מעשה במזגן HGT

[saar]

כל הסיפור נשמע שנפלת על חבורת לא מקצוענים פעם אחר פעם, הריי שיכלו לבדוק זאת בברור על ידי שעוני לחץ, ברגע שעובר את ה 230 זה לא תקין, כמובן בדיקה נוספת בטורים גבוהים.

לגבי עיניין המעבה, מוכר לי מאוד לצערי, לא פעם זיהיתי אצל חבר כזה או אחר עם פיאט פונטו, מעבה של פיאט אונו, וזאת משום שהרכב אצל הבעלים הקודמים אכל מכה מקדימה, אלה לא רצו להשקיע, ולכן שמו מעבה למזגן של פיאט אונו מפירוק ויאללה מכרו את הרכב.

מה שקורה זה דבר כזה, היות והמעבה קטן מידי, הוא מתחמם יותר, ולכן אינו עושה את תפקידו ואינו מקרר את הגז , ואז הלחץ עולה, כאשר הלחץ עולה על ה 230 זה לא תקין ופעולת הקירור לא אפקטיבית, אגב מי שרוצה פטנט לבדוק את זה, אז מה שקורה זה שכאשר השעון מראה מעל ה 230 לחץ , קחו בקבוק מים רגילים ופשוט תשפריצו מים מהבקבוק על המעבה של המזגן מהחורים בטמבון, אם הלחץ מתחיל לרדת מייד ל 230 חזרה, אז או שצריך להחליף מעבה לגודל המקורי שלו ביחס לנפח המנוע וגודל הרדיאטור, או שיש להוסיף וונטות על המעבה.

ותמיד תזכרו כלל, בפיאט המעבה של המזגן באותו גודל ואפילו טיפה יותר גדול מרדיאטור הקירור של מערכת המנוע, אם תשימו לב תראו שמרדיאטור הקירור של מערכת המנוע יוצאים כ ארבעה תופסנים פלסטיים כאלו בזווית ישרה המתאימה בדיוק לתפוס את המעבה עליה.