מהו קוטר הצינור של פילטר האויר בHGT? - Page 2

BentzZz · 18-04-09, 12:00

התחיל בזה שנסעתי לפיט סטופ וקניתי פילטר בד אדום פתוח

יום לאחר מכן נסעתי בהמלצתו של אבא שלי לחנות שנמצאת בצמוד לתחנה המרכזית הישנה בת"א "באביגומ 7" מתמחים בגומי צנרות ופלסטיק למיניהם (בצמוד לחנות הזאת יש עוד 2 חנויות שאני לא זוכר את שמם) לאחר סקר קטן בניהם והמלצות על הצנרת הכי טובה - צוברת כמה שפחות חום ולא נמסה או נשרפת ועמידה בחום.
הצנרת שנבחרה - שרשור 80mm ששכחתי את שם החומר שהוא עשוי ממנו אבל עמיד בטמפ' של עד 120 מעלות ועולה 150 ש"ח למטר אחרי הנחות וויכוחים (בחנות צמודה למטר הוא רצה 310 ש"ח על אותו שרשור אבל אם אני קונה את כל ה10 מטר הוא עושה לי אותו ב170 ש"ח למטר - אבל לא רציתי לעטוף את האוטו בצנרת אז וויתרתי :P)
לפי חישוב ממש לא נכון לקחתי 1.2 מטר - ליתר ביטחון ונשאר לי משהו כמו 0.8 מטר.

בנוסף לשרשור הוצע לי לקחת צינור שהשרשור יכנס לתוכו וזה יבודד לי מכל קמצוץ של חום שימצא באזור - אבל זה כבר הגיע לנפח כלכך גדול שזה לא היה נכנס לתא המנוע אז במקום קניתי את אותו חומר אבל דק יותר ומגיע עם מדבקה מצד אחד בשביל להדביק אותו לשרשור באזורים שחסופים יותר לחום (למי שמכיר הצנרת של הHGT עוברת ונוגעת בצינור המים העליון שיוצא\נכנס לרדיאטור

לאחר שפירקתי את הפילטר המקורי - פרויקט רק לפרק את המפלצת הזאת!

ניסיתי להתאים את השרשור מההתחלה ועד לסופו וגיליתי שזאת בעיה! השרשור לא מגיע לזוויות שרציתי! וכשהוא כן מגיע החלק הקדמי (שמתחבר לפתח האויר) מחליק (לא משנה כמה חזק מחזקים את הבנד שמחזיק אותו)
אז החלטתי להשתמש בחלק הראשון והמקורי של הפילטר אויר - הדבקתי אליו את החומר המבודד באזורים שמועדים לפורענות

אליו התחבר השרשור עד כמעט למגע עם המגן גחון כשהפילטר מקבל אויר גם מהיציאת אויר המקורית של הרכב וגם מפתחי האוורור בטמבון.
תוצאה סופית :

מאוד מרוצה! מהרעש , מהתגובות של הרכב אחלה שיפור במחיר מצחיק!
עלה לי פחות או יותר 350 ש"ח כולל הפילטר (הגזמתי עם אורך הצנרת וקניתי 10 מטר מהחומר המבודד!) שההצעה שקיבלתי בפיט סטופ לשרשור ופילטר אוניברסלים זה 850 ש"ח. בהמשך רענן עידן ואני נבדוק את הצנרת המקורית, הבניה שלי והקיט המיוחד שעידן הזמין ונחזור עם פידבקים!

