למה אין הארץ Fiat Sedici

[stio]

אתה צודק בכך שאתה אומר שהפורום נועד כדי להביע דיעות, אבל ממה שאני קורא בזמן האחרון הפורום הוא גם מקום להביע עלבונות, קללות, השפלות...
אביעד, ההנהלה התחלפה כבר לפני כשנה, רואים שהמנכ"ל משתדל, אבל גם יש בעיה ביצרן - אם הוא לא מוכר את הרכב במחיר נורמלי ליבואן אז היבואן לא יוכל לייבא את אותו הרכב, וזה קורה גם בגלל שהיבואן המקומי לא יכול להתחייב על כמויות גדולות של מכירה אז היצרן לא מוכן לתת הנחה.

בכל אופן אם נתייחס לנושא, אני רוצה להגיד לך שכולם במוסכים המורשים מכירים את המועדון הזה, כל פעם כשיצא לי לדבר עם מנהל המוסך/ עובדים/ מחסנאים הם ידעו על קיום המועדון. חלק רשומים כאן, חלק נכנסים מידי פעם בתור "אורח" ונכנסים לדיונים שמענינים אותם. הסיבה שהם לא מגיבים זה מחוסר זמן בעיקר.

יצא לי גם לעבור על הטוקבקים לכתבות, אני רוצה להגיד שכל הטוקבקים פשוט לא ראויים לפרסום, וספק אם נכתבו ע"י אנשים בוגרים. גם צורת הניסוח לקוייה וההודעות מכילות מלא שגיאות כתיב. לטוקבקים כמו "סמל"ת הרסה את פיאט ולנצ'יה" כבר התרגלתי, אבל כשאנשים רושמים תגובות כמו "לא מתקרב לפיאט עם מקל כי המוסכניק שלי אמר להתרחק" וכ' זה תת רמה.

בזמנו כשעבדתי בחברה כלשהי בעלת צי רכב גדול, לא הופתעתי לראות שאין פיאט בכלל. משיחה עם קצין הרכב מתברר שסמל"ת מציעה את הרכבים למכירה במחיר גבוה יותר מהמתחרים, ולכן חברות הליסינג בורחות ללובינסקי, צ'מפיון, דלק מוטורס ועוד.

גם אם מנכ"ל סמל"ת מלא מוטיבציה והיו"ר נותן גיבוי, אני בספק אם סמל"ת תוכל למכור בכמויות בהם היא מכרה באמצע שנות ה- 90. השם "פיאט" נהרס עד היסוד, כשאנשים שומעים את השם "פיאט" עולה להם בראש חלודה ורכבים מתפרקים. אכן זה ממש לא כך, אבל לך תנסה לשנות דיעה של עם שלם.

[spiderman]

אני לא מכיר את העובדות אבל אם נכון שהמחסום מול שוק הליסינג הוא תמחור ואם היבואן יש באפשרותו להוריד מחיר אין ספק שיש בכך לקדם את המותג. עם ישראל הוא עם העדר (ושוב,די בצדק) ואם יראה הרבה פיאט על הכביש התדמית תשתנה כי "אוטו שיש ממנו הרבה זה אוטו טוב..".

אני פחות מסכים איתך לגבי סיכויי השיקום של המותג,היום אני בעלים גאה ומאד (מאד) מרוצה של סקודה אוקטביה. אם היית שואל אותי לפני 13 שנים אם אקנה סקודה הייתי עונה לך שבוודאות לא אגע בזבל שכזה...והיום זהו רכב העבודה מס' 1 (מוניות,משטרה,מדינת ישראל,מוסדות שצריכים רכב שעושה מאות אלפי ק"מ),לך לקארספורום ולכל פורום ותשמע רק טובות על המותג על איכותו ועל דגמיו שכולם מוערכים מהפביה והרומסטר דרך האוקטביה ועד הסופרב. אתה בעצם יודע כי גם לך יש סקודה.

אז הנה דוגמה איך מותג מזרח אירופאי שהיה רדום עשרות שנים הפך למותג מוערך ונמכר.

קח את הדור החדש של מכוניות קאיה,תמחור נכון,חדשנות ואיכות וקשת דגמים גדולה מאד העלו את קאיה על המפה (לפני שקניתי את הסקודה יד שניה שקלתי לקנות קאיה סיד סטיישן ולא קניתי בסוף בעיקר בגלל שכל מלאי הסטיישנים נחטף!).

באירופה המותג דצ'יה (דלתא הרומנית) שהיה ידוע לשמצה הפך להיות רב מכר אמיתי,מחכים חודשים לרכב והתדמית השתנתה מקצה לקצה,שוב בעקבות תמחור נכון,מבצעים שונים והקפדה על איכות.

עוד ממרומי גילי אני זוכר שכשהביאו את הסובארו לישראל כולם צחקו על המטומטמים שקנו אותן ותדמיתה היתה הנמוכה שבנמוכות,כמה זמן לקח עד שהפכה לחלומו של כל ישראלי?

