לא יצא כל הנוזל קירור

[student]

במקור פורסם על ידי eliko1976

אתם יודעים למה נשאר לכם נוזל במערכת ?
כי צריך גם לפתוח את ברז החימום , אחרת ברדיאטור הפנימי ( של החימום ) ובצנרת ( הפנימית) נשאר נוזל קירור .( פחות או יותר ליטר )
נ.ב עכשיו בטוח יגידו לי שאין בספייס רדיאטור חימום ...ואז אני מתפטר

רדיאטור חימום יש (בדרך כלל) אבל אין ברז חימום. יש זרימה מתמדת של נוזל דרך רדיאטור החימום. בכל מקרה, נוזל ישן תמיד נשאר קצת. הכי טוב לתת סטרטר קצר כדי שמשאבת המים תיזרוק החוצה נוזל וכמובן לפתוח את שני ברגי ניקוז האוויר.

במקור פורסם על ידי Ron_Dadon

עבודה נכללה בתוך "טיפול 40K"
מספר פריט: 16551626
תיאור פריט: פרפלו
כמות: 1
מחיר: 36 שקלים

לא מספיק. 1 ליטר מרוכז=2 ליטר מהול. אולי 3 ליטר, כי חלק מהמוסכים המציאו שצריך למהול את הפאראפלו פי 3 ולא פי 2 לפי ההוראות.

[raanan_t]

במקור פורסם על ידי eliko1976

אתם יודעים למה נשאר לכם נוזל במערכת ?
כי צריך גם לפתוח את ברז החימום , אחרת ברדיאטור הפנימי ( של החימום ) ובצנרת ( הפנימית) נשאר נוזל קירור .( פחות או יותר ליטר )

נ.ב עכשיו בטוח יגידו לי שאין בספייס רדיאטור חימום ...ואז אני מתפטר

במקור פורסם על ידי student

רדיאטור חימום יש (בדרך כלל) אבל אין ברז חימום.

אליקו, אני מקווה שלא תתפטר, אני אשמח להרים מכסה מנוע במפגש הקרוב.

[eliko1976]

[quote=student;32793]רדיאטור חימום יש (בדרך כלל) אבל אין ברז חימום. יש זרימה מתמדת של נוזל דרך רדיאטור החימום.

קשה להאמין ...בקייץ אמור להיות ממש חם מזה . אני חצי מתפטר

[Ron_Dadon]

[quote=eliko1976;32803]

במקור פורסם על ידי student

רדיאטור חימום יש (בדרך כלל) אבל אין ברז חימום. יש זרימה מתמדת של נוזל דרך רדיאטור החימום.

קשה להאמין ...בקייץ אמור להיות ממש חם מזה . אני חצי מתפטר

אצלי הוא מנותק בכל מקרה (היה כך שנקנה הרכב)...אז אולי זה מסביר את הליטר החסר?

[Ron_Dadon]

לא מספיק. 1 ליטר מרוכז=2 ליטר מהול. אולי 3 ליטר, כי חלק מהמוסכים המציאו שצריך למהול את הפאראפלו פי 3 ולא פי 2 לפי ההוראות.[/quote]

בדיוק מה שגם אני חשבתי. לצערי לא יצא לי להגיע למוסך בסוף היום עקב עבודה, אך בהזדמנות ראשונה (אפילו שישי הזה אני מאמין) אכנס לשטיפה+מילוי של נוזל הקירור, רק בשביל להיות רגוע לחלוטין (כרגע בכל אופן נראה בסדר, מבחינת התחממות המנוע מתחמם כרגיל עד החצי).

ואם כבר נצל"ש בקשר לטרמוסטט...
ברמת העיקרון לפי הידוע לי, כל זמן שהמנוע לא חם מספיק, אז הטרמוסטט אמור למנוע מעבר מים קרים (או להפחית אותו לפחות?) למנוע, וכך לאפשר למנוע להגיע לטמפ' אופטימלית מהר יותר, וברגע שהגיע לטמפ' אופטימלית, לווסת את מעבר המים כך שטמפ' זו תישמר, לא תעלה ולא תרד.

עכשיו מעבר לזה, שבעליות ממש קשות, בימים חמים עם מזגן - המחוג כן עובר את החצי ב2-3 קווים בממוצע (ויורד מיד לחצי לאחר 10-20 שניות נסיעה במישור), שמתי לב לתופעה בזמן האחרון, בזמן נסיעה בשעת לילה מאוחרת, שכבר קריר בחוץ (בעיקר בנסיעות ליד החוף מסיבה כלשהי) - המחוג גם יורד מתחת לחצי (בנסיעת שיוט רגועה). האם זה תקין?
האם 2 הסימפטומים גם יחד מסמנים על טרמוסטט תפוס, או טרמוסטט שבדרך להיות תפוס?

