שכחתי את התמונות

נזכרתי במשהו, יש מצב טוב שהפקקים אכן מיועדים למנוע פיצוץ של המנוע עקב לחץ וחום.
כמו שבקולטי שמש על הגגות יש פקקים שעשויים מפליז או מנחושת, ואם וכאשר יש לחץ גדול בתוך הקולטים אז במקום שהקולטים יתפוצצו, אז הפקק שעולה בקושי 5 ש"ח מתפוצץ והוא אכן מיועד להתפוצץ בחום מסויים ואף בטמפ' נמוכה קיצונית.

מאוד מסקרן אותי איזה פקק רואים בתמונה
 

כי הפקקים שאני מכיר ניראים אחרת.ואשמח לישמוע את דעתם של בעלי הנסיון,תודה רבה.

לגבי הפקקים ,לא יודע , אף פעם לא התעסקתי איתם .
אבל לגבי העבודה , יש לציין שאתה עושה עבודה יפה מאוד , יסודית ונכונה .
יישר כוח !!!
קבל שפו !!!!
לגבי הגיר , בטוח שלא היה קל לבד,כך זה, לפרק הרבה יותר קל מלהרכיב .:)
היה צריך לחשוב על ג'ק הידראולי נוסף ולהניח אותו על הג'ק .
תמשיך לעדכן אותנו ובהצלחה .

מעולללללללה
 

תשמע יש לי להגיד לך כמה דברים
אתה עובד בכמה מישורים גם מצלם גם כותב ומתקן.
תיאור של כל מהלך הייתי שם את זה במדריכים לשיפוץ.
לגבי שיפוץ הצירייה הימנית הייתי מבקש שתיצור לזה מדריך מצולם או מתועד.
כל הכבוד וחג שמח

זהו לבנתיים הכל יושב כמו שצריך, אין נזילות של מים או של שמן, שתי הציריות טופלו באהבה,
ממש לא קל להכניס את תפוח המשולש לנאבה לבד ללא עזרה, אבל הצלחתי.
כל הפקקים שזיהיתי כפגומים הוחלפו בחדשים, החלפתי שמן לגיר, ולא נשארו לי שום אומים או ברגים, אפילו טבעות לחץ (שיבות) לא נשארו והכל חזר למקומו.

הגיר קצת רועד בטורים נמוכים (בסרק) מחר אני יציץ שוב על התושבות למטה ולמעלה, אולי יש צורך בחיזוק נוסף, את הקלאץ' אני יכוון מחר למצב אופטימלי, וכנראה שמשהו בסעפת פליטה לא חוזק נכון מכיוון שאני שומע רעש חלול שלא היה קודם, אומנם דברים קטנים אבל יש זמן עד הצהריים להתעסק בשטויות.

דבר אחרון מישהו יכול להזכיר לי לגבי צבעי החוטים של יוניט מאורר, אני זוכר שאדום=מהירות נמוכה.
מה בקשר לירוק= צהוב= ? רפי לין או מישהו שזוכר.

בנתיים מלאתי מים ירוקים הכי זולים שמצאתי 20 ש"ח למיכל של 5 ליטר, ניסע עם הנוזל הזה יום יומיים ואם הכל יהיה בסדר וללא נזילות נחליף חזרה לפארפלו.

יש לא מעט סוגי פקקים וכל סוג/דגם מתאים למקום שונה במנוע
יש גדלים שונים וצורות שונות.
מה שנחמד זה שכל יצרני המנועים משתמשים פחות או יותר באותם סוגי פקקים,
הכוונה שאין פקק לאונו ופקק לג'סטי, יש כמה סוגים וכל היצרנים משתמשים בסוגים אלה,
זה מה שאני מצליח להבין.

"וידוי"זה פעם ראשונה שלי
 

שאני רואה פקקי מיים לבלוק מנוע ברזל בצורה כזו.כניראה שעוד לא ראיתי הכול.מענין אותי לדעת ,לאן יועד הפקק מהתמונה?.ואולי יש לך צילומים שמראים איך זה יושב על הבלוק.

upetar שים לב בעמוד השני של השירשור יש מספיק תמונות גם של המקום שבו התקנתי את הפקק,
בנוסף תמונות של פקק משומש שהוצאתי מהמקום המצולם.

