נשבר הבורג של תושבת הגיר בעת החלפת קלאץ'

[Amit-IL]

בשבוע האחרון פירקתי אצלי את הגיר יש לי פונטו דור 1,
אני מאמין שזה מאד דומה לספייס אבל עדיין לא ראיתי כדי לאמת זאת.
בכל מקרה לגיר יש שתי תושבות: 1.עליונה- מתחברת בחלק העליון של הגיר באיזור המצבר לשילדה.
2.תחתונה- מתחברת ממש ליד האיזור הגמיש בצינור הפליטה ( ממש צמוד)

עפ"י הטבעת שמסביב לבורג המצולם, אני מסיק שזו התושבת התחתונה והבורג מוברג לתוך גומי.
לדעתי אל תסכים לריתוך במקום זה, זה מאד פשוט ומקצר דרך למכונאי שלך, בטח אין לו כוח בחול המועד ואם בכלל להתחיל להתעסק בחילוץ ברגים שבורים כשהכי קל זה פשוט לרתך וזהו.

יש דרך פשוטה יעילה ומצליחה תמיד עם קצת סבלנות וכלים מתאימים, הנה מה שאני מציע בתנאי שאתה מצליח לראות את החלק של הבורג השבור והתקוע בעין:
תעמיד את הרכב על בוקים תיקניים ( הכי טוב על הליפט במוסך),
קח מקב לסמן במכה עם פטיש סימון למקדח (סימון מוביל),
תתחיל לקדוח את הבורג התקוע עם מקדח קטן, נגיד 3.5-4 מ"מ,
תגדיל את הקדח לגודל 5-6 מ"מ,
רסס שמן שיחרור ברגים,
כך שופין כמו בתמונה, תפרק את הידית ותכניס את החלק של השופין במכות פטיש חזקות,
תסובב את השופין בצורה ידנית ותראה שהבורג מבקש לצאת החוצה לנשום אויר, בהצלחה.

[upetar]

יש סט חולצים יעודי למטרה הזו,ובכול מוסך,ויש גם חולצים קונים עים הברגה הפוכה.אז תן להם לבצע את העבודה."זה לא עבודה לחובבנים"

[itai182]

מה שהוחלט זה דבר כזה: קידוח עמוק יותר בבורג התקוע, ריתוך אום לגשר ולא בורג כי במידה ואצטרך להחליף תושבת אז אוכל, הברגת בורג ארוך יותר שעובר דרך התושבת, דרך האום שרותך וישר לתוך הגשר היכן שנעשה הקידוח העמוק.
מיותר לציין שעמדתי תחת הרכב כל זמן ביצוע העבודה ווידאתי שהאום יושב כמו שצריך אחרי הריתוך והליטוש.
והעבודה בוצעה כיאות.