אין בועות במים.
הם רק עולים וירדים, ואפילו נשפכים [לא בזרם חזק אלא "גולש"].

מישהו יודע אם חיים מחר במוסך?

מה שעות הפתיחה?

תודה!

שמשון פותחים שערים כבר ב-7:30 אך מתחילים לעבוד סביב 8:00.

טוב חברים חזרתי עכשיו משמשון [אני ירושלמי, 3 אוטובוסים בחזור..]

כפי שכב ציינתי, חזרתי באוטובוס. האבחנה הברורה והחדה כתער: נפרץ אטם ראש.

ביצעו בדיקת פריצה באמצעות לחץ, והמים עלו. הדבר נתגלה כבר בצילינדר הראשון, כך שלא המשיכו לבדוק את השאר כי ממילא היה צריך להוריד ראש.

לא ראיתי את מצבו כי כשיצאתי עוד לא הורידו אותו.

חיים עוד לא ידע לומר לי הערכת מחיר, אבל זה נע בין 3 - 5k, תלוי במצב.

טיימינג וכו' לא ייעשה כרגע, כי ביצעתי החלפת רצועת טיימינג+ מותחן, משאבת מים, פקקי מים... לפני 18,000 ק"מ.

אני מקווה שיהיה בסדר.

חשוב לי לציין שהרכב לא התחמם, לא היה חוסר שמן או מים, הכל עבד וסחב מצויין. פשוט סתם "עייפות החומר" או בלאי טבעי.

מתי פיאט יעשו ראשים כמו של סובארו, וסובארו יעשו רכבים חסכוניים בדלק כמו פיאט?
ביום שיצא כזה רכב, אני קונה 2.

אשוב לעדכן.

תודה לחברים על האבחון המדוייק והתמיכה.

מצטער לשמוע, אבל ככה זה רכבים, הם מתקלקלים.

מבאס שאטם נפרץ "ככה סתם" ללא סיבה מיוחדת.
אפשר לשאול על כמה ק"מ יושב הרכב?

נוזל קירור תמיד היה פאראפלו ?

האם זה תקין שהמים לפעמים יותר נמוכים ולפעמים יותר גבוהים?
למשל:לפני נסיעה המים קצת מתחת לקו המקסימום, ואחרי נסיעה המים ממש קצת מעל קו המקסימום.

ועוד שאלה:מלאתי תוסף ניקוי מערכת הזרקה (k44) ואחרי שהוא עשה את העבודה היה שיפור ממש מזערי בביצועים.
לעומת זאת המנוע עובד פחות עגול,כלומר יש מין ויברציות שלא היו לפני שהשתמשתי בתוסף,האם לאמץ יותר את המנוע כדי לשחרר אולי לכלוך שנתקע במזרקים?

א. הק"מ 166,000
ב. נוזל קירור תמיד היה פארפלו. הרכב טופל החל מ- 40,000 ק"מ אצל שמשון. הכל הכל הכל היה תקין.
ג. אני מאוד מאוד מודע למצב הרכב שלי, ונראה לי ששמתי לב שיש בעיה הרבה לפני שרוב האנשים היו חולמים על תקלה. הסחיבה טובה, אין חימום, לא חסר שמן / מים, וכו'.

נקווה לטוב, ותודה על ההשתתפות.

שבת שלום

זה בטח לא ינחם אותך, אבל BEEN THERE, DONE THAT.

לא. זה לא מנחם אותי.

אבל עכשיו לפחות אני מבין את פשר הסמלון שלך:)


עדכון: חיים התקשר ואמר שהראש נראה בסדר, רק האטם נפרץ, אבל ליתר בטחון הוא מיישר קצת ומרכיב חזרה.

עדכון נוסף ומחיר סופי בהמשך.