טוב אני ממש מרוצה מהתוצאה של העבודה שהשקעתי במשך השבוע,
לגבי התקלות שחשבתי שקיימות אז ככה, תושבת הגיר התחתונה הייתה מחוזקת מצויין ולא היה צורך בחיזוק נוסף אותו דבר בקשר לסעפת פליטה, הרעידות שהרכב סבל בסרק נבעו כתוצאה של הורדת המנוע בשיפוע חד כדי להקל בהלבשת הגיר, בגלל סיבה זו נותק אחד מצינורות האוויר במצערת שגרם לרעידות בסרק, סה"כ חיתוך קצה הצינור בעזרת קטר וחיבור מחדש למצערת והבעיה כלא הייתה.

בערב נסעתי מכרמיאל עמוס בהרבה ציוד לחגוג את החג ואיתי ברכב עוד שני בני משפחה בוגרים,
נסיעה מתונה ואחראית, תדלקתי טנק מלא ביציאה מהעיר ונסעתי לכיוון רחובות דרך כביש החוף,
אספתי בן משפחה נוסף בוגר וכיוונתי את הרכב לירושלים, הרכב לא התחמם בכלל ממש טיפה מעל הרבע לא יותר, כשהגעתי לגשר המיתרים בכניסה לבירה עמדתי ברמזור ואז המד חום הראה קצת מתחת לחצי.
לאחר ארוחת החג נסעתי חזרה לכרמיאל, לאחר שנסעתי בדיוק 300 ק"מ תדלקתי בכביש החוף ביקום,
לרכב נכנסו בדיוק 20.447 ליטר, קצת פחות מ-15 ק"מ לליטר עמוס בבני משפחה וציוד ובנוסף הרכב לא מתחמם גם ללא הפראפלו שאקנה עוד השבוע.
יש לציין שזו הנסיעה הארוכה ביותר שביצעתי עד כה עם הרכב.
נותר לי רק לבדוק את מהירויות המאוור שנשלט ע"י היוניט מאורר והנגד שיושב בבית המאורר,
האם קודם פועלת המהירות הראשונה ורק לאחר מכן השנייה, מפני שלא בדקתי זאת עדין, אך עם זאת הרכב לא מתחמם והבדיקה תעשה השבוע, פשוט בנתיים חיברתי את החוט הירוק באמצע, ואת האדום והצהוב חיברתי באופן אקראי בצדדים, אני גם לא יודע אם הנגד עובד או לא.

נ.ב בדרך הלוך ליד שפיים נסעתי במקביל לרכב מסוג סיאט מלאגה 1988 יפהיפיה במצב טוב נהוגה בידי אדם מבוגר וניראת יד 1, ממש קינאתי ששלי צעירה בדיוק בעשר שנים ונראית הרבה יותר גרוע.

נכון,אני רואה
 

שהפקק הצורתי ישב בין הגיר למנוע,(ולשם עוד לא הגעתי), ועוד לא ראיתי.אבל גם ראיתי שהרכבתה פקק אוניברסלי על הבלוק בצד.ולאלו אני מיתכון ,אני הרכבתי שם פקקי נחושת ומקוה שיחזיק.תודה רבה על העשרת הידע ,וסיפוק סקרנותי.(אגב תעשה חיפוס בפורום זה או בקארס פורום,אני זוכר שרב רפי פעם פרט על ציבעי החוטים בחיבור לונטה),וכול הכבוד על האומץ לנסיעה כזו ליפני בדיקת הונטה על בוריה.

לאחר גלישה באתר שנמצא בסמוך אלינו "קארספורום",
מצאתי את התשובה מדוע נפרצו אצלי הפקקים במקומות שונים בבלוק
אז הנה קישור לת'רד שמסביר הכל.

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...F8%F1%E8%E5%EF