חג שמח ושנה טובה לכולם

[eliko1976]

תיקון קטן - טרמוסטאט מונע מעבר של מים אל הרדיאטור ( בכדי שהמים לא יתקררו) ומשם למנוע .
לגבי התופעות האחרות שתיארת - הכל תקין לחלוטין ומצביע על עבודה תקינה של טרמוסטט .
בעליה רכב מתעמץ יותר , מכאן החום עולה במקצת , במישור פחות - הכול תקין , הסר דאגה מלבך
.

[student]

אליקו, אני דווקא לא מסכים.

בכל פעם בפונטו שלי ובמשפחתי שנתקלתי שהאוטו התקרר בזמן נסיעה אז היה מדובר בטרמוסטט קרוע (תקוע על מצב פתוח). אלא, אם היה מדובר ביום קר במיוחד או שהמנוע בקושי הספיק להגיע לטמפ' עבודה ויצאתי לכביש מהיר, שוב ביום קר יחסית. לא נתקלתי בתופעה במקרים אחרים.

אבל,
ל- Ron
אתה כותב שיצא נוזל קירור חום
רדיאטור החימום נותק בעבר
האוטו מתחמם, באיזה עליות זה קורה ?

נשמע לי שכדאי שתכניס את האוטו למוסך לשם בדיקת מערכת הקירור. במקרה הטוב מדובר אכן בבעיה בטרמוסטט.

[eliko1976]

STUDENT - - מה שהוא מתאר לא נחשב ל"תקוע" בשום אופן ...בזמן הנסיע בהתאם לתוואי הכביש מנוע קצת מתעמץ יותר ומתחמם , במישור ובירידות מתעמץ פחות ומתקרר - וכך זה אמור להיות , וזה נורמלי .
היות וזה כך ברור שחיישן חום יגיב בהתאם - מכואן התזוזות הקלות במחוג ...
אתה יודע מזה "תקוע" על מצב פתוח? - אצלי היה ככה , החום לא היה עולה יותר מ75 מעלות , מנוע לא היה מגיע לטמפרטורה הנורמלית של 85-90 בכלל . לכשהחלפתי את הטרמוסטט הוא התחיל להגיב בדיוק כפי שהרון תיאר .
רון , אתה יכול לעשות בדיקה מאוד פשוטה בעצמך . תניע את האוטו ובהתאם לחום שעולה תבדוק את החום של צינור מים העליון שמגיע מהטרמוסטט אל הרדיאטור. בהתחלה הוא אמור להיות קר ( היות והטרמוסטט סגור ) ולקראת ה75-80 להתחמם ( היות והטרמוסטט נפתח בהדרגה) במצב של המחוג על 85-90 צינור אמור להיות ממש חם .
אם זה כך - הטרמוסטט תקין . אם ב75-70 הוא כבר ממש חם - הוא תקוע במצב פתוח .

[student]

אני עדיין דבק בעמדתי

אולי RON יכתוב בכמה בדיוק יורד מחוג החום (כמה קווים) ?

[Ron_Dadon]

ממ...קודם כל אערוך את הבדיקה שאליקו הציע היום מאוחר יותר...

בקשר למחוג החום, שהוא יורד (לא קורה באופן קבוע, וכידוע, גם לא כל כך קר עדין, וזה קרה לי לאחר כ-15 דקות נסיעה עירונית ובין עירונית משולבת, בכביש בין עירוני) - הוא ירד לי 2-3 קווים, ושהגעתי למצב עמידה הוא חזר לאמצע לאחר כחצי דקה-דקה.

העליות שהוא התחמם בהם הן העליות מטבריה לכיוון כרמיאל. בנוסף באילת הייתה עליה אחת ארוכה, בחום האיימים של אילת, עם מזגן כמובן ו-2 אנשים ברכב שהוא התחמם גם כן 3-4 קווים מעל החצי, וכנראה עקב חום האוויר החיצוני לקח לו הרבה יותר זמן להתקרר בזמן עמידה (ולכן מיהרתי לעשות את הדרך חזרה למטה, שכן בירידה, הוא התקרר מהר יותר עקב מעבר האוויר בנוסף למאוורר).

חוץ מזה לא היו התחממויות מיוחדות, ומה שהפתיע אותי - שאת העליות של סדום הוא עלה עם מזגן בלי לזוז אפילו מ"מ מהאמצע (שהייתי בטוח עקב העליות הקודמות שגם פה הוא יתפס 2-3 קווים למעלה).