תודה על השיתוף :)

אכן שמתי לב גם בעצמי שהסל"ד אצלי (רציף 2001) מאד נמוך ביחס למהירות לעומת רכבים אחרים.
(כמו שנאמר, נסיעה על 100+מזגן עם סל"ד של 1950-2000).
אני בדיוק מתכנן נסיעה לאילת חודש הבא, ומעניין אותי שהסחיבה שלו בעליות כל כך גרועה.
אגב - אצלי, בעליות חזרה מטבריה (אני חוזר לכיוון צפון לכן יש עליות), עם מזגן הרכב גם כן טיפה מתחמם (קו עד 2 מקסימום מעבר לחצי) וברגע שהעליה נגמרת הוא יורד תוך שניות חזרה לחצי.
חשבתי שזה לא תקין, אך מסתבר שאולי זה כן? :eek:

בכל מקרה, מעניין אותי מה שאמרת, שבמצג חסכוני הרכב בעצם פחות חסכוני מאשר במצב D רגיל...
אני ניסיתי מיכל מלא על D ומיכל מלא על De, נסיעות מאד דומות רוב הזמן, ובמצב D פשוט כאב לי לראות את מחוג הדלק יורד כל כך מהר :p ולעומת זאת במצב De בנסיעות רגועות, עד 100 קמ"ש + מזגן, הגעתי גם ל 580-600 ק"מ למיכל.

אם רוב הנסועה שלך היא במהירויות שיוט, מצב האקונומי יועיל לך.
אם רוב הנסועה שלך היא עירונית, מצב האקונומי יזיק לך.

כאשר הוא כבוי, תגובות המצערת טובות יותר, הרכב מוגבל פחות ע"י הגיר ולכן מאיץ בזריזות יותר. מה שמניב צריכת דלק טובה יותר בנסיעה עירונית. כ-1:13.5 ק"מ לליטר הייתה הצריכה בELX הקודמת שלי.

קיבלתי...מעכשיו D בעיר, De בחוץ :]

צריכת דלק פונטו
 

התוצאות של הבדיקה שלך מאד מוזרות. לי היתה elx ידנית ואחר
כך החלפתי לרציפה ומיד הרגשתי שהרציפה צורכת יותר דלק, גם
לפי נתוני היצרן הידנית יותר חסכונית. בנסיעה בעליות מנסיון שלי
אין צורך להעביר למצב הידני, הגיר תמיד יהיה ביחס העברה נכון,
אני משתמש במצב הידני רק בירידות בשביל לשמור על הבלמים.
פיני

לשמור על הבלמים....
אבל מצד שני להעמיס על המנוע.

תשובה לאייל
 

אני לא מעמיס על המנוע, בירידות מירושלים אני שם הילוך
4 או 3 והמנוע לא עולה לטורים גבוהים

תשמע עובדה זה עובדה.
אי אפשר להתווכח שבשיוט במהירות המנוע שמצורף לתיבה הרציפה עובד בבהרבה פחות סלד.
ושוב תתעמקו בפרטים! תפנימו! בפעם שלישית גם אני בעליות רגילות נשאר על D. אני מדבר על העליות חזרה מכביש הערבה לדימונה שזה עליות סופר קיצוניות אין שום מצב לעלות עם D. ניסיתי ועוד בלי מזגן והרכב כמעט התדרדר אחורה ולא הצליח לעבור את ה25 קמ"ש למרות שהדוושה ברצפה. חובה מצב ידני או בגיר אוטומט על LOW. מי שמפקפק מוזמן לנסות.

נו בטח, תיבה רציפה מסוג CVT זה דבר כל כך מטומטם ובזבזן אנרגיה שאתה אפילו לא מדמיין לעצמך.
השחיקה של תיב"ה זו הרבה יותר גדולה משל גיר אוטומטי "רגיל" (קונבנציונאלי). גיר CVT מתחמם הרבה יותר,
עקרון הפעולה שלו שונה לחלוטין מגיר אוטומטי העובד על תמסורות פלנטריות.

לדעתי זה ממש בזבוז מיותר.

תשובה לצביקה
 

בהודעה שפתחה את השרשור כתבת שעלית את העליות
בהילוכים 3 ו 2 ולא ב law, אם היית כותב שנסעת בעליה
תלולה והיית חייב להשתמש ב law הייתי מבין, למרות שאצלי
זה לא קרה בעליות לדימונה.
פיני

Low לא Law...
Law = חוק.