אפשר לשנות תדמית,לפעמים זה קל (מוצר טוב,תקופה טובה,שירות ואחריות ותמחור,תמחור,תמחור),לפעמים זה קשה יותר (פיאט,פיאט,פיאט, למה? אין לי מושג אמיתי).

לפיאט יש עבר הרבה יותר מפואר,מכוניות טובות בהווה,לפחות רוב האנשים בגילי זוכרים שפיאט היה רכב טוב גם אם החליד ואנו יודעים שהיום כבר אין חלודה,פעם נסענו רק בפיאט,לזה היתה 124,לזה 127 להוא אונו ולהיא פונטו לא מדובר במותג אנונימי או עם "עבר קשה",אז למה סקודה,קאיה,יונדאי,דצ'יה ואחרים מצליחים עם עבר שחור ליצור הווה ועתיד מבטיחים ופיאט המפוארת שהייתה לפני כעשור וחצי יצרנית הרכב הגדולה ביותר באירופה מוכרת בישראל כמות מכוניות שבקושי תמלא את החניה של איקאה (ואם קצת הפרזתי לכאן או לכאן,סליחה)?

[stio]

לגבי סקודה אי אפשר להשוות, פתח את רישיון הרכב שלך ותביט על סעיף "תוצר מנוע". מה רשום? "פולקסווגן גרמניה".
מה שאני מנסה להגיד זה שאם פולקסווגן לא היו קונים את סקודה, המותג הזה לא היה מצליח ועדיין היה ממשיך לייצר מכוניות נחותות כמו הפבורייט. כל החלקים כולל כולם מיוצרים ע"י VW ומורכבים בפאביות, באוקטביות ברומסטרים וכ' (וידוע לכולנו שאיכות החלקים והאמינות של החלקים האלו היא מצויינת בד"כ למעט "פאקים" נקודתיים). הסיבה שהמכוניות מהמותג הזה נמכרות לשוק המוניות, למשטרה ולכל גוף שמעוניין ברכב שהוא בעצם סוס עבודה, זה יבואן חכם בשם "צ'מפיון מוטורס" שהשכיל ופתח מרכזי שירות במיוחד למוניות, העניק אחריות מורחבת (המכוניות האלו נוסעות הרבה), ויחס אישי.
מוסך סקודה בצ'ק פוסט (של מיכאל) נבנה/ שופץ לא לפני שמשלחת היצרן בצ'כיה הגיעה לישראל ונתנה הוראות באופן ברור. האם משלחת מאיטליה הגיעה לארץ וראתה איך נראים חלק מהמוסכים המורשים שלה ואיך השירות שם?

מניסיון עם השירות של צ'מפיון מדובר בשירות טוב בסה"כ, חוץ מיועץ שירות איזורי עם אגו נפוח, נפיחות שיורדת אחרי מס' צעקות בלבד. סמל"ת עדיין מפעילה מוסכים מורשים בצפון שפשוט לא סובלים אותה. טענות קשות שמעתי מפי מנהל מוסך מסויים על המנכ"ל, אחרי שזה דרש שישפצו את המוסך. מנהל המוסך לא הסכים בטענה שאין לו עבודה. קצת מוזר להיכנס למוסך מורשה של פיאט ולראות על הליפטים פיג'ו 306 בטיפול תקופתי, מאזדה לאנטיס 323 במחלקת הפחחות וצבע וסיטרואן C4 שהרגע ירדה מהליפט. השלמת הכנסה?

ההנהלה אכן התחלפה בסמל"ת ואני מאחל להם שיצליחו. הם צריכים להתאמץ פעמיים: הם צריכים לשכנע את מר ישראלי שהמותג לא מה שהיה פעם, והם צריכים לנהל משא ומתן מול היצרן ולייבא את כל הדגמים עם כל רמות האבזור. אם לא ניתן מבחינה כלכלית, לפחות שיסכימו לעשות הזמנות מיוחדות גם בפיאט ולא רק אצל אלפא.

בנושא קיה המותג החל לפרוח רק אחרי שהקוריאנים זרקו את סמל"ת מכל המדרגות, אני חושב שזה אומר הכל.

[ארילו]

לא הפרזת. אני אגלה סוד שגם ההנהלה של סמל"ת מודעת לקיומו של הפורום ואפילו נכנסת לכאן מדי פעם.

כשאני מדבר עם חברים לגבי קניית רכב חדש (ומשום מה יש נטיה לאנשים לדבר על הנושא הזה בנוכחותי, כאילו אני מכיר את כל היצע הדגמים שיש בארץ על שלל היתרונות והחסרונות) אז הם כולם חוששים מפיאט. פיאט זה לא אמין אני שומע מרבים מהם וגם הפחד מירידת ערך גדולה בזמן קצר. ובאמת אפשר לראות שיש גרנדה פונטו שנת 2008 ב-50,000 ש"ח. (אבל בעוד שנה כשאצטרך לקנות רכב המחירון הנמוך יהיה לטובתי).
לגבי האמינות אני עוד מסוגל לשנות את דעתם (אפילו שאני חושב שיש מוסכים שצריכים עוד להשתפר ברמת השירותיות שלהם והמקצועיות שלהם) אבל לגבי ירידת הערך זאת בעיה אחרת שמנכ"ל סמל"ת אמר שהוא מתכוון לטפל בה.

