מיודעי דבר(בלנסטר)

באלאנסר נמצא בד"כ במנועים עם שלושה צילינדרים. אני לא מכיר כזה חלק באונו 1.4

כוון שסתומים לקוי יכול לגרום למנוע לעבוד בצורה הזו?
כי לפי מה שאני מכיר או שעובד עגול או שלא אין באמצע.
ולפי ה רעש שהשסתומים עושים נראה לי שהם פתוחים יותר מידי .
מישהו יכול לתת לי מידות של מרווחי ה שסתומים ?
אונו 1.4
תודה מראש אסף.

לא הבנתי- יש לך מיצובישי שלא סוחבת במנוע של פיאט?

ועכשיו ברצינות- מחזק את דבריו של ארילו. למיטב ידיעתי אין מאזן (באלאנסר) במנועי 4 צילינדרים.

תתפלא קיים בלאנסר במנוע 4 צילינדר.
דוגמא קטנה ולא נדירה הונדה אקורד.
וניבדקו כמה דברים ונימצאה הבעיה....
קאם שאפט חם אצלי 315 מעלות וככלהנראה זה המקור לבעיה שלי.
חשדתי בזה תמיד אבל לפני הטיימינג זה לא היה (הרעידות) אבל כככל הנראה הכוון שלפני הטיימינג היה מוטעה ומוקדם בשן אחת.

אז אני מבין שהקאם לא מקורי
 

ובקאם לא מקורי צריך לכוון טימינג (ולא כמו שמקובל),פעם ראשונה שאני שומע את זה.מי המומחה שעלה על הבעיה,שתף אותנו(פרט ונמק).