דוד, אמרת לרענן שלא צריך לפרק את החיישן כולו (בורג) ואפשר לנקות אותו כפי שהוא, איך עושים זאת?
ומה המניע לפרק אותו ולנקות אותו כשהו מפורק?
מצורף תמונה של החיישן
תודה
ערן

מאיין אתה יודע מה דיברנו בנייד ?. היית ליד רענן ?.
דוד.

*** דרכים נסתרות :)
ירדתי לאחר מכן ברצון לעשות ניקוי גם כן, התקשרתי לרענן והוא עידכן אותי
בכל מקרה לא פירקתי את החיישן עקב חוסר בזמן, אז רציתי לדעת למה לא לפרק פעם הבאה / או איך מנקים בלי לפרק

אפשר לפרק את החיישן כמו שעשה רענן. הוא לא פתח את הבורג עד הסוף.
לפרק זה לא הבעיה. אני תמיד נמנע מלייעץ למשתמש לפרק את החיישן, מפחד שהוא לא מיומן ויחזיר את הבורג עקום ויגמור את ההברגה. ההברגה שם מאוד עדינה.
דוד.

אני גם כן מעוניין לנקות את החיישן,
אפשר תמונה של המנוע מלמעלה ואז אוכל להבין היכן הוא?

תודה.

חן, לא ניתן לראות את החיישן מלמעלה. הוא נמצע בסמוך לפילטר השמן ו"משקיף" על גלגל שיניים חיצוני של הקראנק. הסתכל בתמונה שהעליתי וראה מה מיקומו ביחס לפילטר השמן (גם הוא מופיע בתמונה.

לגבי הטיפול הזה, אכן היתה לו השפעה טובה על הרכב. עושה רושם שההאצה יותר לינארית וגם תגובות המנוע בסל"ד נמוך טובות יותר. קודם לכן היתה איזה חולשה בזינוקים, החולשה הזו נעלמה.

דוד, שוב תודה.

תודה!
אבדוק בהזדמנות.

אז איך ניקית אותו? פשוט? זה עזר לך?
(ד.א. אני מחפש מקום לקנות חוטי הצתה איכותיים באיזור הצפון)

על לא דבר. קטן עלינו.
חן, רענן שיחרר מעט את הבורג. משך מעט את החיישן וניקה עם סמרטוט.

תודה דויד.
שבת שלום! :)