גיא - נכון שעברה כבר שנה, ובהחלט מורגש שינוי קל באוויר. גם רואים יותר אלפות בכבישים וגם יותר פיאטים חדשות.

אני לא איש שיווק אבל אין ספק שהייתי רוצה לראות יותר רכבים של פיאט על הכביש (גם כי הם מעוצבים יפה) וכמובן מבחר יותר גדול ובמחיר שפוי. לדעתי להביא את הבראבו במחיר גבוה יותר ממובילת העדר (מזדה 3) לא יעשה לה טוב. ועדיין אני מודע להפרשים בשערי המטבע.

[VivaItalia]

ארילו, צריך להבין ששוק הרכב בארץ הוא ייחודי המשלב מאפיינים של השוק האירופי והאמריקאי גם יחד ונוצר משהו "פרווה" - מצד אחד אנחנו מעדיפים מכוניות עם מנועי בנזין ומצד שני גיר אוטומטי הפך להיות MUST (לצערי ... בשבילי אין תחליף לדוושה השמאלית, תמיד קונה גיר רגיל), כתוצאה ישירה מכך, ועכשיו נחזור לעניין שמירת ערך, כל רכב שאיננו יפני 1.6 אוטומטי לא ישמור על ערכו ויציג ירידת ערך של יותר מ-10 עד 12 אחוז בשנה כפי שיורדות המכוניות העונות ל"נוסחה" השלטת. כל החסרת פרמטר מתוך ה-3 (פעם היו 4 כאשר הרביעי היה מרכב סדאן אבל זה קצת השתנה בשלוש שנים האחרונות) יגרור ירידת ערך גדולה יותר ותדמית של "אין לה שוק". האירופאים כבר לא משקיעים ממון רב בטכנולוגיית בנזין (למעט 3 הגרמניות וזאת משום שעיקר מכירותיהן בצפון אמריקה החובבת בנזין) ומעדיפה דיזל באופן ברור כמו-גם גיר ידני ולכן ההיצע האירופי הטוב לא מגיע אלינו כי אין לו ביקוש כאן, לכן אנחנו מקבלים גרסאות בינוניות ומטה מכל המותגים האירופים (שוב, למעט הגרמניות) אני באופן אישי אוהב מכוניות מיוחדות, כאלה שאין כמו זבל על הכביש, כאלה שהיצרן שם דגש על הפרטים הקטנים ומציע ערך מוסף (עיצוב, איבזור וכיו"ב) ולכן הסיכוי שאקנה איזו מזדה\סובארו\מיצובישי\הונדה הוא אפסי. לקסוס ואינפיניטי אולי כן ...

ניר.

[ארילו]

ניר אני מסכים איתך לחלוטין ועדיין בעבר סמל"ת מכרה כאן מכוניות ובכמות מכובדת (127, אונו, פונטו, טמפרה, בראבו, בראבה וכו').

בנוסף אפילו המנכ"ל מודע לבעית השירות והיחס בחלק מהמוסכים והסוכנויות ואני מקווה שבקרוב כבר נראה תוצאות של הטיפול שלו.

בקיצור - אני עוד אופטימי אבל רבים לא.

[stio]

הוא אמר משהו לגבי בעיית שירות במוסכים ובסוכנות ספציפית בחיפה או שזה היה רק במקומות אחרים? מעניין, כי אני לא התלוננתי אף פעם (אני לא אחד שהורס לאנשים מקומות עבודה), אם הוא מודע לבעיות במקומות הנ"ל סימן שעוד אנשים יצאו לא מרוצים.

ולסיום: כאחד שגדל על פיאט מגיל אפס, נהג על פיאט מאז הוצאת הרישיון ב- 2004 ועד לסוף 2008 ותמיד חלם שאחרי מכירת האונו תהיה פיאט נוספת (וחדשה - מה שלא יצא לפועל), אני רק יכול לאחל להם בהצלחה, למרות שכמו שכבר ראיתם אני לא ממש אופטימי.

[VivaItalia]

ארילו, מדובר בדור אחר של מכוניות ודור אחר של לקוחות, אתה מדבר על ימים בהם חשיבות התיבה האוטומטית היתה קשיחה רק בסגמנט המשפחתיות, כיום יש דרישה לאוטומט בכל סגמנט - כולל ספורטיביות ! (למשל פורשה 911 טורבו אוטומטית, מרצדס AMG אוטומטיות, יגואר XK אוטומטיות וכו'), כיום תנסה למכור מכונית ידנית ותראה שלא תצליח, רכישת מכוניות ידניות בישראל היא בשוליים.

ניר.