Caveman · 18-04-09, 13:49

לדעתי מיקום הפילטר אינו נכון. אני מקווה שבחורף לא יהיו לך בעיות עם כניסה של מים. הוא ממש חשוף שם.
אגב, לא ייתכן שהוא מקבל אוויר מהצינור המקורי מכיוון שהוא נמצא גבוה יותר מאיפה שהפילטר של ננמצא עכשיו. הוא מקבל אוויר קר, אבל לא משם.

ido · 18-04-09, 14:00

בן נראה יפה מאוד, כל הכבוד. 850 ש"ח בפיט סטופ? למה? ונראה לי שאיש המערות צודק, בחורף תאלץ להחזיר את הפילטר המקורי או להזיז את החדש קצת שמאלה לגריל הקטן. הפילטר ממוקם כמו שצריך להיות למרוצי דראג אבל לא ליום יום, כמו למשל בהאצ'בקים של סיווק שמוסבות לטורבו, הם שמים את הפילטר מאחורי הפנס אבל רק במרוצים הם מפרקים את הפנס לכניסת אוויר מקסימלית.

נ.ב - לפי דעתי תשים חוצץ בינו לבין הרדיאטור.

ארילו · 18-04-09, 14:25

תיזהר בחורף כשאתה נכנס לשלוליות.

זאב-ב · 18-04-09, 14:33

החלט כאשר התנאים יהיו רטובים אתה עלול לסבול בצורה רצינית כי הפילטר יספוג הרבה מים והמים כנראה ימשיכו לבית המצערת ובמקרה הטוב אתה רק תיתקע באותו הרגע אבל זה גם יכול לגרום לנזק משמעותי הרבה יותר למנוע
אפילו לסדקים בבלוק אבל בקיץ זה יהיה לך אחלה תמצא מקום יותר מוסתר מעיין פשרה ביין המיקום הזה למיקום האורגינאלי של הפילטר

BentzZz · 18-04-09, 15:03

תודה.
כן אני יודע שבחורף זה יהיה בעייתי ואני אמצא מקום אחר שיהיה קצת יותר טוב גם לחורף
השאלה היא, אם אני מרים אותו לאותה כניסת אויר שהפילטר המקורי קיבל ממנה אויר, זה מספיק? (מספיק אוויר קר + מספיק מוגן מהגשם?)

Caveman · 18-04-09, 15:28

הפילטר המקורי היה כלול בתוך מנגנון בסגנון "ראם אייר". שזה אומר שהוא שאב אוויר מהצינור הרוחבי בפגוש, ורק משם.
אם תתקין את הפילטר הפתוח שלך מול פתח הצינור הזה, האפקט יהיה זהה גם אם הצינור לא יהיה קיים.
כל עוד לא תכריח את המצערת לקחת אוויר משם בלבד, הצינור הזה הוא סתם תוספת משקל לרכב.

לגבי הגנה ממים, זה יהיה טוב יותר מעכשיו, אבל עדיין יחסית חשוף.
שים לב שפתח היניקה של הצינור בפגוש פונה אחורנית (אל תוך תא המנוע), שזו בערך הדרך הכי טובה להתמודד עם כניסת מים.

דבר נוסף שאתה צריך לקחת בחשבון,הוא עניין הלכלוך. הפילטר עכשיו חשוף להכל. אבק, חצץ, מים, חרקים, you name it.
תדאג לנקות אותו על בסיס חודשי לדעתי (במיוחד בקיץ), אחרת הוא לא יהיה יעיל. ורק יקשה על המנוע לקבל אוויר במקרה הטוב, או ידאג שחלק מהלכלוך שאגור בו יגיע למנוע במקרה הרע.
לכל דבר יש את היתרונות והחסרונות שלו. מיקום הפילטר אצלך אמנם מביא אוויר קר למנוע (בתקווה), אך חושף אותו יותר לפגעי הטבע, שזה קצת פחות פרקטי.

BentzZz · 18-04-09, 15:37

סבבה אז לפי דעתך המקום הכי טוב לשים בו את הפילטר זה המקום הזה? (איפה שהיה הפילטר המקורי)

Caveman · 18-04-09, 18:32

לדעתי כן. זהו גם פחות או יותר המקום שבו הערכה של GSR מציבה את הפילטר.
מדובר כמובן על החלק שבו נמצאה קופסת הפילטר המקורית.
זה אולי לא 100% חסין ממפגעים, אבל מספיק טוב.

raanan_t · 19-04-09, 02:24

בסה"כ נראה טוב, אך גם אני חושש שהמיקום קצת פגיע ובימי חורף עלול להוות בעיה.
לגבי הספוג על הצנרת - אני מניח שחום המנוע עלול לשחרר את הדבק שלו, ממליץ לסגור עליו עם אזיקונים.

