שאלה| העברת הילוכים

[raanan_t]

כמה הערות ודעה אחת:

- החלפת חלקים במערכת הבלימה זולה יותר מהחלפת חלקי המצמד ולכן זול יותר לבלום בעזרת הבלמים.
- בעת בלימה כאשר הילוך משולב מערכת ההזרקה לא מזינה את המנוע בדלק (כל עוד המנוע מעל סל"ד המינימום שהוגדר במערכת הניהול) ככה שגם כאן מרוויחים קצת, בעיקר בירידות.

לכן כשבולמים כדאי להיות על ההילוך הגבוה ביותר שמתאפשר ולעצור בעזרת הבלמים. ככה מרוויחים גם בדלק וגם בחלקים. את "בלימת המנוע" אני משאיר לירידות ארוכות בהן מערכת הבלמים לא אפקטיבית.

לשאלתו של פותח השרשור, נזק לא יהיה בשיטה שלך.

[saar]

אם זוהי דעתך, אני מכבד אותה, כנראה שאני ואתה חלוקים בנושא הזה.

[raanan_t]

לא באמת חלוקים, אנחנו עושים כמעט אותו הדבר לדעתי.

[Amit-IL]

חובה לבלום בעזרת המנוע ללא קשר לעלויות כאן נכנס גם פאן בטיחותי.

[stio]

בגיר ידני חובה לבלום ע"י הורדת הילוכים מסודרת, כלומר ללחוץ על המצמד, להוריד מחמישי לרביעי, לשחרר מצמד, ללחוץ על המצמד שוב, להוריד לשלישי, לשחרר מצמד וכ', והכל תוך כדי בלימה.

בלאי של חלקים לא צריך לעניין אותך יותר מידי, מדובר בבטיחות שלך. אם תצטרך להאיץ מיידית כדי להתחמק מתאונה, מה תעשה? בהילוך חמישי על 60 קמ"ש הרכב בקושי יזוז!

[r.a20]

עדיף לך בכלל לא להגיע עם הפיאט לרמזורים, אחרת היא תתחיל להתחמם לך, חבל.

[raanan_t]

גיא מה שאתה אומר הוא נכון ואני מסכים איתך.
חובה בעת ההאטה לבלום כאשר ישנו הילוך משולב, וחשוב להיות בטווח שבו ההילוך הוא רלוונטי למקרי חירום. בכל זאת הבלימה במקרה הזה צריכה לבוא בעיקרה מהבלמים. לזה התכוונתי כשרשמתי "ההילוך הגבוה ביותר שמתאפשר".
מה שמתאר פותח השרשור הוא מצב בו המנוע כמעט לבדו משמש לבלימה וזה דבר שלא כדאי לעשות פרט למצבים כמו ירידות ארוכות.