בעלי Hgt/אבארט, קצת התחממות של הרכב בקור [ארכיון]

פיליפ

19-12-07, 23:34

חברה', בנסיעה בכביש בינעירוני בלילה, על כמה עומד מחוג החום של הרכב? בימים הקרים האלה?

*עריכה: קצב התחממות של הרכב

שחרון

19-12-07, 23:44

תמיד קצת מתחת לאמצע.

שולה

stio

19-12-07, 23:51

בעיקרון השאלה שלך צריכה להיות מופנת לכל בעלי הרכבים, משום שיש מכנה משותף לכולם והוא: טרמוסטט.

בכל רכב, בכל שנת יצור, מד החום חייב לעמוד על הרבע ומעלה בנסיעה בין עירונית מהירה. אם זה לא כך, מדובר בטרמוסטט תפוס ויש להחליפו.

בדוק האם הצינור העליון והתחתון של הרדיאטור חמים באותה מידה. אם כן זה תקין, אם אחד קר והשני חם יש לך בעיה בטרמוסטט.

קרה לי כבר מקרה שנסעתי בחורף בבין עירוני והמחט ירדה לה ממש עד הסוף ונעמדה על האפס.

פיליפ

20-12-07, 00:05

בעיקרון השאלה שלך צריכה להיות מופנת לכל בעלי הרכבים, משום שיש מכנה משותף לכולם והוא: טרמוסטט.

בכל רכב, בכל שנת יצור, מד החום חייב לעמוד על הרבע ומעלה בנסיעה בין עירונית מהירה. אם זה לא כך, מדובר בטרמוסטט תפוס ויש להחליפו.

בדוק האם הצינור העליון והתחתון של הרדיאטור חמים באותה מידה. אם כן זה תקין, אם אחד קר והשני חם יש לך בעיה בטרמוסטט.

קרה לי כבר מקרה שנסעתי בחורף בבין עירוני והמחט ירדה לה ממש עד הסוף ונעמדה על האפס.

זהו שנאמר לי שהרכב מגיע לארץ מותאם לארצות חמות לכן מגיע עם רדיאטור מגודל ומה לעשות בחורף המחוג לא מגיע לאמצע ובכביש מהיר והרכב מתחמם לאט, נאמר שזו בעיה ידועה ב-HGT, לי קצת קשה עדיין להאמין משום מה..

לגביי הבדיקה שהצעת, לדעתי זה ההפך, המצב התקין הוא כאשר צינור אחד קר ואחד חם, הצינור הקר הוא הצינור לפני הפתיחה של התרמוסטט לכן הוא יהיה קר כאשר המנוע עדיין לא התחמם, כאשר התרמוסטט נפתח אז שני הצינורות יהיו חמים, כלומר התרמוסטט נפתח ומים עברו לרדיאטור "במסלול הארוך", בהנעה לפני שהאוטו התחמם אמור להיות צינור אחד חם ואחד קר.

שחרון

20-12-07, 00:26

האוטו מגיע גם עם שתי מאוררים על הרדיאטור במקום אחד.
לכן הוא אף פעם לא מגיע לחום מדוייק על האמצע.

שחרון

פיליפ

20-12-07, 00:41

היום חזרתי מב"ש לערד וכל אורך הדרך המחוג היה על הרבע, נסעתי רגוע כ-100-110 קמ"ש, בחוץ היה כ-12 מעלות :confused:

KoF-sHeLeG

20-12-07, 01:25

היום חזרתי מב"ש לערד וכל אורך הדרך המחוג היה על הרבע, נסעתי רגוע כ-100-110 קמ"ש, בחוץ היה כ-12 מעלות :confused:

לפי דעתי אין לך מה לדאוג.
אצלי זה גם ככה. בנסיעה מירושלים לת"א, על הכביש המהיר המחט קצת מעל הרבע אם אני זוכר נכון. כשאני נכנס לעיר, עם המזג אויר היותר חם של ת"א, המחט עולה לחצי.

כעיקרון אצלי זה ככה:
כשחם בחוץ - המחט על החצי.
כשקר - רבע ומעלה.
כמובן שזה משתנה בהתאם לדרך - עירוני/בין-עירוני.

Caveman

20-12-07, 06:59

נתונים הגיוניים ותקינים פיליפ, אין לך מה לדאוג :)
בקיץ מד החום אמור לעמוד על החצי בכל תנאי.
בחורף דווקא יכולת זו מונעת לפעמים מן הרכב לשמור על חום אופטימאלי.

stio

20-12-07, 09:37

אצלי ביוקנעם יש 6 מעלות עכשיו, ובנסיעה המחוג עומד על רבע.

