טיפול ביניים HGT 2001

[ido]

שלום לכולם,

היום עשיתי לHGT שלי טיפול של החלפת שמן מנוע + פילטר, החלפת מיי קירור מנוע, החלפת פילטר אוויר וניקוי בית מצערת. את הטיפול עשיתי לבד במקום עבודתי (מוסך מורשה הונדה וולוו), את החלקים (פילטר שמן מקורי, מסנן אוויר מקורי, ותרכיז פאראפלו) קניתי במסגר 70 בת"א לפי המלצתו של רפי לין (תודה) שמן מנוע קניתי מהמוסך (CASTROL סינטטי מלא). עכשיו לבעיה - את החלפת המים ביצעתי לפי הנחיות שנמצאו פה באתר אחרי חיפוש כמובן, אבל לא ממש הלך לי חלק... רוקנתי את המים שהמנוע היה קצת חם ע"י פתיחת הצינור התחתון של הרדיאטור, מילאתי את המים (פאראפלו + מים מזוקקים לרדיאטור - 50-50) ממיכל העיבוי, פתחתי את הבורג ניקוז ליד הקיר אש, חיכתי שיגמרו הבועות והנעתי.. אחרי 10 דקות המנוע התחמם עד כמעט לקו האדום בשעון החום! כיביתי מיד וחיפשתי טעות שלי. פתחתי צינורות וברגי ניקוז (קיר אש ורדיאטור) יצאו המים כמובן, נתקעתי בלי מים (השעה 17:00) של פאראפלו, אז נאלצתי (!?) לשים מים מקוריים של וולוו (גלון של 4 ליטר עולה 140 ש"ח). הנעתי, המנוע התחממם קצת מעל האמצע אז כיביתי ופתחתי מיכל עיבוי ואז ירדו כל המים לכיוון הבלוק מנוע, הוספתי מים, הנעתי, והמחוג התייצב באמצע, עכשיו בדקתי וחסר קצת מים במיכל עיבוי. איפה הטעות שלי? האם המיי קירור של וולוו מתאימים לפיאט? מצטער על האורך ותודה רבה.

[orenhazan]

עשית רק טעות אחת והיא שלא השארת את מכסה מיכל העיבוי פתוח עד ליציאת כל האויר מהמערכת אתה פשוט מילאת מים וסגרת אותו לכן כל האויר לא יצא מהמערכת.

[gsk]

במקור פורסם על ידי orenhazan

עשית רק טעות אחת והיא שלא השארת את מכסה מיכל העיבוי פתוח עד ליציאת כל האויר מהמערכת אתה פשוט מילאת מים וסגרת אותו לכן כל האויר לא יצא מהמערכת.

לא בטוח שזו הייתה הבעייה. אגב שממלאים מחדש את מערכת הקירור יש צורך לפתוח את שני ברגים לניקוז אוויר. אחד על הרדיאטור ושני בקיר האש. יש לסגור את הברגים כאשר מים מתחילים לצאת מהם.

[ido]

תודה. ומה עם המים ? הם מתאימים?

[gsk]

במקור פורסם על ידי ido

תודה. ומה עם המים ? הם מתאימים?

לא יכול להתחייב על זה. עקרונית, אם במנועי וולוו יש מנועים הבנויים מתרכובת אלומניום אז יתכן שכן. אבל רק כימאי יכול לתת תשובה חד משמעית בעניין.

[פיליפ]

אני פתחתי רק בורג ניקוז אחד ליד קיר האש וכמובן השארתי את פקק מיכל העיבוי פתוח, כל זה בהנחייתו של אורן. מאז ההחלפה עברו כמה חודשים והכול מצויין טפו טפו טפו, גם בנסיות מאומצות המחוג בחיים לא חצה את קו האמצע.

[orenhazan]

במקור פורסם על ידי gsk

לא בטוח שזו הייתה הבעייה. אגב שממלאים מחדש את מערכת הקירור יש צורך לפתוח את שני ברגים לניקוז אוויר. אחד על הרדיאטור ושני בקיר האש. יש לסגור את הברגים כאשר מים מתחילים לצאת מהם.

ב HGT אין צורך לפתוח את בורג הניקוז ברדיאטור אלא רק את הבורג ניקוז ליד הקיר אש.
לגבי המים לא יודע למה הוצאת אותם הבעיה היתה רק ניקוז אויר בכל מקרה הייתי ממליץ לרוקן שוב ולמלא פראפלו ואם כבר אז פראפלו UP הנוזל האדום הוא יותר איכותי מהכחול.

[orenhazan]

עוד טעות שעשית שמתי לב לזה רק עכשו זה שניקזת אויר שהמנוע היה מכובה אתה צריך להניע אחרי מילוי המים ואז כשהמנוע מונע אז לנקז אויר לחכות שמחוג החום מגיע לחצי ואז המאווררים צריכים לעבוד רק אז לסגור את בורג הניקוז ואת מכסה מיכל העיבוי.
הסיבה היא שברגע שהרכב כבוי משאבת המים לא מסתובבת ואז אין סירקולציה של המים במערכת ואז האויר לא יצא מהמערכת בכל מקרה לא לנסוע ברכב עד שאתה רואה שהמאווררים עבדו והמחוג לא עובר את החצי.
במידה ותעשה את זה כמו שתיארתי כאן לא תהיה שום בעיה עשיתי את זה כבר עשרות פעמים ואף פעם לא היתה לי בעיה.

[ido]

או קיי . תודה. כמו שאמרתי אחרי שיצאו המים והוספתי עוד זה מן "הסתדר מעצמו". בכל מקרה מאיפה משיגים פאראפלו מוכן? לשמשון ביהוד יש תרכיז ובהילוך שישי אזור גם כן וגם איפה שקניתי במסגר 70.