צריך עזרה בתקלה שחוזרת על עצמה

רפי, שלום.
1. הסברים שכתבת ידועים.
מה שלא היתי בטוח זה תרגום של KNOCK SENSOR.
האם זה חיישן נקישות או חיישן גל זיזים?
2. איזו הזרקה יש ברכב הנ"ל: רב נקודתית או חד נקודתית?
3. איך ברכב הנ"ל המחשב "יודע" מתי להצית את התערובת? רק לפי סל"ד (שהוא מקבל מחיישן גל ארכובה)?

בפיאט אונו 45, 60 ו70 יש מע' הצתה נפרדת ומע' הזרקת דלק חד נקודתית ("בוש") נפרדת.
במנועי ה FIRE בדגמי 45 ו 60 מע' ההצתה הנה עם מפלג ולקטן (PICK UP) ומודול הצתה ואות ההצתה מועבר בחוט אל מחשב ההזרקה לצורך בצוע הפעלת המזרק החד נקודתי.
בדגם ה 70 יש מע' הצתה ממוחשבת עצמאית עם מחשב הצתה המקבל נתון מחיישן גל ארכובה והמחשב מוציא אות הפעלה לסליל הצתה המוציא מתח גבוה אל מפלג המחלק המעביר המתח הגבוה ע"י סביבון (רוטור) אל המצת (פלאג) המתאים. ממחשב ההצתה (דיג'יפלקס) יש חוט מחבר אל מחשב הזרקת הדלק ("בוש") לצורכי קבלת נתון הצתה להפעלת המזרק החד נקודתי.
כלל ברזל - אם אין אות הצתה לא תהיה גם הזרקת דלק, כי מחשב ההזרקה אינו מקבל אות הצתה.
במכוניות פיאט אונו טורבו יש מע' הצתה והזרקה משולבת, רב נקודתית, עם מחשב נהול מנוע אחד להצתה ולהזרקה, כמקובל במכוניות המודרניות.
בברכה - רפי לין

רפי, תודה.
אני התבלבלתי - הכוונה היתה ל-PICK UP SENSOR...
סליחה על הטייה.
עדיין לא הבנתי אם מע' הצתה בנויה ללא חיישן גל זיזים (PICKUP) אז איך המחשב יודע מתי לתת אות להצתה?
האות מגיע מחיישן גל ארכובה?

שלום!
אני מסכים אם מה שנאמר לגבי הקויול יתכן כי הוא צורך יותר זרם ממה שהוא אמור דבר היעמיס על המודול המדובר. יתכן כי קיימת זליגה של זרם מהמודול לקויול . תוודא כי כל החיבורים אכן מבודדים כראוי ואין סימני אבן או מים בקרבת מקום.
תעדכן לתוצאות .
עמית