נזילה לאחר עליות .. ספייס 01
 

האוטו לא מתחמם , לא מראה שום סימנים של ראש מנוע (טחינה וכו') עבר בדיקת לחץ הפוך שהראתה שאין בועות אוויר ברידאטור אחרי שהכנסנו לחץ לכל הצילינדרים בנמ''ע ועדיין ... אני עולה עליה כלשהי ברכב הוא לא מתחמם או משהו רק כאשר אני מכבה את המנוע המאורר פועל בדרגה ה2 ויוצאים מים מהפקק ... הוא לא מתחמם ולא כלום ויש לציין שבמישורים אין שום בעיה.. שמישהו יגאל אותי מהדילמה הזאת כבר?! דעות?

אם כבר הורדתם את הפלגים, למה לא בדקתם קומפרסיה ?.
יש מצב שהמנוע כן מתאמץ בעליות, אבל זה לא יורגש.
לדעתי יש לבדוק תחילה את הקומפרסיה, ולאחר מכן את מרווח השסתומים.
כמו כן יש לבדוק האם הוונטה עובדת ממש לפני כיבוי המנוע.
דוד.

דבר ראשון ולפי הכל, בדוק את מצב מכסה הרדיאטור עם מכשיר יעודי, כי יתכן וכל הבעיה ברכב היא שהמכסה לא מחזיק לחץ כנדרש.

אם המכסה תקול, אז למה זה קורה רק לאחר כיבוי המנוע ?.
דוד.

בדיוק אותה תופעה שמאוורר קירור ממשיך לעבוד לאחר דימום המנוע, הפסקת פעולת משאבת המים וסחרור הנוזל במערכת גורם לעליית טמפ' רגעית.
אם במצב המכסה אינו מחזיק לחץ אז מים יפרצו החוצה.
כמובן שיש אפשרויות אחרות, כמו מעבר קומפרסיה למערכת הקירור, אבל צריך להתחיל מהקל לכבד, הלא כן?

כן. צריך להתחיל מהקל לכבד.
אבל איך בדיוק יש סיחרור מים, לאחר דימום המנוע ?. הרי המשאבה מפסיקה לפעול.
אם לאחר הכיבוי המאוורר ממשיך לעבוד, הוא יקרר את המים שברדיאטור, ולא יהיה עודף לחץ.
דוד.

כוונתי הייתה שסיחרור המים מפסיק ולכן הנוזל בסביבת המנוע יתחמם והלחץ במערכת יעלה.
אם הפקק רדיאטור אינו תקין, אז מים יגלשו החוצה כתוצאה מכך.

נכון. יש אפשרויות אחרות. שים לב למה שכתב rangex1, "עבר בדיקת לחץ הפוך שהראתה שאין בועות אוויר ברידאטור, אחרי שהכנסנו לחץ לכל הצילינדרים בנמ''ע."
אין לנו אלא להסתמך על מה שכתב בעל הרכב.
דוד.

אם המכסה היה תקול אז והיתה בריחה של קופרסיה למים אז הרכב היה מאבד גם תוך כדי עבודה
פקק רדיאטור הוא דבר מאוד זול שאפשר להחליף אותו ולבדוק אף פעם לא מזיק שיהיה אחד רזרבי אחרי הכל יש עליו גומיה שעם הזמן מאבדת מיכולתיה

על זה אמר המשורר, "אותה הגברת, בשינוי אדרת." :)
יאיר אתה צודק.
דוד