פיליפ

20-12-07, 13:43

אחלה חברה', תודה רבה.

shachar

20-12-07, 21:21

אצלי (גם ביוקנעם)
בנסיעה בן עירונית חיפה - יוקנעם מעט מעל הרבע

פיליפ

20-12-07, 23:32

אצלי (גם ביוקנעם)
בנסיעה בן עירונית חיפה - יוקנעם מעט מעל הרבע

באיזה רכב?

stio

20-12-07, 23:37

יש לו פונטו ספייס 2005 אוטומטית.

shachar

21-12-07, 00:33

יש לו פונטו ספייס 2005 אוטומטית.

דיינמיק. תיבה רציפה טיפטרוניק

Caveman

21-12-07, 01:29

בדגמי ה 1.2 התופעה לא אמורה להופיע עד כמה שזכור לי, מוזר.

fpclub

21-12-07, 14:40

לי היתה פונטו Elx תיבת הילוכים רציפה. בחורף לא היה קורה לי דבר כזה שהמחוג קצת מעל הרבע. בכל מצב הוא הגיע לחצי. ברגע שהוא לא הגיע לחצי הלכתי עם האוטו למוסך והיה צריך להחליף את התרמוסטט כי הוא נתקע. אני הייתי בודק את כל העניין.

raanan_t

21-12-07, 19:06

גם אצלי, Elx ידני, המחוג יציב על החצי או ממש מעט מתחת לחצי בימים קרים במיוחד בנסיעה בכביש מהיר.

במנועי ה-1200 אכן התופעה לא אמורה להיות.

stio

21-12-07, 19:40

למה לא? מה ההבדל בין מנועי ה- 1.2 לאלה של ה- 1.8 שמאפשר חום מנוע גבוה יותר?

Caveman

21-12-07, 19:57

שמערכת הקירור בדגמי ה 1.8 מקררת יותר (בייחוד בארץ) על מנת להתמודד עם החום של המנוע.
בחורף תכונות הקירור האלו לפעמים פועלות "לרעתנו".

orenhazan

22-12-07, 01:25

גדעון אני מאמין שטחנו את הנושא מספיק לכל בעלי ה Hgt למינהם הכל תקין ברכב שלכם תהיו רגועים זה בדיוק מה שצריך לקרות ולפעמים המחוג גם יורד מתחת לרבע בנסיעה מהירה בלילה קר. הכל תקין היצרן של הרכב תכנן את זה כך אין שום בעיה בטרמוסטטים. ואם זה לא היה כך אז באמת יש בעיה ברכב.

KoF-sHeLeG

22-12-07, 03:34

אורן, איפה היית...
יכולנו לסיים את הדיון הזה בשלב הרבה יותר מוקדם. :wink:

orenhazan

22-12-07, 07:52

אני כרגע בשירות מילואים לא כל הזמן ליד מחשב.

פיליפ

22-12-07, 15:55

אורן אתה מפקיר, כמה זמן כבר אתה במילואים ;):rolleyes:

orenhazan

22-12-07, 17:06

היי פיליפ כבר שבועיים נשאר עוד שבוע וחצי

פיליפ

22-12-07, 18:43

היי פיליפ כבר שבועיים נשאר עוד שבוע וחצי
בהצלחה, מקווה שעובר בסבבה.

shachar

24-12-07, 10:44

בבדיקה קצת יותר מעמיקה, נמצא כי המחוג בכל יום של מזג אויר
ישראלי סטנדרטי על הגבול הקר- המחוג נמצא על החצי בדיוק!
וביום מקפיא ברמות קיצוניות כמו היום שבדקתי לפני כמה תגובות
המחוג היה על בן החצי לרבע...

פיליפ

24-12-07, 23:29

בבדיקה קצת יותר מעמיקה, נמצא כי המחוג בכל יום של מזג אויר
ישראלי סטנדרטי על הגבול הקר- המחוג נמצא על החצי בדיוק!
וביום מקפיא ברמות קיצוניות כמו היום שבדקתי לפני כמה תגובות
המחוג היה על בן החצי לרבע...

מדובר ב-HGT?
בנסיעה בכביש בינעירוני?

KoF-sHeLeG

25-12-07, 00:34

בבדיקה קצת יותר מעמיקה, נמצא כי המחוג בכל יום של מזג אויר
ישראלי סטנדרטי על הגבול הקר- המחוג נמצא על החצי בדיוק!
וביום מקפיא ברמות קיצוניות כמו היום שבדקתי לפני כמה תגובות
המחוג היה על בן החצי לרבע...

חבל שאתה סתם מבלבל פה אנשים.
הדיון שבשרשור זה מתייחס אך ורק ל-HGT.
כמו שכבר נאמר פה, במנועי ה-1.25 הרדיאטור שונה ועובד אחרת, כך שזה ממש לא רלוונטי.