רעשים לאחר החלפת סט בולמים
 

החלפנו עצמאית לפונטו ספייס 16v רבעיית בולמים קפיצים מונמכים ומוקשחים
האוטו מתנהג מעולה, אך על בבמפרים גבוהים / שיבושי דרך מסויימים יש רעש "קלאנק" מתכתי, במיוחד במכה של הירידה מבמפר גבוה. (רעשיים מקידמת הרכב).
יש לציין שכריות בולם לא הוחלפו.
כמו כן, לעומת מכוניות אחרות שראיתי, בפונטו אין מספר ברגים שמחזיקים את הכרית בולם, אלה בורג אמצעי אחד, כמו כן החור (מתחת למכסה המנוע) דרכו מבריגים את הבולם לשילדה אובלי, כלומר יש מקום למשחק (קדימה אחורה).
כמו כן, הכרית בולם אובלית גם כן, ולא סימטרית משתי צדדיה, כלומר צד אחד ארוך יותר וצד שני קצר יותר, ועם זאת ניתן להתקין את הכרית ב-2 הדרכים.
האם זה משנה כיצד מכוונים את הכרית בולם בהתקנה (צד צר קדימה/אחורה)?
האם זה משנה איפה בידיוק בחור האובלי מבריגים את הבולם? (מן הסתם משחק עם דרך התקנת כרית הבולם משנה מיקום)
ועוד משהו קטן...אם זה לא זה..מה יכול להיות הרעש??? :)
בנוסף, ההברגה של הבורג העליון המחזיק את הבולם מלמעלה, המוט מסתובב סביב עצמו, מתי יודעים שהברגת מספיק? (הוברג עם מברגה חשמלית)
יש לציין שלא היו רעשים לפני כן, גם ברכב עליו היו הבולמים מותקנים קודם לכן, וגם ברכב שלי לפני ההתקנה.
תודה רבה מראש על העזרה!
ערן

יכול להיות מוטות היצוב לא תקינים זה מוט שמיתחבר על הבולם בכל צד דומה במקצת לתפוח הגה

בתוך המוט יש כניסה של מפתח אלן שהוא בעצם הקונטרה לחיזוק הכולם ע"י הבורג המרכזי
את זה הייתה צריך לעשות לפני הרכבת כל המכלול בכדי שלא יהיה לחץ על הבולם מהקפיץ.

טוב, העלנו את הרכב, סובבנו את כיוון כריות הבולם, הקפיץ נראה שיושב יותר מאוזן כאשר החיזוק של הכרית בולם (בתא מנוע) הוא יותר לכיוון חזית הרכב.
לא נראו רעשים מהמוט ייצוב מלמטה, כמו כן נסינו לחזק יותר את כריות הבולם לשלדה אך לשווא, מחוזקות כמו שצריך, לא ניתן לסובב יותר עם קונטרה של אלן.
לאחר כמה סיבובים בראשון ונסיעה על כל שיבוש דרך אפשרי, הרעשים מגיעים אך ורק מצד ימין, לפעמים נשמע קצת מצד שמאל אך כנראה החזר קול מצד ימין.
לפי סגנון הרעש ונסיון לצמצם את הגורמים מחר נרכוש זוג כריות בולם ונעדכן..
נקווה שבזה יגמר הסיפור
אחלה לילה
ערן

נ.ב., יאיר דבר ראשון שהכנסנו את הבולם חיזקנו חלקית את הבורג לשילדה בתא המנוע, לאחר מכן זוג הברגים למטה, ואז חיזור סופי למעלה.

לפני שאתה קונה כריות וחושב שלא יפתור לך את הבעיה
חיזוק הכרית לקפיץ נעשה ע"י שיחרור הקפיץ ממקומו קומפלט לאחר מכן כיווץ הקפיץ ואז אתה סוגר היטב את הבורג האמצעי ועם קונטרה של מפתח האלן
שהרי קפיץ שהוא פתוח גורם ללחץ רב על הכרית שלא נותנת לך לסגור היטב את הבורג האמצעי
חיזוק לא נכון יגרום לחופש ובלחץ של הקפיץ יעשה רעשים
אין אפשרות לחזק כשהקפיץ והבולם מורכבים היטב

הבנתי מה שאתה אומר יאיר,
אתה חושב שהבעיה היא שהכרית לא מחוזקת מספיק על הקפיץ, ויש להוציא את הבולם, לחזק את הבורג שמחזיק את הכרית במקום(כאשר הקפיץ מכווץ), בכדי שלא יהיה חופש, מה שיכול לגרום לרעש בעת כיווץ/שחרור.
יש עוד משהו שעכשיו עולה לי לראש. לאחר שהרכבנו, נסעתי שבוע שלם עם הרעשים, וכשפירקנו את הבולם בפעם הראשוונה, הקפיץ לא היה במקום עד הסוף (יש תופסן במשטח התחתון שמחזיק את הבולם, בו יש בליטה שם צריך להציב את הקצה של הקפיץ).
עכשיו יתכן מאוד, (לפי ההגיון שלי) שהכרית באמת לא מחוזקת כמו שצריך, ובמשך הנסיעה אם זה בגלל במפרים גבוהים, או פניות, זה נתן חופש לקפיץ להסתובב ממקומו הרגיל.
נבדוק את זה!
תודה רבה!
ערן

בוקר טוב.
יש לי פתרון.
החלפתי בולמים ב HGT שלי ובידיוק אותה הביעה. על הבמפרים רעש של קנאקים.

תעלה אותו על הליפט. אם אתה ניגש לגלגל אתה תראה קפיץ ובפנים מוט של הבולם.
בחלק העליון של הבולם יש פלסטיק קשיח כזה שמתחבר לשלדה. אצלי הוא בצורת הקונוס.
אצלי הוא עשה רעשים כנראה שלא היה מחוזק כמו שצריך.
קח סיליקון ותדביק אותו לחלק העליון.
לי זה עזר.

לפי מה שאתה כותב אז אני מחזק את דבריי
הוצא את הבולם קומפלט כווץ אותו ולאחר מכן חזק את הבורג
הקפיץ חייב להיות בתוך המגרעת ולא אז הוא לא מחוזק חד משמעי

בשלב הזה צריך לחזק את בורג הבולם המרכזי
עדיף לכווץ כך שלתושבת העליונה של הקפיץ יהיה מרווח ואז אנו יודעים שסגרתה עד הסוף ללא לחץ של הקפיץ
לאחר מכן שחרר את הקפיץ כך שיכנס טוב לתוך התושבת העליונה והתחתונה לתוך המיקום שלהם

יאיר, הבנתי אותך מעולה, וזה מה שעשינו.
אך לשווא, היה נראה כי לא היו רעשים בהתחלה, (ואולי באמת לא היו) בנסיעה באיזורים עם שיבושים אך ללא במפרים.
אך לאחר נסיעה של רבע שעה בערך, כולל באיזור של במפרים גבוהים הרעש חזר כרגיל.
אני אובד עצות..אולי באמת הכרית בולם..