HGT VS Ibiza 1.2 TSI

[vRS]

סטס, אתה מדבר שטויות. אני מאמין שלא נהגת כל VAGית שהיא עם 1.2TSI.
מבחינת זמינות כוח ותחושות ה-1.2T הקטנטן מתעלה על ה-1.8 של ה-HGT. יש המון כוח זמין שמתחיל עוד ב-1550 סל"ד. כמובן שצריכת הדלק עדיפה באלפי מונים.
אם 105 כ"ס לא מספיקים, תמיד יש צ'יפים מוכחים (SKN, ABT, B&B) שיעלו את ההספק למעל 140כ"ס ואת המומנט מעל 22 קג"מ.
(בפועל - על פי בדיקות דיינו בבריטניה וגרמניה - ההספק המקורי נע בין 116 ל-120 כ"ס, כאשר במנועי ה-TSI הגדולים יותר הסיפור דומה. לפחות 10% יותר הספק בפועל מאשר במוצהר)

אני אישית מאוד סולד מהאיביזות (בעיקר אחרי שסבלתי קשות מאחת, עוד מהיום שבו עלתה לכביש ומיררה את חיינו עד יומה האחרון בחנייתנו).
האיביזות אינן מבריקות בכל תחום שהוא, המחיר גבוה מידי ביחס לתמורה (ותעשו לי טובה, שאף אחד לא יתלהב מגג פנורמי שעולה ב-2 מ"מ ובקושי מכניס אוויר, ויתרה מכך, יש לו רק רשת וזה הופך כל נסיעה בקיץ לחממה) וישנן יותר מידי תלונות כאלה ואחרות בארץ ובחו"ל.
בניגוד לכל השטויות שסיאט טוענים על "ספורטיביות" או "חמימות" ביחס לאחיותיה, האיביזה היא הפחות טובה בעניין. לא מוצא כל טעם להשקיע 10K (ומעלה) עליה יותר. ולא, לטעמי היא מכוערת במיוחד, גם ב-3 דלתות. הדור היוצא (6L) היה - משמעותית - טוב למראה.

ועוד לא נגענו בשמירת ערך ההזויה שלה וכמות הרכבים המוצעים למכירה. אין סיכוי בעולם למכור את הרכב הזה - בעתיד - במחיר שפוי.
השוק מוצף בישראלים שחשבו שיקנו בזול (מבצע) וימכרו ביוקר. אז זהו, שלא... אבל ממש לא. מוכרים יורדים 5K+ מתחת למחירון וגם אז אין יותר מידי קופצים על זה.

[ליאור23]

אוראל לגבי העיצוב המזעזע אני מסכים וגם לגבי המחיר.
אבל לגבי העילוי של המנוע הזה על של הhgt ניתן לבדוק בכל עת ( תגיד מתי ואיפה).
ולגבי אמינות המנוע הזה עם צ'יפים אני דווקא שמעתי דברים רעים.
קופרה ששפכה מנוע, כנ''ל שירוקו.

[vRS]

במקור פורסם על ידי ליאור23

אוראל לגבי העיצוב המזעזע אני מסכים וגם לגבי המחיר.
אבל לגבי העילוי של המנוע הזה על של הhgt ניתן לבדוק בכל עת ( תגיד מתי ואיפה).
ולגבי אמינות המנוע הזה עם צ'יפים אני דווקא שמעתי דברים רעים.
קופרה ששפכה מנוע, כנ''ל שירוקו.

ליאור, אתה מדבר על ה-1.4TSI עם הסופרצ'ארג'ר והטורבו. ב-1.2TSI יש רק טורבו (IHI יפני).
ישנן לא מעט תקלות ידועות בגרסאות ה-150, 160 ו-180 כ"ס של ה-1.4TSI, זו אחת הסיבות שהפביה VRS אינה מיובאת לארץ וזו הסיבה שבקרוב המנוע יוחלף ב-1.6TSI עם טורבו בלבד והספקים הנעים בין 185 ל-220.

אני יכול להגיד לך שה-1.4TSI עם צ'יפ בלבד (122 / 125) נוסע באמינות עם צ'יפ, ואין שום בעיות.
כנ"ל לגבי ה-1.8TSI וה-2.0TSI שכבר הוכיחו עצמם כאמינים בטירוף גם שסוחטים אותם עד סוף.

וליאור, קו ישר זאת לא חוכמה. לא מהמקום ולא מגלגול.
החוכמה של המנוע הזעיר (ושל שאר מנועי הטורבו) הוא בהאצות ביניים, ובכל מצב אחר בו אתה תצטרך לטפס עד אין סוף ואני אשאר לי על 2000 סל"ד ואנוע על המומנט.
בנס הרים (למשל), שהוא כביש הררי, אני בספק רב אם תעמוד בקצב. אני ב-Full Boost כבר ב-2700 סל"ד, ואין לי שום צורך לטפס מעל, הכוח כבר שם והוא זמין יופי טופי.

אוראל, שבדיוק יוצא להזמין סט אנטירולים של Whiteline (סוף סוף מישהו החליט לייבא אותם ארצה. תענוג!)

[ליאור23]

במקור פורסם על ידי vRS

ליאור, אתה מדבר על ה-1.4TSI עם הסופרצ'ארג'ר והטורבו. ב-1.2TSI יש רק טורבו (IHI יפני).
ישנן לא מעט תקלות ידועות בגרסאות ה-150, 160 ו-180 כ"ס של ה-1.4TSI, זו אחת הסיבות שהפביה VRS אינה מיובאת לארץ וזו הסיבה שבקרוב המנוע יוחלף ב-1.6TSI עם טורבו בלבד והספקים הנעים בין 185 ל-220.

