שינוי חום מנוע

[שלומי מ]

שלום לכולם יש ליפיאט פונטו 2001 אוטו
בכול מכוניות הפיאט הם עובדות על טמפ עבודה של כמעט 90 מעלות וזה מאוד גבולי אבל זה גם מוצאי מהמנוע את כול כולו
יש איזה אפשרות בלהחליף את היונית של החום המנוע לרגישה יותר
כי בפונטו ספייס מקבלת את הפקודה ע"י מכשב הרכב
תודה שלומי :?::?:

[ברא]

שלומי אין טעם מלעשות את זה הרי טמפרטורה נמוכה מ 90 כמעט תעשה לך פחות ביצועים יותר דלק וזה המצב הלא אופטמלי של המנוע
אם אתה מתעקש על זה אבל ממש ממש מתעקש ורוצה שיהי לך תמיד טמפרטורה נמוכה של מנוע אז אתה יכול להוריד את הטרמוסטט

[רקובי]

מה אדוני מנסה לעשות ?
הרכב תוכנן לעבוד במצב מסויים, למה לשנות ?
סביר להניח שאפשר לגרום למערכת להגיע ליעד טמפ' מסויים ע"י שינויים כאלו ואחרים.

[רפי לין]

בכל המכוניות, מנועי הבנזין פועלים בחום של כ 95 מעלות בערך ואפילו יותר.
נקודת רתיחת נוזל הקרור ברדיאטור הנו מעל 100 מעלות כי הוא נתון בלחץ וכי בהיותו נוזל קרור טמפ' רתיחתו הנה כבר מעל 100 מעלות.
בפונטו "ספייס" אין בכלל יוניט הפעלה נפרד למאורר הרדיאטור, אלא יש רק חיישן חום מנוע אחד שמשדר את נתוניו דרך מחשב מרכזי ברכב (BODY COMPUTER) שמפיץ נתון זה אל מחשב ניהול המנוע לצורכי עבודת המנוע והפעלת מאורר הרדיאטור בשתי מהירויותיו, אל לוח השעונים להפעלת שעון החום, אל מחשב הילוכים אוטומטיים (אם יש).
לא תוכל ולא צריך לשנות את חום הפעלת המאורר.
בברכה - רפי לין

[רקובי]

רפי, באופן תיאורטי הרי שכן ניתן לבצע שינוי כזה.
הECU מפעיל את המאוורר לפי סיגנל מחיישן טמפ נוזל קירור.
אם יש לך חיישן שיתן את האות עבור טמפ' נמוכה יותר, הרי שה-ECU יפעיל מאוורים בטמפ' נמוכה
יותר.

[שלומי מ]

מה שאני מנסה לומך שאם אני יוריד את חום המנוע ל80 מעלות אז ראש המנוע ישמר יותר

[ארילו]

שלומי, כל עוד המנוע עובד בתחום התקין שלו - לא יקרה לראש המנוע כלום.

[שלומי מ]

רפי עדיף לא לגעת כדי להוריד את חום המנוע ל 80 מעלות
כדי לישמור על ראש המנוע

[רפי לין]

אם תוריד את חום המנוע, לא בטוח כלל שראש המנוע יאריך ימים, אבל כן בטוח שאורך חיי המנוע יתקצר.
לא סתם כל מהנדסי הרכב, אצל יצרני הרכב השונים קבעו את הטמפ' של כ 95 מעלות (וגם יותר) כאידיאלית עבור המנוע וכל מכלליו.
בברכה - רפי לין

[שלומי מ]

תודה רבה