|
סלד נמוך!
עמית מה הסלד בסרק, במנוע חם ?
בדוק האם כבל הגז לא מתוח מדי. העלה את הסלד למינמום 800. האץ את המנוע בסרק בעדינות, ובדוק האם הסלד יורד שוב ל650. בדוק בסרק על ידי פמפום בדוושת הבלם, האם הסלד עולה למספר שניות , ויורד שוב לנורמל. באם הרכב לא כבה בעת גלישה לעבר צומת בעת עצירה, ומנורת הטעינה, והלחץ שמן לא נדלקים, התעלם מכך והסר דאגה מליבך. בברכה צביקה |
ההודעה מיועדת לעמית הקפדן המתלבט בבעיית סלד סרק!
לעמית הקפדן, ההודעה למעלהמתיחסת לשאלתך בעניין הקרבורטור!
|
צביקה !
הסל"ד בסרק לאחר ההנעה עומד על 800 הוא יציב וחלק ללא רעידות . לאחר שאני מעלה אותו ומשחרר הוא נופל למתחת ל650 ומכבה לי את המנוע . כמובן שבדקתי לאחר שהמנוע התחמם . תודה |
Re: ההודעה מיועדת לעמית הקפדן המתלבט בבעיית סלד סרק!
צטט:
אנא התיחס לעיניין כבל גז מתוח ,והאם הסלד עולה מעט ונופל שובב,בעת פמפום דוושת הבלם?! בברכה צביקה |
הכבל אינו מתוח . והמצערת נוגעת בבורג הסל"ד . לא פירקתי את סולונואיד הסל"ד . כיצד הוא יוצא בסיבוב ??
|
סלד סרק
צטט:
אך בשלב זה עזוב את הדיזה והתיחס לשאלתי בנוגע לפמפום דוושת הבלם, ובאם הרכב לא כבה,ונורת הטעינה/ או הלחץ שמן לא מהבהבות, המנע מלחפש צרות. בברכה צביקה |
מה זה פמפום בדוושת הבלם?אני לא אחד שמבין הכל במכני.
אצלי בבוקר כשאני מתניע במנוע קר וסל"ד עולה ל 1500 סל"ד ולאחר התחממות קצת במד חום(פחות מהרבע) וסל"ד יורד ל900 או 800 לערך(מתחת רווח ל1000 סל"ד). אני לא יודע והאם זה תקין? |
המנוע לא כבה ולא נדלקת שום נורה בעת פמפום . לא הייתי נוגע אם לא היה נכבה לי המנוע כל הזמן אני מעכב את התנועה . לא הבנתי איפה הבורג שצריך לפתוח בכדי לשחרר את הדיזה האלקטרומכנית .
|
צטט:
לכן אל תחפש אפילו דימיון לעבודת המנוע אצל עמית. בברכה צביקה |
צביקה הראית לך קופסה שחורה שאמרת לי שהיא מכבה את המנוע . ואכן כך למרות שהייתי בטוח שאתה טועה . מסתבר שהיא אחראית על משהוא שקשור לדיזה האקטרומכנית . האם יתכן כי היא תקולה ? מה תפקידה ??
|
שאלתי בסה"כ האם זה תקין?רק רציתי לוודא...
אז מה אתה מנסה לומר לי?(לצביקה) |
"קופסה שחורה"
בפיאט אונו 70sl עם מנוע 1300 סמ"ק יש בקרבורטור מע' הנקראת "CUT OFF"
הפועלת כך: נחיר (דיזה) הדלק מקבל זרם הפעלה, כשמתג ההצתה מופעל" המיחידת הבקרה השחורה הנמצאת ליד תושבת בולם הזעזועים הימני בתא המנוע. כדי לחסוך בדלק ולהקטין זהום אויר, בגלל דלק מיותר שלא נשרף, במצב של גלישת הרכב המשולב בהילוך כגון בירידה, יחידת הבקרה מנתקת את הזרם לנחיר הראשי ומפסיקה אספקת הבנזין לקרבורטור. זה מתקיים כשמתמלאים 2 תנאים, דוושת התאוצה (גז) משוחררת (ויחידת הבקרה מקבלת נתון זה ממתג קטן על מצערת הקרבורטור) וכן כשסבובי המנוע גבוהים יותר מ כ900 סל"ד. כלומר בירידה כדוושת התאוצה משוחררת ובגלל מהירות הגלישה העוברת דרך הגלגלים והגיר אל המנוע שסבוביו גבוהים מתנתקת אספקת הבנזין. אספקת הבנזין תתחדש או בלחיצה על הדוושה או שסבובי המנוע יורדים נמוך מדי. לפעמים יש תקלה בתוך יחידת הבקרה שנובעת בעיקר מהלחמה פתוחה של אחת מרגלי טרנזיסטור ההספק וניתן לראות זאת בעזרת זכוכית מגדלת וללבצע הלחמת תיקון קטנה וזאת לאחר חיתוך של החומר המדביק את מכסה היחידה. אפשרות שניה הנה לבצע מעקף חשמלי של חיבור זרם לנחיר החשמלי (דיזה) ישירות לאחר הפעלת מתג ההצתה. בברכה - רפי לין :) |
תודה רפי אני עכשיו יורד לפרק את הקופסא...
|
פירקתי את הקופסא וההלחמות נראות בסדר גמור עברתי על ההלחמות שנראו לי חשודות אבל לא מצאתי שום דבר לא תקין .
מה אתה ממליץ לי לבצע בכדי לפתור את בעיית נפילת הסל"ד ? |
צטט:
בברכה צביקה |
צטט:
פיפמום דוושת הבלם, הכוונה ללחיצות ממושכות בקצב מהיר על דוושת הבלם, הגורמות להעלאה רגעית של הסלד. בברכה צביקה |
הבנתי תודה רבה צביקה
|
| כל הזמנים קבועים כ GMT +3. השעה כרגע היא 01:05. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.3
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
FIAT CLUB ISRAEL ©