מאוורר רדיאטור לא מפסיק לפעול גם כשהאוטו מכובה
 

בעיה חדשה
מאוורר הרדיאטור פועל קבוע גם כשהרכב מכובה.
ברגע כשאני מוציא את אחד מהמחברים שעל היוניט של הרדיאטור הוא מפסיק.
אבל אני חושב שהבעיה מגיעה מאזור הריליים.
יש שם מזגן של רסקור ו 4 ריליים שקשורים אליו.

כאן ניתן לראות 3 ריליים

http://i60.tinypic.com/j7sqau.jpg

זה הרביעי

http://i59.tinypic.com/23k9l36.jpg

בשרטוט שרפי שלח לי בזמנו אני חושב שהריליי הזה הוא מספר 2 בתמונה, כי יש לו 5 כניסות.

http://i58.tinypic.com/20zaczs.jpg

אצלי מתחברים אליו 4 חוטים:

http://i62.tinypic.com/2wfq05v.jpg

הריליי עצמו בעל 5 רגליים ולידו מצאתי קונקטור כזה שבור:

http://i61.tinypic.com/eamhqe.jpg

שאני מכניס את הריליי לתושבת, אני ישר שומע קליק גם כשהרכב מכובה והמאוורר מתחיל לפעול.
היכן הבעיה?

הממסר הנכון
 

הממסר הנכון הנ ממסר 4 והוא מפעיל את מאורר הרדיאטור כשלחץ גז המזגן עולה.
ממסר 2 הוא למאורר המעבה הנוסף שהותקן ע"י רסקור והוא קטן ונמצא לפני המעבה של המזגן.
צריך לראות אם יוניט הרדיאטור אינו מחובר כל הזמן (פגום פנימית) גם כשהמנוע קר.
אם היוניט תקין, אז צריך לבודד בין הפעלת המאורר ע"י חום המנוע או ע"י לחץ גז המזגן וכך לדעת איזו מע' היא הגורם לתקלה ואז לבדוק הלאה.
חשמלאי רכב טוב יוכל לבדוק זאת מהר ובקלות (וביחוד בעזרת השרטוט החשמלי).
אני מקווה שאין כל מיני קומבינציות חשמליות משונות שאולי מהן נובעת התקלה (% גבוה של תקלות חשמל ברכב נגרמות ע"י יד אדם).
בברכה - רפי לין

הכל עבד כמו שצריך, התקלה קרתה פתאום.. (לא נסעתי עם מזגן) שמתי לב שהמאוורר לא מפסיק לפעול גם כשהרכב מכובה.

השרטוט שבתמונה לא דומה אצלי.
אמנם יש 4 ממסרים אך החוטים המתחברים אל הריליים שונים.
יש 2 חוטי מינוס שחורים שהולכים אל גוף הרכב שיוצאים מריליי 3 וריליי 4.

ניסיתי להחליף בין הריליים אך התקלה אותה תקלה.
כשאני מחבר את 2 קצוות החוטים שמתחברים אל היוניט שעל הרדיאטור, המאוורר מסתובב.
אבל גם כשאני מחבר אותם חזרה ליוניט הוא מתחיל להסתובב.

זכור לי שפעם כתבת שיש לרסקור 2 תצורות התקנה, אחת עם 3 ואחת עם 4 ריליים.
השרטוט שהעלתי הוא של ה 3? כי אצלי יש 4

אגב החוט הירוק מהריליי הזה הולך ישירות אל המצבר.
אל הריליי מס 1 גם הולך חוט אדום שבא מה + של המצבר.
החוט הצהוב והכחול הולכים ביחד אל היוניט והשחור הוא ה -
האם לריליי הזה חסר עוד חוט? כי יש לו 5 רגליים. ונראה לי שהוא מקבל + ישיר מהחוט הירוק שבא מהמצבר לכן הבלאגן.