אני בחיפושי מצאתי את האתר הזה יחד עם המוצרים הבאים:
1. צינור סיליקון בזוית 90 מעלות (קטרים שונים)
2. מקטין קוטר סיליקון.
נראה לי ששלוש זויות + שני מקטינים (או בעצם מגדילים) יכולים לייצר משהו מעניין.

18-04-09, 12:00	#11
BentzZz חבר מועדון תאריך הצטרפות: Feb 2009 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: HGT הודעות: 1,152	טוב אז לבקשת הרבה אנשים הנה סוף סוף תמונות של הצנרת המדוברת התחיל בזה שנסעתי לפיט סטופ וקניתי פילטר בד אדום פתוח יום לאחר מכן נסעתי בהמלצתו של אבא שלי לחנות שנמצאת בצמוד לתחנה המרכזית הישנה בת"א "באביגומ 7" מתמחים בגומי צנרות ופלסטיק למיניהם (בצמוד לחנות הזאת יש עוד 2 חנויות שאני לא זוכר את שמם) לאחר סקר קטן בניהם והמלצות על הצנרת הכי טובה - צוברת כמה שפחות חום ולא נמסה או נשרפת ועמידה בחום. הצנרת שנבחרה - שרשור 80mm ששכחתי את שם החומר שהוא עשוי ממנו אבל עמיד בטמפ' של עד 120 מעלות ועולה 150 ש"ח למטר אחרי הנחות וויכוחים (בחנות צמודה למטר הוא רצה 310 ש"ח על אותו שרשור אבל אם אני קונה את כל ה10 מטר הוא עושה לי אותו ב170 ש"ח למטר - אבל לא רציתי לעטוף את האוטו בצנרת אז וויתרתי :P) לפי חישוב ממש לא נכון לקחתי 1.2 מטר - ליתר ביטחון ונשאר לי משהו כמו 0.8 מטר. בנוסף לשרשור הוצע לי לקחת צינור שהשרשור יכנס לתוכו וזה יבודד לי מכל קמצוץ של חום שימצא באזור - אבל זה כבר הגיע לנפח כלכך גדול שזה לא היה נכנס לתא המנוע אז במקום קניתי את אותו חומר אבל דק יותר ומגיע עם מדבקה מצד אחד בשביל להדביק אותו לשרשור באזורים שחסופים יותר לחום (למי שמכיר הצנרת של הHGT עוברת ונוגעת בצינור המים העליון שיוצא\נכנס לרדיאטור לאחר שפירקתי את הפילטר המקורי - פרויקט רק לפרק את המפלצת הזאת! ניסיתי להתאים את השרשור מההתחלה ועד לסופו וגיליתי שזאת בעיה! השרשור לא מגיע לזוויות שרציתי! וכשהוא כן מגיע החלק הקדמי (שמתחבר לפתח האויר) מחליק (לא משנה כמה חזק מחזקים את הבנד שמחזיק אותו) אז החלטתי להשתמש בחלק הראשון והמקורי של הפילטר אויר - הדבקתי אליו את החומר המבודד באזורים שמועדים לפורענות אליו התחבר השרשור עד כמעט למגע עם המגן גחון כשהפילטר מקבל אויר גם מהיציאת אויר המקורית של הרכב וגם מפתחי האוורור בטמבון. תוצאה סופית : מאוד מרוצה! מהרעש , מהתגובות של הרכב אחלה שיפור במחיר מצחיק! עלה לי פחות או יותר 350 ש"ח כולל הפילטר (הגזמתי עם אורך הצנרת וקניתי 10 מטר מהחומר המבודד!) שההצעה שקיבלתי בפיט סטופ לשרשור ופילטר אוניברסלים זה 850 ש"ח. בהמשך רענן עידן ואני נבדוק את הצנרת המקורית, הבניה שלי והקיט המיוחד שעידן הזמין ונחזור עם פידבקים!

