בקשר למהירות המאוור ביחס להפעלת המזגן, למרות שלא ניתקלתי בזה בעבר, אני בהחלט מקבל את הדעות/עובדות פה כנכונות (זה עדין מוזר לי, אבל מסתבר שנכון).

ארילו,
האם ניתן לעשות זאת בפשטות גם בבית?
כלים לא חסר לי וגם ידיים יש, ואין לי שום בעיה לאחר הפירוק פשוט לשים את הטרמוסטט בתוך פינג'אן או משהו ולחמם על גזיה ולראות את ההתקדמות שלו.
האם הוא נמצא בחיבור של הצינור העליון או התחתון של מערכת הקירור אל המנוע?
האם נוזל הקירור יתנקז לחלוטין בעת פירוק שלו? (אם כן, כבר עדיף לתת למוסך לטפל בזה)

עידכון:

היום בבוקר בדרך חזרה מהעבודה, שוב אותם התופעות - כאשר אני מגיע לחנייה בבית, עוצר, מעביר לP ואז הסל"ד מזנק ל3000~, ומיד נופל ויחד איתו שעון הטמפ', והנורית האדומה של הטמפ' נדלקת וכמו כן נורית מערכת ניהול המנוע, ולאחר 2-3 הרכב דומם. מניע שוב, הנוריות אזהרה כבות, אך לאחר מספר שניות המאורר רדיאטור עובר למהירות שנייה, השעון טמפ' נופל, שוב נורית האזהרה של מערכת ניהול המנוע (הפעם ללא זו של הטמפ') ושוב דומם.

הולך לישון קצת אחרי המשמרת לילה וקדימה למוסך :???:

התוצאה - בדיקה באקזמינר, חיישן טמפ' תקול.
הוחלף חיישן (עלות החיישן כ-70 שקלים (לפני מע"מ), ולפי מנהל העבודה יש לי מזל שיש לי 2001, החליפו את החיישן בספייס מ2002 והחדש יותר גם יקר יותר, כ-250 שקלים), אופסה התקלה ונסעתי לשלום (סה"כ 250 שקלים כולל בדיקה, פו"ה של החיישן והחיישן עצמו).

אהבתי את העירנות של העובד שטיפל ברכב, שכן למרות שהוא ראה בוודאות את הודעת השגיאה, הוא שם לב לטרמוסטט ושאל אותי אם החלפתי אותו לאחרונה ולא רק התייחס להודעת שגיאה וזהו. שאמרתי לו שהוחלף לפני כחצי שנה הוא טען שהוא לא מאמין שיש גם בו בעיה, ושפשוט חבל לי לשלם על פו"ה שלו אם הוא בסדר, אז פשוט לנסוע עכשיו שהחיישן טמפ' תקין ולראות אם גם עכשיו בנסיעה בלילות ובבקרים הטמפ' יורדת מתחת לאמצע, ואם כן אז לחזור וזה וודאי שהטרמוסטט נתפס במצב פתוח, ושיעשו לי הנחה על החלק אם כן.

באיזה מוסך זה שיש בו מוסכניקים שמגדילים ראש ?
(נקווה שבזו נסתיימה התקלה)

גם אותי זה הפתיע :p בסוף נגלה שזה מאורע חד פעמי :p
מוסך פטין בעכו.

בהחלט מקווה שבזה זה נגמר, ואגב - נכון לנסיעה האחרונה, עם מזגן, המאורר לא עבר למהירות גבוהה :-?