זהו זה האוטו מוכן.
 

הכול עובד יופי,נסיעה קצרה לערבי שעשה אחלה עבודה בשיפוץ הראש, והיה מפסוט מהזמבורה (צופר פרה),וסיכמנו למחר בבוקר לכיון השסטומים.ילהה עוד ציפצוף ולהיתראות.התמונות הפעם של המנוע מושלם .

כול הכבוד
 

כול הכבוד ידידי אני מצדיע לך ידידי

אחלה של עבודה

יש לי שאלה כמה עלה לך הערקה של הפילטר פתוח ?
זה באה עם ראש לרק'ב

בעינין הפילטר.
 

הפילטר עולה בערך מ150ש.החלק הכחול על הקרבורטור זה המקורי של הדגם הזה 1993.ובין הפילטר והצינור שמתי חתיכת אגזוז (חדש כמובן)במידה ,נידמה לי שזה של אוטובוס.והבנד שמקבע את הפילטר לשילדה , מחנות חשמל 10ש.הרכבתי את הפילטר כדאי שהמנוע ירגיש טוב ויהיה לו קל לינשום ולשם חיסכון גדול בדלק.בערך 14-15 ק"מ לליטר, סטיישן,(עדין בבדיקה),ואני נוסע רגוע מאוד (כמו אוטובוס).:)

והבדיקה האמיתית
 

נסעתי היום עים עוד 3אנשים,ליערות הכרמל ולעין הוד.אין מילים הכול טוב ,המנוע שקט,וחזק,ופועל כמו מכונת תפירה ,וחוץ מהריח של הנפט והגריז שניסרפים מהחום (בהתחלת הנסיעה)הכול מצוין,זהו האוטו חזר למישרה מלאה(אוטו טיולים).:)

יפה מאד נראה שהחזרת את הגברת לימי נעורייה.
כמה דברים קטנים אם אפשר:
1.תוכל להעלות תמונה של המיקום שלשמו בניית את הכלי (אח'לה אילתור, אני הייתי מחמם אותו עם ברנר ואז טובל אותו בשמן).
2.מה עושה את ההבדל בצריכת הדלק בין פילטר האוויר המקורי לנוכחי הפתוח?
3.מיכל העיבוי של הרדיאטור לא נראה טוב נקה אותו (אני עשיתי אצלי בפונטו יצא כמו חדש פתאום רואים את הנוזל שבתוכו ואת גובהו בין מינימום למקסימום) זה גם יוסיף לאסטטיקה שכבר השגת.

שלום
 

הכלי ששימש אותי לבסוף זה הכלי השני שיצרתי(ראה תמונה)ומתאים לשורת הברגים שאין גישה עים בוקסה רגילה.הפילטר פתוח זה כמו ההבדל בין לינשום עים מסכת אב"ך לבין לינשום בלי.במנוע קרבורטור ,שמשהו מגביל את האויר יכנס יותר דלק.(כמו צוק)(תאר לעצמך איך זה ליסוע עים פילטר אויר סתום).ומכל העיבוי ניקיתי כבר פעם ונכון הגיע הזמן לנקות שוב.