18-04-09, 13:49	#12
Caveman Super Moderator מנהל תאריך הצטרפות: Sep 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: APESS הודעות: 4,200	לדעתי מיקום הפילטר אינו נכון. אני מקווה שבחורף לא יהיו לך בעיות עם כניסה של מים. הוא ממש חשוף שם. אגב, לא ייתכן שהוא מקבל אוויר מהצינור המקורי מכיוון שהוא נמצא גבוה יותר מאיפה שהפילטר של ננמצא עכשיו. הוא מקבל אוויר קר, אבל לא משם. __________________ My Car: Mk3B APESS הכללים לכתיבת הודעות בפורום. נא לקרוא.

18-04-09, 14:25	#14
ארילו Administrator מנהלמנהל תאריך הצטרפות: Sep 2007 מיקום: מאחורי המסך הגלגלים שלי: אונו - פונטו - פנדה הודעות: 3,788	תיזהר בחורף כשאתה נכנס לשלוליות. __________________ היהודים עם אופטימי - חותכים לפני שיודעים מה הגודל.

18-04-09, 15:28	#17
Caveman Super Moderator מנהל תאריך הצטרפות: Sep 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: APESS הודעות: 4,200	הפילטר המקורי היה כלול בתוך מנגנון בסגנון "ראם אייר". שזה אומר שהוא שאב אוויר מהצינור הרוחבי בפגוש, ורק משם. אם תתקין את הפילטר הפתוח שלך מול פתח הצינור הזה, האפקט יהיה זהה גם אם הצינור לא יהיה קיים. כל עוד לא תכריח את המצערת לקחת אוויר משם בלבד, הצינור הזה הוא סתם תוספת משקל לרכב. לגבי הגנה ממים, זה יהיה טוב יותר מעכשיו, אבל עדיין יחסית חשוף. שים לב שפתח היניקה של הצינור בפגוש פונה אחורנית (אל תוך תא המנוע), שזו בערך הדרך הכי טובה להתמודד עם כניסת מים. דבר נוסף שאתה צריך לקחת בחשבון,הוא עניין הלכלוך. הפילטר עכשיו חשוף להכל. אבק, חצץ, מים, חרקים, you name it. תדאג לנקות אותו על בסיס חודשי לדעתי (במיוחד בקיץ), אחרת הוא לא יהיה יעיל. ורק יקשה על המנוע לקבל אוויר במקרה הטוב, או ידאג שחלק מהלכלוך שאגור בו יגיע למנוע במקרה הרע. לכל דבר יש את היתרונות והחסרונות שלו. מיקום הפילטר אצלך אמנם מביא אוויר קר למנוע (בתקווה), אך חושף אותו יותר לפגעי הטבע, שזה קצת פחות פרקטי. __________________ My Car: Mk3B APESS הכללים לכתיבת הודעות בפורום. נא לקרוא. נערך לאחרונה על ידי Caveman : 18-04-09 ב 18:33.

18-04-09, 18:32	#19
Caveman Super Moderator מנהל תאריך הצטרפות: Sep 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: APESS הודעות: 4,200	לדעתי כן. זהו גם פחות או יותר המקום שבו הערכה של GSR מציבה את הפילטר. מדובר כמובן על החלק שבו נמצאה קופסת הפילטר המקורית. זה אולי לא 100% חסין ממפגעים, אבל מספיק טוב. __________________ My Car: Mk3B APESS הכללים לכתיבת הודעות בפורום. נא לקרוא.

