והנה היא שוב מתפנקת- מנוע נכבה באמצע נסיעה

[בראבה מפונקת]

במקור פורסם על ידי saar

כן אח יקר, שמי אכן סער עם ע'.
לגביך פותח השרשור היקר, אין טעם להיכנס לפניקה, אני מבקש תעזור לי לעזור לך.
בצע את הבדיקה הפשוטה שכתבתי לך, כאשר הרכב נכבה, ומסרב להניע, בדוק ניצוץ, או אולי קל לך יותר לבדוק דלק, אז תבדוק דלק. כתבתי לך איך בודקים את שניהם. ואז תן לי ממצאים לעבוד איתם!
לא מן הנמנע כפי שמציין עידו שהבעיה היא המחשב, אך לדעתי מוקדם מידי לדעת, צריך לבדוק, יכול להיות שמפלג דפוק או חוטי הצתה לא תקינים, גורמים למנוע לעבוד באופן לא תקין.
ראשית, אקדים ואומר, שאם קיימת אחריות למחשב, גש קודם שיבדקו אותו, אם הוא נמצא על ידם תקין, אז נמשיך הלאה.
לגבי פילטר הדלק אם אינו נמצא באזור מכסה המנוע, אז הוא מתחת לטנק דלק, הרם את הרכב עם ג'ק ותראה 2 צינורות אשר יוצרים מהטנק דלק (הם יוצאים מהמשאבה) לאזור המכסה מנוע. תפקיד האחד להביא את הדלק, תפקיד השני להחזיר. על אחד מהם (אתה תראה היטב) נמצא הפילטר דלק.
בדרך כלל הוא נמצא צמוד לקנט של הרכב (לקצוות). אם תכניס את הראש מתחת לרכב אתה תראה אותו (שוב, במידה והוא לא במכסה המנוע). אך ראשית בצע הבדיקות, אחר כך נהיה חכמים יותר.

תודה סער,
מחר בבוקר אני אבצע את הבדיקות ואחזור עם הממצאים .

[בראבה מפונקת]

עד לעכשיו ביצעתי נסיעה של בערך 35 ק"מ ללא תקלה
דווקא שרוצים שהרכב יתקע הוא נוסע מצויין...

[saar]

תכין תמיד פלאג בכוננות, איך שנכבה מייד לבצע את הבדיקה שאמרתי לך.

[בראבה מפונקת]

סוף סוף היא נתקעה לאחר נסיעה של עוד 10 ק"מ עצרתי לתדלק ולא הספקתי לצאת
מהתחנה ונכבה הרכב, פעם ראשונה שאני מוצא את עצמי שמח שהאוטו נתקע.
לא היה לי פלאג אבל ניתקתי חוט הצתה וקירבתי אותו למברג שצמוד לגוף המנוע ולא היה ניצוץ.
ניסיתי זאת על כל אחד מחוטי ההצתה ולא היה ניצוץ.
לקחתי נורית ביקורת ורציתי לבדוק האם מגיע אות פיקוד למפלג (שקע עם שלוש חוטים)
לא ידעתי איזה מהם אמור להיות הנכון אבל ניסיתי את הלבן עם הפס הירוק ובניסיון הראשון
לצערי הרכב הניע ומאז נסע כ40 ק"מ ללא תקלה.
אז מזה אני מבין שזה לא קשור לבעיית דלק אלא לבעיה חשמלית, מה הצעד הבא?

[רפי לין]

מע' ניהול המנוע (הצתה והזרקת דלק) אינה פשוטה במכוניתך.
פרוט חוטי יחידת סלילי ההצתה (אלו 2 סלילי הצתה, כל אחד מזין 2 צילינדרים וזה לא מפלג):
1. חוט חום/לבן: מספק + לסלילי ההצתה ומגיע ממסר כפול של המע' שמפוקד ע"י מחשב נהול המנוע.
2. חוט לבן/ירוק: מספק אות - ממחשב נהול המנוע ל 2 צילינדרים.
3. חוט לבן/שחור: מספק אות - ממחשב נהול המנוע ל 2 צילינדרים האחרים.
הזנת + מהמממסר הכפול מזינה גם את ממסר משאבת הדלק, סליל חימום חיישן חמצן, מזרקי הדלק
ושסתום קניסטר פחם.
בהפעלת מתג הצתה ל ON ללא הפעלת המתנע (סטרטר) יוזנו ב + כל הרכיבים האלו רק לכמה שניות ותיפסק אספקת המתח אליהם. עם הפעלת המתנע, בעקבות אות מחיישן גל ארכובה, מייד שוב מוזנים הרכיבים האלו במתח ומתאפשרת הנעת המנוע.
מכאן יוצא שקשה לאבחן התקלה גם בזמן אמת אלא אם היא נמשכת וקבועה ולא מייד נעלמת.
בברכה - רפי לין

[saar]

מחשב רכב,
גש לבחור שהחליף לך את המחשב ובקש ממנו שיבדוק אותו.

לעניות דעתי היות ומחשב הרכב אחראי על פיקוד הצתה , כעת אפשר לבדוק את העיניין,
אמור לבחור עם המחשב שהרכב נכבה, ובבדיקה עולה כי ניצוץ.


חזור עם ממצאים.

****בלי כל קשר, תבדוק מגעים שוב!!!!!!בעיניין החוטים הנכנסים לסליל הצתה**** יכול להיות בגלל שהזזת שם חוטים ונגעת פתאום הוא הניע, יכול להיות מגעים!

[gil_a]

היה לאבא שלי במריאה בדיוק אותו בעיה שאתה מתאר הוחלף משאבת דלק...

[saar]

נו חבר, יש ממצאים? פתרת את הבעיה?

[בראבה מפונקת]

אני פשוט במעבר דירה, אבל בימים האחרונים התקלה חזרה על עצמה כמה פעמים כל יום
עד שאתמול הרכב נכבה ולא מניע יותר ,אין ניצוץ בחוטי ההצתה וגם אין מתח בכלל בחוטי (3 חוטים)הקונקטור שמתחבר לסליל ההצתה ואני לא שומע את זמזום המשאבה בפתיחת הסוויץ.

היכן נמצא הממסר הכפול שרמי ציין שמספק הזנת + ממסר משאבת הדלק, סליל חימום חיישן חמצן, מזרקי הדלק?

ברגע שיהיה לי זמן אני אקח את הרכב למוסך ויעדכן אתכם...