שרטוט מע' מזגן רסקור
 

השרטוט שהעלית הנו של המע' עם 3 ממסרים ואני מצרף כאן את שרטוט המע' מזגן עם 4 ממסרים
(ממסר 1 מופיע למעלה בשרטוט).
בברכה - רפי לין

טוב החוטים לא ממש כמו בשרטוט
חלק מהחוטים נכונים כמו בשרטוט מס' 2 אך עם צבעים כמו בשרטוט מס' 1
אולי לקבריולט היתה התקנה מיוחדת?

בקיצור אי אפשר להבין ממש מה הולך שם אבל הריליי האחרון אחראי על המצב בטוח.
הבעיה שניסיתי ריליי אחר שלידו במקום שלו וגם אותה תופעה. הריליים לא זהים, על הרביעי יש נקודה עליו כמו בתמונה:

http://i59.tinypic.com/23k9l36.jpg

בפועל מתחברים אליו 4 חוטים:

ל 30 הולך החוט האדום שהוא ה + שמתחבר ליוניט שעל הרדיאטור.
ל 85 מתחבר מינוס על הגוף.
ל 86 מתחבר + מהמצבר.
ל 87 הולך חוט כחול שהולך גם אל היוניט (מינוס אני מאמין).

שמתי לב שאם אני מנתק רק את הקונקטור הכחול שלא יתחבר לריליי המאוורר לא עובדת.
כשהוצאתי את הריליי שמתי לב שיציאת 85 רותחת. המינוס שלו.
כשהחוט הכחול לא היה מחובר והריליי היה במקום, היציאה היתה חמימה אך לא קרה לגמרי.

כל זה כשהרכב מכובה כמובן והמפתח בחוץ.
ניסיתי גם להוציא את הפיוז שאחראי על הריליים ואת כל הריליים חוץ ממנו אך התופעה עדיין קיימת.

האם זה אומר משהו?
יש דרך לבדוק אולי היוניט דפוקה?
אני פחות נוטה להאמין שהבעיה בחיווט כי הכל עבד פיקס לפני והונטה עבדה בזמן.
מצד שני יוניט יכולה להידפק ככה סתם בצורה כזאת שהמאוורר ידלק כשהרכב כבוי?

מצטרף לבעיה אך ללא פתרון, ספייס 2005.

אמור להתחבר ל-86 מה שנותן את הפקודה להפעיל את המאוורר, ואם הוא מחובר למצבר אז יש פקודה תמידית.

האם יש לך רב מודד?
אם כן, תבדוק מה המתח בין רגליים 85-86
ותבדוק רציפות ליוניט מאוורר.

תיקון
ל 30 הולך מינוס אל גוף הרכב
ל 86 הולך + מהמצבר
ל 85 הולך הצהוב (+ של היוניט)
ואילו 87 הוא הבעייתי (ה- של היוניט-חוט כחול).

איך הריליי בנוי לפי זה?
מה הוא 87a שלא מחובר אליו כלום? מצאתי קצה קונקטור אדום זרוק בסביבה ולריליי הזה יש 5 רגליים. הרגל ה 5 לא משפיעה על כלום?
אין לי רב מודד כרגע, אקנה מחר.

*כשאני מחבר את ה + וה - של היוניט יחדיו המאוורר פועל, וגם כששניהם מחוברים ליוניט.
קיצור אחד מהם מפסיק את פעולת המאוורר.
יש דרך לבדוק את היוניט מבלי לפרק? אם אביא יוניט חדשה יהיה אפשר לחבר כשהיא לא מורכבת על הרכב?

רגל 87A מתפקדת כאשר הממסר לא מקבל מתח ברגליים 85-86
אל תמהר עדיין לקנות רב מודד במיוחד לא במחירים של הארץ :D
אם כשאתה מקצר המאוורר פועל, עושה רושם שהיוניט תקינה.

אם אני מקצר כלומר 2 החוטים מחוברים יחדיו ולא אל היוניט.
איך זה מעיד על יוניט תקינה? שהרי היא לא בתמונה בכלל כי שום חוט לא מתחבר אליה.