18-04-09, 14:00	#13
ido Senior Member תאריך הצטרפות: Jun 2008 מיקום: אזור הגלגלים שלי: גאלאנט הודעות: 616	בן נראה יפה מאוד, כל הכבוד. 850 ש"ח בפיט סטופ? למה? ונראה לי שאיש המערות צודק, בחורף תאלץ להחזיר את הפילטר המקורי או להזיז את החדש קצת שמאלה לגריל הקטן. הפילטר ממוקם כמו שצריך להיות למרוצי דראג אבל לא ליום יום, כמו למשל בהאצ'בקים של סיווק שמוסבות לטורבו, הם שמים את הפילטר מאחורי הפנס אבל רק במרוצים הם מפרקים את הפנס לכניסת אוויר מקסימלית. נ.ב - לפי דעתי תשים חוצץ בינו לבין הרדיאטור.

18-04-09, 14:33	#15
זאב-ב חבר מועדון תאריך הצטרפות: Aug 2008 מיקום: נצרת עילית הגלגלים שלי: פונטו HGT הודעות: 298	החלט כאשר התנאים יהיו רטובים אתה עלול לסבול בצורה רצינית כי הפילטר יספוג הרבה מים והמים כנראה ימשיכו לבית המצערת ובמקרה הטוב אתה רק תיתקע באותו הרגע אבל זה גם יכול לגרום לנזק משמעותי הרבה יותר למנוע אפילו לסדקים בבלוק אבל בקיץ זה יהיה לך אחלה תמצא מקום יותר מוסתר מעיין פשרה ביין המיקום הזה למיקום האורגינאלי של הפילטר

18-04-09, 15:03	#16
BentzZz חבר מועדון תאריך הצטרפות: Feb 2009 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: HGT הודעות: 1,152	תודה. כן אני יודע שבחורף זה יהיה בעייתי ואני אמצא מקום אחר שיהיה קצת יותר טוב גם לחורף השאלה היא, אם אני מרים אותו לאותה כניסת אויר שהפילטר המקורי קיבל ממנה אויר, זה מספיק? (מספיק אוויר קר + מספיק מוגן מהגשם?)

18-04-09, 15:37	#18
BentzZz חבר מועדון תאריך הצטרפות: Feb 2009 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: HGT הודעות: 1,152	סבבה אז לפי דעתך המקום הכי טוב לשים בו את הפילטר זה המקום הזה? (איפה שהיה הפילטר המקורי)

19-04-09, 02:24	#20
raanan_t Super Moderator מנהל תאריך הצטרפות: Oct 2007 מיקום: מרכז הגלגלים שלי: Punto MK2 ELX 2002 Manual הודעות: 2,640	בסה"כ נראה טוב, אך גם אני חושש שהמיקום קצת פגיע ובימי חורף עלול להוות בעיה. לגבי הספוג על הצנרת - אני מניח שחום המנוע עלול לשחרר את הדבק שלו, ממליץ לסגור עליו עם אזיקונים. אני בחיפושי מצאתי את האתר הזה יחד עם המוצרים הבאים: 1. צינור סיליקון בזוית 90 מעלות (קטרים שונים) 2. מקטין קוטר סיליקון. נראה לי ששלוש זויות + שני מקטינים (או בעצם מגדילים) יכולים לייצר משהו מעניין. __________________ "הלאה הלאה, עזוב אותך שטויות, הלאה" (מיכאל 2010)

נושאים דומים
נושא	מתחיל הנושא	פורום	תגובות	ההודעה האחרונה
כיוון זרימת האויר במאוורר שיושב על הראדיאטור - עזרה	admin2000	בראבה - טכני	2	08-10-08 00:19
גיר נוקשה בHGT	idango	פונטו - טכני	16	11-04-08 22:29
מעוניין בhgt 2001	עדידאס	יעוץ ברכישת רכב	9	28-03-08 16:39
בעיות לחץ שמן בHGT	GriMx	פונטו - טכני	2	03-03-08 21:56
איפה נמצא מסנן האויר למזגן ברכב שלי?		פורום הגראז'	3	07-07-07 16:17

	טרייד אין - פיאט - צור עמנו קשר - FIAT CLUB ISRAEL - ארכיון - למעלה

מודעות שרות