אני יכול להגיד לך שה-1.4TSI עם צ'יפ בלבד (122 / 125) נוסע באמינות עם צ'יפ, ואין שום בעיות.
כנ"ל לגבי ה-1.8TSI וה-2.0TSI שכבר הוכיחו עצמם כאמינים בטירוף גם שסוחטים אותם עד סוף.

וליאור, קו ישר זאת לא חוכמה. לא מהמקום ולא מגלגול.
החוכמה של המנוע הזעיר (ושל שאר מנועי הטורבו) הוא בהאצות ביניים, ובכל מצב אחר בו אתה תצטרך לטפס עד אין סוף ואני אשאר לי על 2000 סל"ד ואנוע על המומנט.
בנס הרים (למשל), שהוא כביש הררי, אני בספק רב אם תעמוד בקצב. אני ב-Full Boost כבר ב-2700 סל"ד, ואין לי שום צורך לטפס מעל, הכוח כבר שם והוא זמין יופי טופי.

אוראל, שבדיוק יוצא להזמין סט אנטירולים של Whiteline (סוף סוף מישהו החליט לייבא אותם ארצה. תענוג!)

אתה אמיץ היום
זה כבר הכל תלוי בנהג וביכולות שלו, יש פה נהגים שעם Hgt עשו זמנים יותר יפים מsti שהייתה צריכה לרמות כדי לא לבייש
כמובן שגודשת עדיפה בכל פרמטר.

[vRS]

במקור פורסם על ידי ליאור23

אתה אמיץ היום
זה כבר הכל תלוי בנהג וביכולות שלו, יש פה נהגים שעם Hgt עשו זמנים יותר יפים מsti שהייתה צריכה לרמות כדי לא לבייש
כמובן שגודשת עדיפה בכל פרמטר.

ליאור, אני לא אמיץ. אתה מכיר אותי קצת יותר טוב מזה...
אתה מדבר על פיליפ - ופיליפ בהחלט טוב. הוא גם הכיר את האוטו היטב, וזה יתרון נוסף.

[Caveman]

במקור פורסם על ידי vRS

וליאור, קו ישר זאת לא חוכמה. לא מהמקום ולא מגלגול.
החוכמה של המנוע הזעיר (ושל שאר מנועי הטורבו) הוא בהאצות ביניים, ובכל מצב אחר בו אתה תצטרך לטפס עד אין סוף ואני אשאר לי על 2000 סל"ד ואנוע על המומנט.

בדיוק מה שאני טוען. זמינות הכוח במנועים מוגדשים עדיפה בהרבה.

[yossi136]

לחבר שלי יש פולו TSI ואין בכלל מה להשוות המנוע 1.2 לא חזק בכלל הוא כמו רכב רגיל רק עם מומנט גבוה יותר
וה HGT יותר מהירה חזקה וגם בתאוצות ביינים עם כל המומנט של הTSI הפונטו מעיפה אותו וגם את ה 1.4 120

[Caveman]

במקור פורסם על ידי Bumblebee

קבעתי

בהצלחה

אל תשכח לקחת הכל ברצינות.
תבדוק שנוח לך לשבת, להשתמש במראות, שנוח מאחור וכו'
כוח זה לא הכל ברכב

[yossi136]

תלוי למי..

[vRS]

יוסי, אני לא רוצה להיות בוטה, אבל תאלץ לסלוח לי - כמי שנהג במספיק רכבים, כולל כמה כאלה שלהם הספק כפול + מהפונטו HGT, אתה פשוט טועה.

זה שהפונטו מטפסת גבוה יותר, נשמעת יותר קרבית - לא הופך אותה למהירה יותר.
ל-1.4TSI (עם הטורבו בלבד. גרסאות 122 או 125) יש מומנט גבוה משמעותית, עם רצועת כוח פי אלף יותר זמינה, ובפועל אומנם היא לא מטפסת גבוה או נשמעת כ"כ קרבית, אבל היא זריזה מהפונטו - ולא יעזור לך מה שתגיד. זה עובדתי. נ-ק-ו-ד-ה.

ה-1.2TSI מרגיש זמין הרבה יותר מה-1.8 שלכם. וגם זה, לצערך, עובדתי. הוא לא אוהב לבלות למעלה כלל (8 שסת'), אך יש לו לא מעט כוח זמין למטה / אמצע, והוא בהחלט ישאיר אתכם מאחור בכל הקשור להאצות ביניים. בזמן שאתה תצטרך להוריד הילוך או שניים ולמשוך למעלה כדי שהמנוע "ידבר", אני - לצורך העניין - צריך להיות אי שם בין 1550 ל-2700 סל"ד, ואין לי שום צורך להוריד הילוך, רק להשאר באיזור שיא מומנט / Full Boost.
יתכן ובקו ישר יהיה לכם יתרון, אני מעולם לא ניסיתי או בדקתי. מצד שני - קו ישר זה לטמבלים. לא מרגש ולא מרטיט. בוא נדבר על סיבובים, שם מתחיל הפאן ושם מאמתים כישורי נהיגה נכונים.

חפשו אותי בנס הרים, או בכבישי הצפון.
ואם תתמצאו מספיק, יתכן ותמצאו אותי עוקץ אתכם ברינג