ברבה SX הגיר תוקן, עכשיו האוטו כבה

[ad1]

ביומיים האחרונים נסעתי כשש מאות ק"מ בלי שהאוטו כבה.

בדקתי את המגעים נראים לי בסדר.

בדקתי מחירי החלפת סלילי הצתה, מוסך שמשון ביהוד אכן זול במאתיים ש"ח לפני מע"מ. בשביל הספורט בדקתי גם בחנות חלפים, שם הציעו לי ב 800 ש"ח חלק מקורי, ב 600 ש"ח חלק של אותו יצרן אבל לא בקופסה של פיאט וחלק תחליפי ב 375 ש"ח, לדבריו הוא טוב כמו המקורי. את אותם חלקים ובאותם מחירים הציעו לי גם במוסך מורשה פיאט בנצרת. מה דעתכם האם התחליפי מספיק טוב?

וכאן התקלות לא נגמרו, יש לי שאלה נוספת, היום בעליות לירושלים מכיוון ים המלח, התחמם לי האוטו מעל לנורמלי (לא הגיע הרבה מעל), במקביל שמעתי ציפצוף בודד, מישהו יודע מה הצפצוץ הזה? שואלת כי לפני מספר שבועות היה לי צפצוף בודד כזה בנסיעה במישור לא במאמץ.

לגבי ההתחממות, כשעצרתי מצאתי שמים מתיזים החוצה מאחד הצינורות, הייתי במרחק נסיעה קצר ממוסך כזה שמטפל בכל רכב, הוא חתך את קצה הצינור, והאריך אותו בעזרת מחבר וצינור נוסף הכל מחוזק בבנדים, אחליף אותו בימים הקרובים לצינור אחד בלי מחברים. בהמשך העליות לירושליים האוטו המשיך להתחמם. לא הייתי בטוחה אם בוצע ניקוז אויר אז ניקזתי בעצמי בירושליים, הדרך חזרה עברה ללא התחממות אשים לב לכך מחר.

[Amit-IL]

שלום איילת,
לדעתי זה שביררת מחירים זה כבר חצי דרך, את החצי השני
תעשי כשתהיה בעיה עם הסלילים כרגע לדבריך הכל עובד פיקס לכן אין צורך לגעת, שוב זו דעתי.
במידה והייתי במקומך הייתי בוחר בחלק התחליפי וזאת במידה ואת מתכוונת להחליף רכב ב-4-5 שנים הקרובות ולא להחזיק את הרכב לעשר שנים אם כן הייתי הולך על האורגינל ללא הקופסא של פיאט (יצרנית רכב קונה חלקים מחברות שונות שמיצרות עבורה את החלקים, אותן חברות מוכרות באופן עצמאי את אותן חלקים רק בלי שם יצרן הרכב וזה אותו חלק בדיוק אז שווה).
בקשר לצינור שחיברו לך, אם זה חובר כהלכה עם בנדים אני לא רואה צורך בהחלפה כרגע, אפילו שחתכו באמצע והחדירו מחבר זה בסדר גמור.

בקשר להתחממות של הרכב, אם נסעת בצהריי היום או בשעות חמות ואני מכיר את העליות שם די טוב ובטח גם הפעלת מזגן בנסיעה אז זה טבעי שהרכב מתחמם מעבר לנורמה.
בכל מקרה אם את בנסיעה רגילה הרכב לא אמור להתחמם מעבר לחצי
כאשר הנורמה היא קצת מתחת לחצי ומעל הרבע, אם את בעליות במזג אויר חם ועם מזגן או בנסיעה ממושכת בעיר עם רמזורים ופקקים הרכב יכול להתחמם מעל החצי אבל לא יותר מ- 3/4 ,
אם המחוג עובר את ה- 3/4 יש לעצור בצד ולא להמשיך עד שהרכב מתקרר (וכמובן יש לגלות מדוע הרכב התחמם מאד).

בקשר לציפצוף לא הצלחתי להבין, יש לך מושג מאיזה כיוון הוא מגיע?

[saar]

איילת שלום,
טוב קראתי והבנתי.
אם את אומרת שניקזת אוויר שהגעת לירושלים ומאז הרכב לא התחמם, אז פתרת את הבעיה, יכול להיות שלא בוצע אוויר בכהלה בפעם הראשונה לאחר ביצוע הקומבינה עם הצינור.

אם הרכב לא מתחמם כרגע, אז נפתרה הבעיה. וגם לא צריכה להיות בעיה נוספת כי כולה דובר על דליפה. ולכן פתרת את בעיית ההתחממות.

לגבי החלפה שוב של הצינור לצינור אחד, במידה וזה עובד תמשיכי עם (לעניות דעתי), תפקיד הצינור הוא תפקיד אחיד בכולם, להעביר מי קירור. כך שאין חשיבות עם בנדים באמצע או בלי בנדים באמצע, זה יכול להחזיק לך גם עוד עשר שנים.

לגבי הסלילים, כמו שנאמר לך שתגיעי לגשר תחצי אותו, אני הייתי קונה מקורי (וזאת על מנת שלא להסתכן בגרימת נזק למחשב הרכב המתחבר אליהם).

לגבי הציפצוף, תבדקי את הטלפון שלך, אולי קיבלת הודעת SMS , כי אני לא יודע מה זה הציפצוף הזה.

ולגבי זה שניקזת אוויר בעצמך, אהבתי.

[ad1]

מאז שהופיעה הבעיה שהאוטו כבה נסעתי כבר קצת יותר מאלף ק"מ ללא שום בעייה. אמתין לראות מה קורה, אם וכאשר תחזור הבעייה אחליט אם לשים חלק חליפי או מקורי והיכן לתקן.

סער, האם תוכל להרחיב איזה בעיות יכול חלק חליפי לגרום למחשב הרכב?

לגבי ההתחממות, האוטו אינו מתחמם כך שנפתרה הבעייה, קיבלתי את עצתכם ואשאיר את החיבור שעשו לי במוסך.

הצפצוף לא חזר, כך שאין לי מושג מאיזה כיוון הוא מגיע, מה שברור זה שהוא לא מהטלפון הסלולרי.

[saar]

רכבי פיאט במודלים שלך ומעלה מאוד רגישים במערכת החשמל שלהם.
יש גם דגמים מסויימים ומודלים פחות משלך שרגישים גם כן.
עצתי האישית אליך היא תמיד לשים במערכת ההצתה את החלקים המקוריים, כמו למשל פלגים, חוטי הצתה, ובטח סלילי הצתה.
היות והסלילים מקבלים הוראה ממחשב ניהול המנוע, מומלץ לשים מקורי, חליפי יכול לגרום לנזק מחשב ניהול המנוע, היות והוא מחובר אליו. כמו למשל זרם חוזר, סלילי ההצתה שולחים פיק ניצוץ לפלאגים , ולכן אני הייתי שם מקורי.

[ad1]

תודה על התשובה המהירה.

[saar]

רק בדברים מסוימים